Archief - cilinderinhoud?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
A

Amkan0

Legacy Member
Beste,

Ik wil nogmaals beroep doen op jullie kennis van wagens!
Nu ik wacht nog steeds op een antwoord van de verzekering's maatschappij of mijn wagen al dan niet "total loss" is. Nu bij het rond kijken naar een nieuwe wagen is me opgevallen dat er bij de 1,3 diesel motor een inhoud staat van 1248cc nu bij de 1,2 benzine motor van het zelfde model staat ook 1248cc!
Nu ben ik dus een beetje in de war! En wat zou voor mij het beste zijn? Ik ben 19jaar en studeer. Ik heb dus geen vast inkomen. Diesel of naft? en hoe zit dat nu dat beide de zelfde cc hebben?

Mvgr, Amkan0
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Normaal gezien alles onder de 50cc wordt afgrond naar beneden en alles boven de 50cc naar boven.
A

Amkan0

Legacy Member
eniac zei:
De 1.3 van FIAT is idd eerder een 1.2. :)
Klik om te vergroten...

Dat lijkt mij eerder een persoonlijk mening en dus niet de technische uitleg die ik gehoopt had...


Mvgr, Amkan0
e

eniac

Legacy Member
Wat voor technische uitleg heb je nog meer nodig dan? Het is een 1248cc, klaar. De gebruikelijke afronding is dan 1.2, maar Fiat plakt er liever 1.3 op.

Ik zie niet in op welke manier dit een persoonlijke mening zou zijn.
A

Amkan0

Legacy Member
Maar waarom is dit dan bij "naft" wel zo en bij diesel niet? + wat is het beste nu eigenlijk? Diesel of naft?

Mvgr, Amkan0
A

Aydhayeth

Legacy Member
Amkan0 zei:
Maar waarom is dit dan bij "naft" wel zo en bij diesel niet? + wat is het beste nu eigenlijk? Diesel of naft?

Mvgr, Amkan0
Klik om te vergroten...

Diesel is goedkoper maar vervuilender, je gaat er wel langer per tank mee doen.
T

Thaii

Legacy Member
Amkan0 zei:
Maar waarom is dit dan bij "naft" wel zo en bij diesel niet? + wat is het beste nu eigenlijk? Diesel of naft?

Mvgr, Amkan0
Klik om te vergroten...

Het is niet zo dat er volgens een vaste regel naar boven of onder wordt afgerond specifiek bij diesels of benzinemotoren.

De vraag die je stelt over wat nu eigenlijk het beste is, is totaal nutteloos. Deze vraagstelling is zo breed en zo allesomvattend zodoende je hier nooit een concreet antwoord op gaat krijgen (als er al een juist antwoord is). Benzine-en dieselmotoren hebben ieder verschillende eigenschappen en worden aangekocht naargelang de situatie (afstanden die je moet afleggen, budget, verbruik, ...). Er is dus geen eenduidig antwoord op deze vraag.

In het ene scenario zal een benzinemotor aangewezen zijn, terwijl in het andere plaatje beter een diesel past.
D

Devian

Legacy Member
diesel : prijs goedkoper per liter, en je kan meer km doen met 1 tank.
Aankoop van wagen is duurder, is meer vervuilender voor milieu waardoor je dus meer taxen gaat betalen. Diesel rijd iets '' tammer '' koppel van motor ligt in lage toeren, hoe meer toeren je begin te maken hoe minder koppel je motor geeft op de as.

koppel is de kracht die de motor zet op de as van je wielen.

Benzine : prijs is duurder per liter, en je doet minder km met 1 tank.
wagen is goedkoper en taxen liggen lager.
Benzine motoren zijn veel agressiever, en krijgen steeds meer koppel hoe hoger je in toeren gaat. Je kan veel sportiever rijden.

Wat je koopt moet je zelf kiezen, maar je moet weten als je niet veel km's doet op een jaar, of enkel korte afstanden doet, is het beter van benzine te nemen. Je moet genoeg km's rijden voordat een diesel zichzelf opbrengt.

Ikzelf rij met een honda civic benzine vtec motor, en ik rij veel liever met benzine dan diesel, gwn omdat het leuker is, en sneller :p , en de gas pedaal reageerd onmiddelijk, bij diesel heb je altijd zo een kleine vertraging
F

Feignasse

Legacy Member
twielant zei:
en de gas pedaal reageerd onmiddelijk, bij diesel heb je altijd zo een kleine vertraging
Klik om te vergroten...

Lijkt mij maar zever. Me dunkt dat een deftige turbodiesel in lage toeren net reponsiever zal zijn dan een atmosferische naft, precies dankzij het hogere koppel. Dat een benzinemotor per definitie agressiever is, klopt imo ook niet. Je zal hoger in toeren kunnen gaan dan een diesel maar dat vertaalt zich niet noodzakelijk in betere prestaties.
[

[LRRP]

Legacy Member
twielant zei:
Ikzelf rij met een honda civic benzine vtec motor, en ik rij veel liever met benzine dan diesel, gwn omdat het leuker is, en sneller :p , en de gas pedaal reageerd onmiddelijk, bij diesel heb je altijd zo een kleine vertraging
Klik om te vergroten...

Leuker en sneller... heb een tijdje geleden wat gespeeld met zo'n civic vtec 140 pk...
Boven de 2000 toeren heeft mijn stoof helemaal geen turbolag en mij gaat ge niet wijsmaken daar er veel leven in uw vtec zit onder de 2000 toeren...
D

Devian

Legacy Member
Ulixes zei:
Lijkt mij maar zever. Me dunkt dat een deftige turbodiesel in lage toeren net reponsiever zal zijn dan een atmosferische naft, precies dankzij het hogere koppel. Dat een benzinemotor per definitie agressiever is, klopt imo ook niet. Je zal hoger in toeren kunnen gaan dan een diesel maar dat vertaalt zich niet noodzakelijk in betere prestaties.
Klik om te vergroten...


ik rij met alle 2, en benzine reageert veel sneller, geloof me maar.
Een van mn maten heeft een 1400 benzine die naar 7500 gaat, die trekt er los mijne 1900 tdi af ( auto vant werk ) en die heeft 110 pk.
D

Devian

Legacy Member
[LRRP];15314114 zei:
Leuker en sneller... heb een tijdje geleden wat gespeeld met zo'n civic vtec 140 pk...
Boven de 2000 toeren heeft mijn stoof helemaal geen turbolag en mij gaat ge niet wijsmaken daar er veel leven in uw vtec zit onder de 2000 toeren...
Klik om te vergroten...

Nee duh, ma wie gaat er nu met nen benzine onder de 2000 toeren rijden?
Als ge da doet dan snap ik niet wat je met een benzine doet... Neem dan een diesel, als je met een benzine rijd rij er dan ook mee als een benzine
[

[LRRP]

Legacy Member
Wel ik weet niet welke auto je hebt maar een ''nieuwe'' honda civic 1.8 vtec 140 pk kon toch niet mee met mijn 11 jaar oude dieselstoof met 130 pk :)


Ik rij ook met alletwee. Mijn vriendin haar auto is een 1.6 benzine 100 pk en onder de 3000 rpm is dat spel dood bij wijze van spreken. Als ge daar wat sportief wilt mee rijden dan moet ge die naart rood trekken, met een episch verbruik als gevolg...
D

Devian

Legacy Member
[LRRP];15314217 zei:
Wel ik weet niet welke auto je hebt maar een ''nieuwe'' honda civic 1.8 vtec 140 pk kon toch niet mee met mijn 11 jaar oude dieselstoof met 130 pk :)


Ik rij ook met alletwee. Mijn vriendin haar auto is een 1.6 benzine 100 pk en onder de 3000 rpm is dat spel dood bij wijze van spreken. Als ge daar wat sportief wilt mee rijden dan moet ge die naart rood trekken, met een episch verbruik als gevolg...
Klik om te vergroten...

Akkoord, in lage toeren is een benzine dood, een diesel is in hoge toeren dood. Tzelfde bij 4 takt en 2 takt, maar swoit. Dit zijn eindelange discussies. Ik kan een Q5 van 150 pk eraf trekken. Maar ja dat zijn geen referenties.
Diesel heeft zijn voordelen en nadelen, en benzine heeft zijn voor en nadelen. Mijn persoonlijke mening is dat ik liever met benzine rij , en jij met diesel. Zo heeft iedereen zijn smaak.
Mijn volgende word ook een diesel, gwn voor het gebruiksgemak en de brandstof prijs

mvg
D

Devian

Legacy Member
[LRRP];15314217 zei:
Wel ik weet niet welke auto je hebt maar een ''nieuwe'' honda civic 1.8 vtec 140 pk kon toch niet mee met mijn 11 jaar oude dieselstoof met 130 pk :)


Ik rij ook met alletwee. Mijn vriendin haar auto is een 1.6 benzine 100 pk en onder de 3000 rpm is dat spel dood bij wijze van spreken. Als ge daar wat sportief wilt mee rijden dan moet ge die naart rood trekken, met een episch verbruik als gevolg...
Klik om te vergroten...

btw, honda stelt de laatste jaren wel niks meer voor, mijn model is van 2005, dus niet een van die spaceshutles . Hun motoren zijn niet meer wat ze geweest zijn, de sterkte en de power gelijk hun crx'kes vroeger.
e

eniac

Legacy Member
[LRRP];15314217 zei:
Wel ik weet niet welke auto je hebt maar een ''nieuwe'' honda civic 1.8 vtec 140 pk kon toch niet mee met mijn 11 jaar oude dieselstoof met 130 pk :)
Klik om te vergroten...

Duh, een Ibiza is een maat kleiner dan een Civic en een wagen van 10 jaar oud is sowieso een pak lichter dan ene van tegenwoordig (veiligheidsvoorzieningen etc).

Enfin, turbodiesels hebben veel koppel onderin en dus meer bruikbaarder vermogen als je niet hoog in toeren gaat ten opzichte van atmosferische benzines.
Turbobenzines daarentegen hebben dan weer een veel grotere powerband dan diesel.
[

[LRRP]

Legacy Member
Samenvatting van de dag

eniac zei:
Enfin, turbodiesels hebben veel koppel onderin en dus meer bruikbaarder vermogen als je niet hoog in toeren gaat ten opzichte van atmosferische benzines.
Turbobenzines daarentegen hebben dan weer een veel grotere powerband dan diesel.
Klik om te vergroten...
F

Feignasse

Legacy Member
twielant zei:
ik rij met alle 2, en benzine reageert veel sneller, geloof me maar.
Een van mn maten heeft een 1400 benzine die naar 7500 gaat, die trekt er los mijne 1900 tdi af ( auto vant werk ) en die heeft 110 pk.
Klik om te vergroten...

Ik rijd ook met alletwee. Het klopt gewoon niet dat een benzine per definitie responsiever is. Al rijdend in lage toeren trekt een ietwat deftige turbodiesel makkelijker weg dan een atmosferische naft. En ik weet niet hoe jij rijdt, maar als ik aan constante snelheden moet rijden, dan doe ik dat zelfs met een benzinemotor aan minder dan 3k rpm. Als je dan snel wil optrekken, moet je terugschakelen.
B

Brecht

Legacy Member
Oh_look,_its_THIS_thread_again.jpg

conclusie alst om comfortabel te rijden is: naft<turbodiesel<turbobenzine
moving on!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan