Archief - Autonieuws

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sandervdw

Legacy Member
Musk zei:
Bwah, da's maar 0.3sec trager dan een 'standaard' RS6 hé :p
Klik om te vergroten...

How, ik vergeleek vooral met de T8's van Volvo, maar blijkbaar zijn die toch een seconde trager (ik dacht dat die ook richting 4s gingen, woeps). En tov T8 zou deze combinatie performanter moeten zijn. En dat blijkt dus ook zo.

Bij deze: 4.3s is dus wel best indrukwekkend. Het zit in Tesla-regionen qua performance (en waarschijnlijk prijs), maar wel met de bruikbaarheid van een plug-in.
Ik vrees dat Peugeot niet het merk is dat gaat doorbreken op de hybride markt, maar ik vind het wel een knappe wagen met wel potentieel.

Woensdag voorstelling van Polestar 2!

Net wat meer gelezen over de e-208. 340km WLTP-bereik. 0-100 in 8.1s, garantie dat batterij na 8 jaar nog 70% capaciteit heeft.

Lijkt mij een grote kanshebber om de "kleine"-EV markt op zich te nemen.
w

wiseguy444

Legacy Member
Met een 1600tje dat ge zonder veel problemen kunt chippen naar 270 a 300 pk. (Rcz R zelfde motor etc.)
Wel geen idee van de mogelijkheid chiptuning combinatie met hybride.
T

Tumi

Legacy Member
wiseguy444 zei:
Ik weet het, jullie horen het niet graag maar ga ze toch tonen.
Nieuwe Peugeot 208
https://autofans.be/nieuws/spyshots/43515-oeps-peugeot-208-lekt-het-net-op-2019
En 508 plug in hybrid
https://www.vroom.be/nl/nieuws/508-...d-plug-in-hybride-met-forse-spierballen-21415
Klik om te vergroten...

Ik las vandaag een artikel over een nieuwe e208 met een autonomie van 340km. Wanneer wordt die auto leverbaar?
De auto van mijn vrouw is bijna rijp voor de schroothoop. Dat ziet er een aardig alternatief uit.
w

wiseguy444

Legacy Member
M

MrKend54l

Legacy Member
wiseguy444 zei:
Met een 1600tje dat ge zonder veel problemen kunt chippen naar 270 a 300 pk. (Rcz R zelfde motor etc.)
Wel geen idee van de mogelijkheid chiptuning combinatie met hybride.
Klik om te vergroten...
Zou mij verbazen dat je een standaard e208 naar 300pk zou kunnen brengen. De 308 GT met standaard 205pk krijg je maar tot 300pk. Laat staan een wagen met hybride aandrijving.
w

wiseguy444

Legacy Member
MrKend54l zei:
Zou mij verbazen dat je een standaard e208 naar 300pk zou kunnen brengen. De 308 GT met standaard 205pk krijg je maar tot 300pk. Laat staan een wagen met hybride aandrijving.
Klik om te vergroten...

Had het over de hybride 508.
M

MrKend54l

Legacy Member
wiseguy444 zei:
Had het over de hybride 508.
Klik om te vergroten...
Aah oké mijn fout
emoji14.png
S

SlashDotDash

Legacy Member
In combinatie met GPS informatie en/of verkeersbordenherkenning lijkt me dat wel technisch haalbaar.. Moet vreselijk zijn.. :o
F

FlatSix

Legacy Member
maar beperken simpelweg het motorvermogen, waardoor het voertuig niet voorbij de ter plekke geldende snelheidslimiet komt.
Klik om te vergroten...

Gaan ze er toch eerst voor moeten zorgen dat die snelheden overal gemarkeerd staan en duidelijk en eentonig zijn. Onze Tiguan geeft regelmatig snelheden aan die niet correct zijn maar kan zichzelf wel corrigeren.
c

chimay123

Legacy Member
SlashDotDash zei:
In combinatie met GPS informatie en/of verkeersbordenherkenning lijkt me dat wel technisch haalbaar.. Moet vreselijk zijn.. :o
Klik om te vergroten...

Het zou het verkeer, vooral op drukke snelwegen, wel kunnen kalmeren/rustiger maken. Dus ik ben er zeker niet per definitie tegen.
T

TYPHOON-online

Legacy Member
Allemaal goed en wel als de GPS gegevens correct zijn en de verkeersbordherkenning goed werkt...
Juist daarom voorzie ik toch wel enkele problemen:
De kaarten zijn niet altijd up to date. Mijn straat ligt buiten bebouwde kom maar is zone 50. Volgens de GPS is de snelheidslimiet in mijn straat 90.
Men heeft daarnaast recent ook besloten om het aantal verkeersborden te beperken en dus is de verkeersbord herkenning vaak nutteloos...
s

sandervdw

Legacy Member
TYPHOON-online zei:
Allemaal goed en wel als de GPS gegevens correct zijn en de verkeersbordherkenning goed werkt...
Juist daarom voorzie ik toch wel enkele problemen:
De kaarten zijn niet altijd up to date. Mijn straat ligt buiten bebouwde kom maar is zone 50. Volgens de GPS is de snelheidslimiet in mijn straat 90.
Men heeft daarnaast recent ook besloten om het aantal verkeersborden te beperken en dus is de verkeersbord herkenning vaak nutteloos...
Klik om te vergroten...

In heel België werkt verkeersbordherkenning zeker niet feilloos. Meestal is Waze correcter dan verkeersbordherkenning. Dus realistisch lijkt een database mij de betere optie dan visuele herkenning.
Het lijkt me een lastiger probleem om die begrenzer continu softwarematig te laten switchen. Wat gaan ze doen als je uw gaspedaal ingeduwt houdt wanneer je een nieuwe zone binnenrijdt? Toch afremmen?
H

Hit Hard

Legacy Member
SlashDotDash zei:
In combinatie met GPS informatie en/of verkeersbordenherkenning lijkt me dat wel technisch haalbaar.. Moet vreselijk zijn.. :o
Klik om te vergroten...

Dan kan je een wit stickertje met een rode cirkel met daarin "200" voor de camera plakken? :unsure:
W

Waelvis

Legacy Member
Ik zie er toch te veel nadelen aan..

- zeker hier in België, vaak onlogische snelheidslimieten, veel wisselende limieten op 1 baan.
- slecht zichtbare, verdoken, of ontbrekende borden
- als ge achter iemand hangt die 60 rijdt waar 70 mag kan je die bijna onmogelijk voorbij. Of het duurt zo lang dat er intussen al zeker een tegenligger is. (Tenzij die optie van een "kickdown" ook mee verplicht wordt en blijft)


Ze mogen dan bvb ook wel variabele snelheden invoeren. Bvb s'nachts de toegelaten snelheid buiten de bebouwde kom +20km/h of zo.
s

sandervdw

Legacy Member
Nog beetje voorbarig omdat de presentatie nog bezig is, maar:
Polestar 2: 500km WLTP range, 400PK, Als er nu nog een deftige oplaadtijd en een "normale" prijs aan vast hangt, wordt dat een topper.

Damn: 60k voor de snelste/4WD variant. Dat valt nog goed mee ook.

edit 2: En 150Kw Charging. Dat zit ook goed dus.
S

SlashDotDash

Legacy Member
Of stel dat je door een slechte verbinding of storing in het systeem opeens als enige niet harder dan 50 kan op de autosnelweg... :eek:
M

MrKend54l

Legacy Member
Waelvis zei:
Ik zie er toch te veel nadelen aan..

- zeker hier in België, vaak onlogische snelheidslimieten, veel wisselende limieten op 1 baan.
- slecht zichtbare, verdoken, of ontbrekende borden
- als ge achter iemand hangt die 60 rijdt waar 70 mag kan je die bijna onmogelijk voorbij. Of het duurt zo lang dat er intussen al zeker een tegenligger is. (Tenzij die optie van een "kickdown" ook mee verplicht wordt en blijft)


Ze mogen dan bvb ook wel variabele snelheden invoeren. Bvb s'nachts de toegelaten snelheid buiten de bebouwde kom +20km/h of zo.
Klik om te vergroten...
Ze zouden nochtans beter een veiligheid inbouwen dat je niet kan voorbijsteken op een secundaire weg. Of het zou een stilstaand voertuig moeten zijn. Hoeveel mensen ik niet zie voorbijsteken en zeer gevaarlijke situaties zie creëren. Je ziet dat ze kickdown doen, maar ze zijn niet vooruit te branden.

Ik krijg het er echt van. Ik steek echt zeer weinig voorbij, ik blijf liever wat trager achter iemand rijden dan allerlei toeren te moeten uithalen. En dat meen ik echt oprecht.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan