Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Soundstorm

Legacy Member
Janker!
Nogal logisch dat ge bij Mercedes niet moet gaan als er al een krater in uw portefeuille zit hé!

Al die links die hier al staan zijn goed. Er zullen echt geen rommel fabrikanten zijn die slechte nokkenassen maken met standaard timing. Die krijgen dat toch niet verkocht. Zijn het er met aangepaste timing, dan is het wat anders. Dan zullen er veel zijn die originele (versleten) gewoon afdraaien naar iets anders. Maar dan zien uw stoters er van af.

Ik zou mij eerder zorgen maken over waarom die nokkenas zo slecht is, en de rest niet. Want het heeft weinig zin om een blok met nieuwe onderdelen in elkaar te steken, om dan terug hetzelfde voor te hebben omdat er een oliekanaal verstopt zit.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
In mijn portefeuille zit geen krater, aub maak mijn rekening niet ;) (even for the record)

En na al redelijk wa tegenslag mag ne mens best als eens janken, stel u aub niet zo hautain op, dank.

En op uw 2de paragraaf: Dat zijn de ergste zorgen, waarom is dat gebeurd (en niet even over de nokkenas) en wat is er nog omzeep.

Eerlijk gezegd denk ik dat dat blok het niet waard is geld in te pompen.
T

TekkaBlade

Legacy Member
desolation zei:
sucks balls dan. wa ne kost kijkte naar om da te vervangen?
Klik om te vergroten...

ComputerVISTA zei:
Benz onderdelen: 1990 euro incl. BTW.

Ik zeg het, veel zin om de handdoek in de ring te gooien.
Klik om te vergroten...

desolation zei:
Camshaft Kit Mercedes 190E W201 260E W124 W126 300 E TE SE G R107 W463 | eBay

Camshaft Kit Mercedes 190 (W201) E 2.6 from Febi - 03130

das al maar den helft
Klik om te vergroten...

desolation zei:
En ja, ik besef volledig dat het u dik tegenzit. Eerlijk gezegd, ik dacht toen na alle gedane kosten de vbak van mijne chevrolet ermee ophield ook "godverdomme nu zen ek het kots-beu". Uiteindelijk dan toch de zuren appel gebeten en 1500EUR gegeven aan een vbak revisie, en hoewel de kosten nog niet gedaan zijn ben ik toch content dak het uiteindelijk gedaan heb.
Als ge het ni doet zijn al uw andere investeringen in uwe wagen voor niks geweest, en het gevoel als het ding ein-de-lijk rijd maakt het plezier van der in rond te tuffen des te groter.
Klik om te vergroten...

ComputerVISTA zei:
Ik heb al nie meer door de zuren appel gebeten hoor, ik heb al zo'n kratje van 6 op.
Klik om te vergroten...

ComputerVISTA zei:
En die links die ge daar post zijn leuk, maar wat is de kwaliteit?
Klik om te vergroten...

desolation zei:
NOCKENWELLE SATZ MERCEDES W201 190E 2.3 2.6 | eBay

dees is nog cheaper, ma daar heb ik geen idee van welke "marke" die ware zijn

FEBI NOCKENWELLE SATZ MERCEDES W201 190E 2.3 2.6 | eBay

nog is van FEBI, 825 hier
Klik om te vergroten...

brechen zei:
kunde nie terug ergens nen ouden merc met die 3.0 op de kop tikken voor 500€? :unsure:
Klik om te vergroten...

brechen zei:
zou toch veel goekoper zijn dan alles nieuw kopen? en hebde nog reserveonderdelen!
Klik om te vergroten...

Soundstorm zei:
Janker!
Nogal logisch dat ge bij Mercedes niet moet gaan als er al een krater in uw portefeuille zit hé!

Al die links die hier al staan zijn goed. Er zullen echt geen rommel fabrikanten zijn die slechte nokkenassen maken met standaard timing. Die krijgen dat toch niet verkocht. Zijn het er met aangepaste timing, dan is het wat anders. Dan zullen er veel zijn die originele (versleten) gewoon afdraaien naar iets anders. Maar dan zien uw stoters er van af.

Ik zou mij eerder zorgen maken over waarom die nokkenas zo slecht is, en de rest niet. Want het heeft weinig zin om een blok met nieuwe onderdelen in elkaar te steken, om dan terug hetzelfde voor te hebben omdat er een oliekanaal verstopt zit.
Klik om te vergroten...

Lijkt me logisch waarom er over geld gepraat wordt hoor :) (for the record, zie quotes hierboven in vet)

Lijkt me ook normaal dat Soundstorm de oorzaak van dit alles wil zoeken ipv er gewoon nieuwe onderdelen in te draaien.
M

Mr. SLASH

Legacy Member
gaat ahou buiten een beetje afkoelen hoor , miljaarde , er was geen enkele post die ook maar verkeerd overkomt en ge doet precies of iedereen hier tegen u is .
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Allez kijk nog enen.

Der is enen die hautain komt doen en m'n rekening maakt (terwijl ik verder nog niks zei over een oorzaak waar ik zeer mee inzit) dan komt de lokale stoker hem moeien en dan komen de partijtrekkers.

Heb ik echt niet nodig.


Niemand tegen mij verdomme, mij janker noemen na ne hele resem tegenslagen alsof het allemaal niks is, als er iets is dat ik nu echt kan missen is't zo'n comments.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Foto, met opzet niet geresized.

Als ge goed kijkt kunde het zien aan de nokkenas, ook stonden bij nader bekijken de tuimelaars me niet aan.

wp000316.jpg
B

Brecht

Legacy Member
zit der gene goeie 3.0 kop in Helga? :unsure: wisselt gewoon die koppen en voorzichtig rijden met Helga :unsure:
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Die ga ik niet molesteren en heb er nog een goe gedacht van, wie weet hoe ziet die er uit :(
c

citrofenwick

Legacy Member
Pff als ik dat zo hoor. Ik zou, ofwel:
2dehands online zoeken naar een goeie nokkenas etc. Of nen catcams steken ofzo.

Of gewoon nen originelen completen 3.0 steken en er voor de rest afblijven. Dan zal het langer heel blijven, u weinig kosten en ge zult er nog mee op baan kunnen.

Ik zou het wel weten. Ik vond die 2.6 ook al plezant.
c

citrofenwick

Legacy Member
Ja, ik weet het, maar imo zijn er grenzen. Ik zou ook graag ne ax maxi maken hoor. Maar ksteek mijn centen liever in andere dingen.

Kprobeer u niet te overtuigen, hé. Ge moet u enkel eens afvragen of da wel persé ne gereviseerde biturbo moet zijn met 300-400pk.
C

C_X

Legacy Member
Mr. SLASH zei:
gaat ahou buiten een beetje afkoelen hoor , miljaarde , er was geen enkele post die ook maar verkeerd overkomt en ge doet precies of iedereen hier tegen u is .
Klik om te vergroten...

angry german kid- YouTube :unsure:

Ik denk dat brechen zijn gedacht om weer een goedkope donor te zoeken nog het best van al is ...
Ale, wat zit daar nu al in? €18.000 ongeveer? En al die werkuren. Wat zou je er anders mee gaan doen? Verkopen met 17.750 euro verlies?
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Voorlopig laten rusten. Tot ik op m'n effen ben met m'n gezondheid om mee te beginnen (nog maar just een ingreep gehad in't kliniek).


Ik denk eigenlijk ook aan het turbo verhaal an sich volledig te laten schieten. En kijken richting M104 multiklepper motor.
C

C_X

Legacy Member
Turbo's proberen te verpatsen dan?
Maar er zijn toch auto's die stabiel draaien met die mosselkit? Terwijl ge het laat rusten kunde eens proberen uit te zoeken hoe of wat ge moet doen om er lang plezier van te hebben. En dan bedoel ik niet de theorie, maar iemand zoeken via internet die erin geslaagd is en hem uitleg vragen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Zo ken ik er al enen, maar uiteindelijk tegenover dienen enen ken ik 10 andere verhalen. Standaard 3.0-24 ke jetronic en 3.2-24 elektronische injectie hebben +- 230 pk, dat zal dan ook wel volstaan en langer dan 500 km.

Gaat ook een pak minder kosten en minder ingewikkeld zijn.

Kan uiteraard ook gedacht worden aan een 3.6-24 amg.
T

Terror Factor

Legacy Member
Imo wa citro zegt. Op een bepaald punt worde de kosten zo hoog, terwijl de fun ni veel beter wordt.
'k zou ook eerder standaard blok nemen, en dan zien da uw turbokit werkt lijk het moet, en dan ZOU ge daar toch ne lange tijd plezier van moete hebben.

'k zit me momenten ook te twijfelen om meer all out te gaan me de mx5, ma om het fatsoenlijk te doen moet ge er een veelvoud van geld in steken, en dan begint al de rest op z'n grenzen te komen, dus nog meer kosten en geprul en blablabla, en dan steekt er zoveel geld in da ge er ni meer mee durft rijden uit schrik da ge hem zou crashen.

Mijne gaat dus 'standaard' blijven. da spel heeft al 150k km gedraaid me die turbokit erop. Da zijn al veeeeeeeeel laps he ^^

Anders wa brechen zegt. Kunt ge via een forum ofzo gene goede nokkenas 2dehands kopen ofzo?
Ge moet de prijs/fun-ratio ewa goed houden he :)
d

desolation

Legacy Member
Hebt ge overigens al een low-boost supercharger overwogen?
Tegenwoordig zijn die dingen zeer efficiënt en pakken die zeer weinig pk's weg, en op zich is dat dan niks meer dan een dubbele polie monteren en ne riem spannen eenmaal ge het ding gemonteerd hebt. Veel minder ingewikkeld of ingrijpend dan een turbokit.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan