desolation zei:
Die aftrekbaarheid is maar een doekje voor het bloeden he, ik geef véél liever 100 EUR bruto af voor een fatsoenlijke wagen ipv 100 EUR netto die ik dan van mijn VAA mag aftrekken.
Het wordt inderdaad duurder, daar geen discussie over, maar ik vind dat een non argument. Een auto is een werkinstrument.
Werktuigen zijn er ook niet goedkoper op geworden, maar op de werven ligt nog altijd Hilti, Dewalt, Makita, etc... en geen Powerplus hoor.
Op kantoor moeten ze voor de mensen ergonomische bureaus en bureaustoelen voorzien ala Herman Miller, Recaro of Kinarps, daar gooien ze gerust 1000 tot 2000 EUR voor ne stoel tegenaan. Maar in een bedrijfswagen de optie "comfortzetels" aanvinken? How maar, ge krijg al nen auto he manneke!
Ja OK, dat het nog goedkoper is moest je dat van het bruto loon officieel zou mogen betalen dat weet ik nu ook uiteraard wel, maar dan is het niet meer 'eigen bijdrage' eh.
Het is eigen bijdrage omdat je het nu eenmaal zelf betaald. Indien het eerst van uw bruto loon gaat dan betaald 't staat deels mee want je betaald minder belastingen.
By the way ... ik ben bij nog 0,0 van ons klanten, van klein tot groot, een stoel van ettellijke 100en EUR tegen gekomen, laat staan eentje van 1K+. Noch bij ons op den buro uiteraard.
Als die 'speciallekes' er al stonden ... dan was het bij de managers of den big chief.
Verder ben ik die dingen enkel nog maar online tegen gekomen. Als ik dus een stoel wil van 2K zal ik die dan wel zelf moeten aankopen.
Anyway ... dat men 'betrouwbaar' werkmateriaal koopt voor een werf is een ander verhaal eh. Die betrouwbaarheid van het toestel zorgt er voor dat het werk kan blijven door gaan met minder risico op stil vallen omwille van slecht materiaal. In vele gevallen zal het ook z'n werk beter/gemakkelijker doen en langer mee gaan.
Die vlieger gaat niet echt op met bepaalde andere dingen die ter beschikking gesteld worden van de WN.
Pas op ... I get it ... ik zou ook graag op & top uitgerust zitten aan mijnen buro op een luxe stoel & buro, maar ik ben nog nergens die luxe gehad.
Een beetje idem met die wagen. Ik kan persoonlijk niet zonder m'n HK systeem in de wagen. Zeker niet als ik 40K km/jaar in die wagen moet zitten.
Maar daarom breng ik niet meer op voor het bedrijf wete.
Again ... ik ga akkoord met het statement dat men een comfortabel werktuig zou moeten leveren, zeker als het echt als werktuig gebruikt wordt.
Maar jah ... voor de WG kan je die kms even goed doen met een Golf of een 1 reeks dan met een 5 reeks.
Zou ik het willen doen voor een Golf of 1er? HECK NO, mor jah.
Daarom is het belangrijk om toch wat 'middle ground' te kunnen vinden e. Ergens eindigen tussen wat de WG wilt geen & de WN wilt krijgen.
Dat de WG dan toelaat dat je het een klein beetje gaat tweaken met eigen centjes is dan voor mij geen ramp.
Maar spijtig genoeg ... bij vele bedrijven is het dan slikken of vertrekken. Wagens worden duurder voor de WG en je krijgt dus jaar na jaar minder voor uw geld, regelmatig dankzij onze fameuze overheid. En jij als WN zal dat voelen bij vele bedrijven.
De eerste stap naar het afschaffen zeker. Hoe duurder het wordt voor de WG, hoe meer belastingen men verhoogt rondom die wagens, hoe meer 'rompslomp' men er mee heeft, hoe minder geneigd bedrijven zullen zijn om ze uit te delen.
