Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
c

camerad

Legacy Member
berenod zei:
Helemaal akkoord, adaptief op de standaard ophanging is voor bijna iedereen een overbodige optie, die ophanging is best goed uitgebalanceerd tussen sportief en comfort (tikkeltje meer naar sportief overhellend vergeleken met de vorig reeks F30/31).

Heb je het m-sport onderstel en al zeker 19" velgen met runflats (zoals ik) dan is het wel een nuttige optie als je een groot gedeelte van de tijd eerder comfort wil en het "sportieve kantje" enkel heel occasioneel gebruikt.

Let op, het is nog steeds niet oncomfortabel hoor in, sport mode, wel wat directer en harder allemaal.
Klik om te vergroten...

Ik heb de wagen gereden met m-onderstel op 19-inchers en vond hem veel te stuiterig behalve als je op een mooie vlakke weg reed. Daarom mijn vraag hoe dit in verhouding is tot het normale onderstel, want uiteindelijk zal de wagen voor 90% van de tijd gewoon in comfort modus worden gebruikt. Woon- werk verkeer leent zich niet bepaald uit voor sportief rijden.
Maat als ik het goed begrijp is dat adaptief onderstel niet echt nodig.

Ik zou trouwens ook altijd een inch of twee inleveren op de velggrootte om meer comfort te hebben dan de voorkeur te geven aan het meer esthetische maar dat is voor iedereen anders natuurlijk.
s

sandervdw

Legacy Member
camerad zei:
Ik heb de wagen gereden met m-onderstel op 19-inchers en vond hem veel te stuiterig behalve als je op een mooie vlakke weg reed. Daarom mijn vraag hoe dit in verhouding is tot het normale onderstel, want uiteindelijk zal de wagen voor 90% van de tijd gewoon in comfort modus worden gebruikt. Woon- werk verkeer leent zich niet bepaald uit voor sportief rijden.
Maat als ik het goed begrijp is dat adaptief onderstel niet echt nodig.

Ik zou trouwens ook altijd een inch of twee inleveren op de velggrootte om meer comfort te hebben dan de voorkeur te geven aan het meer esthetische maar dat is voor iedereen anders natuurlijk.
Klik om te vergroten...

Nu, als dat uw argumenten zijn (die trouwens niet perse fout zijn), moet je je wel eens afvragen waarom je naar een BMW 3 kijkt. Er zijn echt wel veel auto's die een pak comfortabeler rijden.
c

camerad

Legacy Member
sandervdw zei:
Nu, als dat uw argumenten zijn (die trouwens niet perse fout zijn), moet je je wel eens afvragen waarom je naar een BMW 3 kijkt. Er zijn echt wel veel auto's die een pak comfortabeler rijden.
Klik om te vergroten...
Wil je nu zeggen dat wanneer je je BMW 3 niet spect met sport-onderstel en dikke 19-inchers dat je maar beter Citroën gaat rijden ofzo ? :p (niets tegen Citroën trouwens).

Ik heb trouwens niet gezegd dat comfortabel rijden het enige argument is er zijn nog wel enkele andere redenen om een 3 serie te verkiezen boven andere merken. Het is mijns inziens het enige model dat de perfecte balans weet te bewaren tussen het dynamisch/sportieve en comfort. En dan nog niet gesproken over het goed uitgedacht ergonomische interieur dat je tegenwoordig ook niet meer zo snel vindt bij andere (premium)merken, het multimedia systeem, en ja ook de looks want je kan nu moeilijk gaan beweren dat de 3 zelfs in standaard trim een lelijk gedrocht is om naar te kijken.
s

sandervdw

Legacy Member
camerad zei:
Wil je nu zeggen dat wanneer je je BMW 3 niet spect met sport-onderstel en dikke 19-inchers dat je maar beter Citroën gaat rijden ofzo ? :p (niets tegen Citroën trouwens).
Ik heb trouwens niet gezegd dat comfortabel rijden het enige argument is er zijn nog wel enkele andere redenen om een 3 serie te verkiezen boven andere merken. Het is mijns inziens het enige model dat de perfecte balans weet te bewaren tussen het dynamisch/sportieve en comfort. En dan nog niet gesproken over het goed uitgedacht ergonomische interieur dat je tegenwoordig ook niet meer zo snel vindt bij andere (premium)merken, het multimedia systeem, en ja ook de looks want je kan nu moeilijk gaan beweren dat de 3 in standaard trim een lelijk gedrocht is om naar te kijken.
Klik om te vergroten...

Nee, maar mogelijks wel beter een A4/Passat bvb ;).
Ik heb de vorige 3 gehad met het gewone onderstel, zonder adaptieve dempers, en dat is wel steviger geveerd dan de concurrenten. Het nieuwe model is normaal wat comfortabeler (donderdag testrit, maar geen idee of die het adaptief onderstel gaat hebben), maar het zal wel nog steeds aan de sportieve kant aanleunen...
g

gumball4000

Legacy Member
Hier vorig jaar met de nieuwe 3-reeks en adaptieve vering gereden. Weet wel niet of het een M pakket was..
Wel héél comfortabel...nuja, ik kom wel van een 1-reeks, kwestie van het wat ik perspectief te bekijken :p
S

SomeDude

Legacy Member
SlashDotDash zei:
De meeste (premium Duitse) wagens zijn gewoon minder mooi met de basiskoplampen (ja, subjectief natuurlijk), en duurdere lampen "signaleren" ook dat je veel geld kan uitgeven aan een grotendeels cosmetische optie (zie bijv. het lichtspel dat Audi aanbiedt).
Klik om te vergroten...

Dat is idd heel mooi voor een ander want zelf zie je dat niet :D
T

ThekillingGoku

Legacy Member
SomeDude zei:
Dat is idd heel mooi voor een ander want zelf zie je dat niet :D
Klik om te vergroten...

Da's dan 't voordeel van de adaptieve vering ipv de lichten ... daar heb je zelf als bestuurder wel iets aan. :p
H

HUSKE

Legacy Member
SomeDude zei:
Dat is idd heel mooi voor een ander want zelf zie je dat niet :D
Klik om te vergroten...

Als je je wagen in het donker start zie die lichtshow wel natuurlijk. Toch in de Arteon. Koplampen waren 1350 euro bovenop de al standaard LED lampen though.
S

SomeDude

Legacy Member
Iemand hier de laatste A4 sedan met business pack? Volgens ene dealer is dat met gewone neerklapbare achterbank en andere zegt dat het met skiluik is :unsure:
c

contextbinder

Legacy Member
gumball4000 zei:
Hier vorig jaar met de nieuwe 3-reeks en adaptieve vering gereden. Weet wel niet of het een M pakket was..
Wel héél comfortabel...nuja, ik kom wel van een 1-reeks, kwestie van het wat ik perspectief te bekijken :p
Klik om te vergroten...

Onlangs met een S-klasse met luchtvering gereden - toch wel stiekem genieten zo een vliegend tapijt.
N

Nineshots

Legacy Member
contextbinder zei:
Onlangs met een S-klasse met luchtvering gereden - toch wel stiekem genieten zo een vliegend tapijt.
Klik om te vergroten...

Dat is wel van totaal ander niveau, die gaat zelfs het wegdek scannen om drempels enzo te gaan counteren.
Althans de A8 kan dat, maar Mercedes had daar 10j geleden ook eens een promo filmpje van dus zij gaan dat ook wel kunnen denk ik.

SomeDude zei:
Iemand hier de laatste A4 sedan met business pack? Volgens ene dealer is dat met gewone neerklapbare achterbank en andere zegt dat het met skiluik is :unsure:
Klik om te vergroten...

Bij de pre facelift kon je alleszins volledig neerklapbare achterbank kiezen (optioneel).
Misschien dat er ook een skiluik in zit, dat weet ik niet. Het ene hoeft het andere niet uit te sluiten.
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Dat is wel van totaal ander niveau, die gaat zelfs het wegdek scannen om drempels enzo te gaan counteren.
Althans de A8 kan dat, maar Mercedes had daar 10j geleden ook eens een promo filmpje van dus zij gaan dat ook wel kunnen denk ik.



Bij de pre facelift kon je alleszins volledig neerklapbare achterbank kiezen (optioneel).
Misschien dat er ook een skiluik in zit, dat weet ik niet. Het ene hoeft het andere niet uit te sluiten.
Klik om te vergroten...

De BMW 3 doet dat scannen ook he. Quasi elke wagen met adaptief onderstel doet dat ondertussen. In praktijk scannen die niet, maar registreren die putten op 1/500e van een seconde en passen zo de demping aan. Het grote verschil met de S-klasse zit in de luchtvering en algemeen zachtere demping.
g

gumball4000

Legacy Member
contextbinder zei:
Onlangs met een S-klasse met luchtvering gereden - toch wel stiekem genieten zo een vliegend tapijt.
Klik om te vergroten...

Moest enkele jaren geleden eens met een A8 van D'Ieteren Zaventem naar Hasselt rijden. Ze hadden er 3x een A8 nodig voor een event. Wij met 3 modellen achter elkaar rijden, precies dat er hoge pieten in de auto meereden.
Achteraf terug van Hasselt naar zaventem...met een Polo terug...over een anti-climax gesproken :D

Sinds ik met die A8 gereden heb, heb ik gezworen dat ik er ooit eentje zou aankopen :p
s

sandervdw

Legacy Member
Hit Hard zei:
Nineshots heeft gelijk, sommige auto's scannen wel degelijk het wegdek met de camera: https://en.wikipedia.org/wiki/Active_suspension#Active_Wheel

Hier spreekt men van Audi, maar ik dacht dat een S klasse dat inderdaad ook had.
Klik om te vergroten...

Ja klopt, bij de A8 en de S-klasse (en ik denk ook bij de 7-reeks) zit een systeem dat dat op basis van een camera voorspelt. Ik bedoelde eerder dat ze het in de lagere reeksen op een andere manier maar met soortgelijk effect doen. Zowat al die instelbare dempers hebben een continu variabele demping (of een andere marketingterm hiervoor) die de dempers continu aanpast aan het wegdek. Er zal misschien een klein verschil zijn tussen efficiëntie ervan, maar ik betwijfel of dat echt merkbaar is. Het verschil tussen luchtvering en gewone vering, is echter een zeer duidelijk merkbaar verschil.
T

Tumi

Legacy Member
Werd geïntroduceerd in 2013 door Mercedes
https://youtu.be/yWxylVjKME8

Dat werkt heel goed, maar bij mensen die snel wagenziek worden moet je opletten. Mijn vrouwtje heeft dat snel en zij voelde dat al na een testrit met een auto met die optie. De auto doet soms iets anders dan de weg vertelt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan