Archief - Autonieuws - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Sovereign001
Legacy Member
FlatSix zei:
Als Porsche man en eigenaar moet ik zeggen, geef mij maar de nieuwe.
Ik heb al van de jaren 80 tot nu toe een Porsche gehad en elke keer is dat een ongelofelijke verbetering.
Ik heb ook nooit de mensen gesnapt, puristen weliswaar, die de oude 911 verkiezen boven de nieuwe. Dit op het gebied van rijden he. De koppeling die vreselijk zwaar is, de problemen die erbij komen (zie ophanging, koppeling, uitlaat enz enz..) Nu stap ik in de mijne en geen stress. Soit, iedereen zijn mening zeker
sandervdw
Legacy Member
Sovereign001 zei:Als Porsche man en eigenaar moet ik zeggen, geef mij maar de nieuwe.
Ik heb al van de jaren 80 tot nu toe een Porsche gehad en elke keer is dat een ongelofelijke verbetering.
Ik heb ook nooit de mensen gesnapt, puristen weliswaar, die de oude 911 verkiezen boven de nieuwe. Dit op het gebied van rijden he. De koppeling die vreselijk zwaar is, de problemen die erbij komen (zie ophanging, koppeling, uitlaat enz enz..) Nu stap ik in de mijne en geen stress. Soit, iedereen zijn mening zeker
In het geval van een 992 en eventueel 991, kan ik dat snappen. In het geval van een 996 of 997: absoluut liever de 930 ze
FlatSix
Legacy Member
Sovereign001 zei:Als Porsche man en eigenaar moet ik zeggen, geef mij maar de nieuwe.
Ik heb al van de jaren 80 tot nu toe een Porsche gehad en elke keer is dat een ongelofelijke verbetering.
Ik heb ook nooit de mensen gesnapt, puristen weliswaar, die de oude 911 verkiezen boven de nieuwe. Dit op het gebied van rijden he. De koppeling die vreselijk zwaar is, de problemen die erbij komen (zie ophanging, koppeling, uitlaat enz enz..) Nu stap ik in de mijne en geen stress. Soit, iedereen zijn mening zeker
Dus jij komt zaterdag even langs zodat we het daarover kunnen hebben?
Het zou ook gewoon afhangen van hoe veel kan je hem gebruiken, en waarvoor wil je hem gebruiken. Om naar Italië te rijden, doe dan maar de 992 Turbo, om om een zondag een toer te doen, doe dan maar de 930.
Waelvis
Legacy Member
Ik ben de laatste weken/maanden ook constant bezig.FlatSix zei:Ik dacht vroeger altijd dat ik een mentaal probleem had, zo vijf/zes keer per week auto's configureren die ik niet kan betalen..., maar gij doet dat ook wel vaak heb ik de indruk..
Begin met iets waar ik effectief naar op zoek ben a la Skoda Octavia Combi en zit al snel bij BMW (5, 7, x5,.. en de M's), Merc en zo. Om te eindigen bij Bentley, Maserati, Lambo,...
Geregeld beland ik op sites als oldtimerfarm en california import. 2 "oldtimers" die me enorm aanspreken zijn een Mercedes 190E (2.5 Cosworth of een Evo) en een American muscle car.
Zo lukt het mij nooit om een lijstje kanshebbers op te lijsten en te beginnen filteren welke de moeite zijn om effectief een offerte te gaan vragen en testrit mee te doen.
Sovereign001
Legacy Member
sandervdw zei:In het geval van een 992 en eventueel 991, kan ik dat snappen. In het geval van een 996 of 997: absoluut liever de 930 ze
sandervdw zei:In het geval van een 992 en eventueel 991, kan ik dat snappen. In het geval van een 996 of 997: absoluut liever de 930 ze
993 nooit problemen gehad, alleen de airco.
996 was een nachtmerrie.
997 problemen met de turbo stangetjes gehad, die schoten altijd los als ik paar keer bruut doortrok. Dan zat ik ineens met een carrera 4s te rijden. Resultaat: om het half jaar de wagen op de brug zetten en met speciale gel (Wurth kettingvet op het einde gepakt
)991.2 nul problemen momenteel.
Wat is er zaterdag te doen?
ja het hangt inderdaad af wat je ermee wilt doen. Je zult meer herrie horen en meer de mechanica voelen in de 930. het is allemaal "sterieler" in de nieuwere modellen. Maar ik weet nog goed dat ik de gordijnen open deed en het zag regenen dat ik al zat te zuchten en met bang hartje achter het stuur kroop, hopend niet weg te draaien in de bochten. Nu is dat gewoon instappen en gas geven en geen vrees (uiteraard nog voorzichtig zijn)
sandervdw
Legacy Member
1) fuck, jaloersSovereign001 zei:993 nooit problemen gehad, alleen de airco.
996 was een nachtmerrie.
997 problemen met de turbo stangetjes gehad, die schoten altijd los als ik paar keer bruut doortrok. Dan zat ik ineens met een carrera 4s te rijden. Resultaat: om het half jaar de wagen op de brug zetten en met speciale gel (Wurth kettingvet op het einde gepakt
991.2 nul problemen momenteel.
Wat is er zaterdag te doen?
ja het hangt inderdaad af wat je ermee wilt doen. Je zult meer herrie horen en meer de mechanica voelen in de 930. het is allemaal "sterieler" in de nieuwere modellen. Maar ik weet nog goed dat ik de gordijnen open deed en het zag regenen dat ik al zat te zuchten en met bang hartje achter het stuur kroop, hopend niet weg te draaien in de bochten. Nu is dat gewoon instappen en gas geven en geen vrees (uiteraard nog voorzichtig zijn)
2) Ja, zo'n oldtimer is natuurlijk specifiek voor de goeie dagen. Op dagen met slechter weer etc rij ik ook liever met iets modern.
Nineshots
Legacy Member
Mijn pa heeft al een paar verschillende lufties gehad van de 911 en wel wat vrienden die waterkokers hadden/hebben. Dus hij heeft ze allemaal wel al ervaren.
En hij blijft toch zweren bij de oude, een nieuwe zou hij nooit willen.
Een oldtimer gaat ook om zo veel meer dan het rijgedrag, want daarvoor ga je bij geen enkele oldtimer goed zitten denk ik.
En ook, het is die jongensdroom hé. Een 911 van tegenwoordig is minder spannend dan een oude (naar mijn mening dan toch).
En hij blijft toch zweren bij de oude, een nieuwe zou hij nooit willen.
Een oldtimer gaat ook om zo veel meer dan het rijgedrag, want daarvoor ga je bij geen enkele oldtimer goed zitten denk ik.
En ook, het is die jongensdroom hé. Een 911 van tegenwoordig is minder spannend dan een oude (naar mijn mening dan toch).
Nineshots
Legacy Member
MrKend54l zei:
De 996, 997, 991 hebben de mening van mijn pa niet kunnen veranderen. Ik zie niet in waarom een 992 dat dan opeens wel zou kunnen.
Ik deel die mening trouwens niet, ik zie zowel de oude als de nieuwe graag.
En als het budget ooit zou toelaten (wishful thinking
) zou ik een recente 911 willen en dan later daarnaast nog een 964 willen.
Musk
Legacy Member
Nineshots zei:De 996, 997, 991 hebben de mening van mijn pa niet kunnen veranderen. Ik zie niet in waarom een 992 dat dan opeens wel zou kunnen.
Ik deel die mening trouwens niet, ik zie zowel de oude als de nieuwe graag.
En als het budget ooit zou toelaten (wishful thinking
Ik volg Porsche normaal zo niet, maar lijkt mij wel dat de 992 een bijzondere sprong voorwaarts is? Qua looks, dat is subjectief, ma deze is echt prachtig. Hier in het dorp rijdt er zo eentje in het donkergroen rond, heer-lijk
Sovereign001
Legacy Member
Nineshots zei:
Mijn 964 turbo had een vreselijke lag met de turbo's. Dat was gas gas gas en wopla we waren vertrokken. Daarom dat mijn 993 een "simpele" carrera S is geworden. Ik moet zeggen dat ik dat nu allemaal niet meer heb met de 991.2 versie. Dat is gewoon knallen. Als ik ook die prijzen zie van de oudere Porsches dan val ik gewoon omver en ik snap ook gewoonweg niet dat mensen dat geld aan de oudere wagens willen geven.
Als ik de vergelijking nu doe:
964 turbo
Turbo lag
Die bumpers dat ik 2 keer heb moeten laten herspuiten omdat ze last van roest hadden + de zwarte rubbers die altijd grijs werden (productjes toen om te smeren waren minder dan nu)
Bushkes en vering die lekte
Als het aan het regenen was, zie hierboven met de turbo's.
991.2 turbo S
/
geen enkel van de problemen hierboven
Prijs nieuw = prijs occasie van hierboven bijna. En ik snap écht niet waarom.
Ik zag praktisch dezelfde 964 turbo staan (bij Raes racing toen) die ik had, in slechtere body staat, voor 264000€ ! Tel dan de probleemkes dat ik hierboven omschreef, dan kies je toch automatisch voor een nieuwer type? Ja ok, je hoort misschien minder het rauw geluid van de 6cilinder en als je echt zo'n purist bent dan heb je in de nieuwere minder het gevoel dat in je mechanisch, draaiende machine bent.. Maar ik klaag niet, ontploffingen uit de uitlaat, 2 grote zuiggeluiden bij doortrekken (onmiddellijk), gratis botox behandeling bij optrekken, ...
Sovereign001
Legacy Member
Musk zei:Hebt gij een 991.2 turbo s
Hier zit toch stilaan een leuke verzameling van wagens op het forum
Jup.
Na mijn 997 had ik afgezworen om nog ooit een Porsche te kopen. Het geluid was ondermaats en naar voren zoeven is het ook niet. Ze moeten me niet horen afkomen, maar wil toch beetje geluid.
Had ik een Europipes Stage II uitlaat opgestoken en dat maakt een GT3 geluid op een turbo. Was heerlijk. Na 8 jaar met die wagen gereden te hebben was ik naar Ferrari California T(bij FMA) (hond en vrouw moeten erin) en dat was een nachtmerrie. Schokkend vitesse schakelen, niet om te zeggen zo snel (zelfde als de 997 T) en.... trommelgerommel..., de radio werkte al niet..
Ook voor een Mclaren 570 gaan zien en dat was zo cheap kaal afgewerkt interieur van binnen. Was precies in een Lotus dat ik ging zitten. Uiterlijk wel heel knap. Kreeg toen van een collega te horen van een nieuwe Turbo S, en ik wou echt niet gaan zien maar toch me overtuigd. Toen ik het zag staan, zo knap en zo stijlvol en luxueus afgewerkt vanbinnen en dan de performance. Blijven trekken, trekken, trekken. De Ferrari en Huracan (reed mee) en 570 kwamen echt niet in de buurt. Het is echt een dragbeest. Ook geluid in sportmodus klinkt heel goed. Nog niet met de 992 turbo s gaan rijden en ik kan niet geloven dat hij beter kan zijn dan huidige.
sandervdw
Legacy Member
Sovereign001 zei:
Ik weet niet of ik zelf een 911 Turbo zou nemen binnen die budgetklasse, Maar het blijft wel een heel brute wagen. Ook nog redelijk anoniem (als je daar van houdt), iemand die er niet veel van kent gaat niet weten dat dat iets anders is dan een gewone carrera. Dat ga je bij een 570 bvb wel wat minder hebben
Maar je kan een 570 en een Turbo S ook niet vergelijken, de ene is bedoeld als (heel snelle) GT en de andere is toch echt meer een sportwagen. Ik neem aan dat ge dan spreekt over +- 250k budget? Binnen dat budget is het wel moeilijk kiezen als je 2 zetels en een achterbank nodig hebt
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.