Archief - Auto-nieuws Thread

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

serial

Legacy Member
Asserti zei:
en wat komt er dan vooral uit de luchtvaarttechniek? aerodynamica?
Klik om te vergroten...

goh kweet niet hoor, titanium? aluminium? ingenieurs die voor downforce gezorgd hebben?

is misschien een klein lijstje maar zonder de eerste 2 dingen kan je niet eens 1/5 van een F1 bouwen...

bijna niks wat op een F1 wagen zit of zat komt terecht in automobielindustrie. Hier en daar wat globale ideeen die terugkomen maar Formule 1 heeft voor zover ik weet nog nooit bijgedragen tot iets (semi-)revolutionairs voor de automoindustrie...
M

Mr. SLASH

Legacy Member
serial zei:
goh kweet niet hoor, titanium? aluminium? ingenieurs die voor downforce gezorgd hebben?

is misschien een klein lijstje maar zonder de eerste 2 dingen kan je niet eens 1/5 van een F1 bouwen...

bijna niks wat op een F1 wagen zit of zat komt terecht in automobielindustrie. Hier en daar wat globale ideeen die terugkomen maar Formule 1 heeft voor zover ik weet nog nooit bijgedragen tot iets (semi-)revolutionairs voor de automoindustrie...
Klik om te vergroten...

komt tiptronic nie voort uit de racesport , allee zo die flappy paddles :p
s

serial

Legacy Member
Mr. SLASH zei:
komt tiptronic nie voort uit de racesport , allee zo die flappy paddles :p
Klik om te vergroten...

Niet echt revolutionair en wordt amper gebruikt in productiewagens eh, hoeveel % van alle nieuwe wagens zouden flappy paddle tiptronic hebben?
M

Mee

Legacy Member
GADGET zei:
der is ozveel gemaakt uit carbon. Of deels carbon.

Grootste afnemers van carbon is het leger en airbus. (boeing ook DACHTEK).

daardoor dat zo duur is :sad:
Klik om te vergroten...

Soundstorm zei:
De A380 is onder andere een van de grootste redenen van de carbon schaarste op dit moment.
Klik om te vergroten...
Aha. Ik dacht: carbon is duur, dus ze zullen da niet in ne vlieger kunen steken omdat ze daar er waarschijnlijk te veel van nodig hebben.
Maar het is dus door die vliegers dat het zo duur is :).
B

Burny

Legacy Member
serial zei:
goh kweet niet hoor, titanium? aluminium? ingenieurs die voor downforce gezorgd hebben?

is misschien een klein lijstje maar zonder de eerste 2 dingen kan je niet eens 1/5 van een F1 bouwen...

bijna niks wat op een F1 wagen zit of zat komt terecht in automobielindustrie. Hier en daar wat globale ideeen die terugkomen maar Formule 1 heeft voor zover ik weet nog nooit bijgedragen tot iets (semi-)revolutionairs voor de automoindustrie...
Klik om te vergroten...

Voor Honda: VTEC en de PGM-FI (fuelmanagment). Mss nie specifiek F1, maar toch uit de racerij. Veiligheidsgordels komen ook uit de racerij dacht ik?
A

Asserti

Legacy Member
DSC, ABS, technologie ivm banden, Semi automatische versnellingsbakken, ... vinden die niet hun oorsprong in de racerij? meeste dingen worden niet zomaar overgenomen natuurlijk, maar eerder een afgeleide versie
s

serial

Legacy Member
Burny zei:
Voor Honda: VTEC en de PGM-FI (fuelmanagment). Mss nie specifiek F1, maar toch uit de racerij. Veiligheidsgordels komen ook uit de racerij dacht ik?
Klik om te vergroten...

ja maar hier gaat het wel specifiek over F1 ;)
VTEC ben ik over akkoord dat het toch semi-revolutionair is (helemaal niet slecht bedoeld eh, met revolutionair bedoel ik dan eerste turbocharger, tubeless banden,...) maar het komt niet van F1 als ik me niet vergis :)

Enige dat ik aan kan denken dat oorspronkelijk van F1 komt en je nu kan vinden in productiewagens is active suspension, hoewel de F1 versie een pak geavanceerder was...
1

128MB

Legacy Member
ABS? geef mij 1 raceauto met abs :lol:

ABS was eerste gevonden in de S-klasse net als heel wat andere nieuwigheden (bron: Topgear ;)).
B

Burny

Legacy Member
serial zei:
met revolutionair bedoel ik dan eerste turbocharger, tubeless banden,...) maar het komt niet van F1 als ik me niet vergis :)
Klik om te vergroten...

True.

Wat boost (turbo toch) betreft: Renault was hierin de grote pioneer. Hoe of wat weet ik niet meer precies.
A

Asserti

Legacy Member
128MB zei:
ABS? geef mij 1 raceauto met abs :lol:

ABS was eerste gevonden in de S-klasse net als heel wat andere nieuwigheden (bron: Topgear ;)).
Klik om te vergroten...

wikipedia.org zei:
A fully mechanical system saw limited automobile use in the 1960s in the Ferguson P99 racing car, the Jensen FF and the experimental all wheel drive Ford Zodiac, but saw no further use; the system proved expensive and, in automobile use, somewhat unreliable. However, a limited form of anti-lock braking, utilizing a valve which could adjust front to rear brake force distribution when a wheel locked, was fitted to the 1964 Austin 1800.
Klik om te vergroten...

:tongue: daar hebde er al 3!
s

serial

Legacy Member
Asserti zei:
DSC, ABS, technologie ivm banden, Semi automatische versnellingsbakken, ... vinden die niet hun oorsprong in de racerij? meeste dingen worden niet zomaar overgenomen natuurlijk, maar eerder een afgeleide versie
Klik om te vergroten...

tja als ge F1 veralgemeent naar 'racerij' kunt ge zeggen dat de 'racerij' bijna alle wagens beinvloed daar er al zeer veel europese merken hun wagens op de nurburgring testen. Wat ge eerst zei ging wel specifiek over F1.

ABS komt trouwens van luchtvaarttechniek ;)
Zou niet weten welke bandeninnovaties we te danken hebben aan F1?
DSC is feitelijk ESC en is ontwikkeld voor de Merc S klasse. Das geen F1 wagen als ik me niet vergis.

Semi Automatische vbak is ook niet afkomstig uit racerij, eerste was een Chrysler vbak uit 1941
A

Asserti

Legacy Member
ok, met dsc bedoelde ik eigenlijk tractiecontrole, my bad. Heb ooit es een artikel gelezen waarin er stond dat F1 eigelijk meer een groot testlabo is waarvan afgeleide producten vaak in auto's worden gebruikt. Probleem is dat ik altijd de facts vergeet :p

Ik weet niet genoeg over banden, maar het lijkt me duidelijk dat als ze in de F1 het beste van het beste willen en zullen gebruiken, dat afgeleide van die technologiën in onze band terecht zullen komen. Als er zoveel R&D work in zit gaan ze dat niet enkel voor F1 gebruiken me dunkt.
s

serial

Legacy Member
Asserti zei:
ok, met dsc bedoelde ik eigenlijk tractiecontrole, my bad. Heb ooit es een artikel gelezen waarin er stond dat F1 eigelijk meer een groot testlabo is waarvan afgeleide producten vaak in auto's worden gebruikt. Probleem is dat ik altijd de facts vergeet :p

Ik weet niet genoeg over banden, maar het lijkt me duidelijk dat als ze in de F1 het beste van het beste willen en zullen gebruiken, dat afgeleide van die technologiën in onze band terecht zullen komen. Als er zoveel R&D work in zit gaan ze dat niet enkel voor F1 gebruiken me dunkt.
Klik om te vergroten...

Een band is nu eenmaal geen technologisch hoogstandje, enige wat je kan doen om band te verbeteren is proces van rubberverwerking aanpassen alsook het karkas, schouder en wang van de band. Maar daar zit geen rocketscience achter en daarbij komt dat de band zoals we die nu kennen er al was van voor Formule 1 hoor...

heb hier 3uur lange docu van discovery channel staan (in samenwerking met BMW/Williams) waar ze verschillende malen zeggen dat F1 feitelijk geen invloed heeft op productiewagens en de innovaties van F1 gewoon geen nut hebben op straatwagens. F1 heeft op zijn beurt dan wel weer invloed op racewagens.

Is gewoon een 'popular belief' dat de technologieen van F1 zoveel jaar later in straatwagens terug te vinden zijn.
s

scipicore

Legacy Member
die docu's van DC zijn interessant ze :p vooral over technologie/techniek
b

boostah

Legacy Member
serial zei:
Een band is nu eenmaal geen technologisch hoogstandje, enige wat je kan doen om band te verbeteren is proces van rubberverwerking aanpassen alsook het karkas, schouder en wang van de band. Maar daar zit geen rocketscience achter en daarbij komt dat de band zoals we die nu kennen er al was van voor Formule 1 hoor...

heb hier 3uur lange docu van discovery channel staan (in samenwerking met BMW/Williams) waar ze verschillende malen zeggen dat F1 feitelijk geen invloed heeft op productiewagens en de innovaties van F1 gewoon geen nut hebben op straatwagens. F1 heeft op zijn beurt dan wel weer invloed op racewagens.

Is gewoon een 'popular belief' dat de technologieen van F1 zoveel jaar later in straatwagens terug te vinden zijn.
Klik om te vergroten...

ik denk da ge een band fixxen te licht opneemt. Is echt wel moeilijker dan dat, bv materialen, productie (chemische processen), druk, binnenkort willen ze werken met ook nog een subverdelingen in een band enzovoort, en gij denkt da ze da op trail en error maken?

das etzelfde als zeggen da die voorvleugel gewoon een stuk plastic is da ze van de schroot gehaald hemme
s

serial

Legacy Member
boostah zei:
ik denk da ge een band fixxen te licht opneemt. Is echt wel moeilijker dan dat, bv materialen, productie (chemische processen), druk, binnenkort willen ze werken met ook nog een subverdelingen in een band enzovoort, en gij denkt da ze da op trail en error maken?

das etzelfde als zeggen da die voorvleugel gewoon een stuk plastic is da ze van de schroot gehaald hemme
Klik om te vergroten...

kweet nie wat ge bedoelt met fixxen?
en band maken is totaal niet zo ingewikkeld hoor.
Eens ge weet hoe het moet weet ge ook welke veranderingen voor wat zorgen.

Tis precies koken: ge hebt een paar ingrediënten en naargelang ge de kwaliteit en verhouding ervaan aanpast bekomt ge een zachtere, hardere, flexibelere,... rubber.

Enige wat ge dan nog echt mee kunt spelen is de schouder en wang van uw band en dat zal wat spelen voor bochtenwerk en dergelijke maar dat is het dus.

Tis een puur industrieel proces en geen rocketscience zoals ik al zei.
Ik zeg nergens dat het 2x niks is maar ge kunt het in de verste verte niet vergelijken met versnellingsbakken, ophanging, motormanagement,....
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan