Archief - Aankoop Kia Pro_Ceed 1.4i iWhite

grootouders rijden met een diesel,
10 000 km op een jaar rond de kerktoren,
en nog 0,0 problemen gehad met hun diesel ...

Ik heb zelfs geen zin meer om te gaan reageren.

Der is hier ene die ne Pro'ceed gaat vergelijken met z'n Pickup truck op LPG die 18 liter verbruikt.
Dan zitten we echt nog on-topic...

Als de TS de diesel niet koopt, is hij een dommekloot en gaat ie zich dit binnen het jaar beklagen, zo simpel is't. En da's et laatste wat ik zeg.

- Der is nu eenmaal een groot verschil tussen 500km rijden met 80 euro of 850km rijden met 65 euro.
- Een platte naft rijdt gewoon crap t.o.v. een turbodiesel in die klasse.

Case closed.

Een vraag is hier nog niet gesteld... is dit TS zijn eerste auto?

jellentjn zei:

lpg heft ook wel nadelen..
- In het buitenland (oa frankrijk) zijn tankstations mét LPG schaars
- Meerverbruik t.o.v. benzine
- Een auto op LPG "stinkt"
- Dure aanschaf van de installatie
- Door de drogere verbranding kan het zijn dat je koppakking rapper stuk is
-ondergrondss parkeren verboden

Klik om te vergroten...

- Voor die keren dat een mens tot Frankrijk rijdt...
- 15% meer verbruik als benzine, maar wel meer als 3x goedkoper.
- Stinken? Bij het tanken kan dat wel even naar een dikke scheet ruiken als er bij het ontkoppelen wat gas vrij komt, voor de rest geen last van.
- Voor sommige mensen is die installatie zeer goedkoop op termijn gerekend.
- Koppakking mag dan wel net iets sneller stuk gaan, de verbranding zelf is wel properder.
- Ondergronds parkeren mag van de wet wel, al kan er soms wel een plaat hangen dat het niet mag (maar houdt iemand hier eigenlijk rekening mee? )

Caracalla zei:

- Een platte naft rijdt gewoon crap t.o.v. een turbodiesel in die klasse.

Klik om te vergroten...

Mja, niet mee eens. Heb bvb al vaak genoeg met de 1.6 diesel van PSA (110pk?) gereden om de vergelijking te kunnen maken met de atmosferische naft (1.6 115pk) waar ik normaal mee rij. Die eerste kan je wat schakelluier rijden en is iets comfortabeler in de file, maar om nu te zeggen dat de naft slecht rijdt, nee hoor. Ik geniet trouwens meer van het grotere toerentalbereik van de benzinemotor, maar dat is persoonlijk.

Seraph zei:

Een vraag is hier nog niet gesteld... is dit TS zijn eerste auto?

Klik om te vergroten...

Zou mijn 2de auto zijn, voor de moment is het een Mazda 323F 1.5 benzine van 1998. Zijn hier thuis namelijk allemaal benzinerijders...

FEW zei:

- Voor die keren dat een mens tot Frankrijk rijdt...
- 15% meer verbruik als benzine, maar wel meer als 3x goedkoper.
- Stinken? Bij het tanken kan dat wel even naar een dikke scheet ruiken als er bij het ontkoppelen wat gas vrij komt, voor de rest geen last van.
- Voor sommige mensen is die installatie zeer goedkoop op termijn gerekend.
- Koppakking mag dan wel net iets sneller stuk gaan, de verbranding zelf is wel properder.
- Ondergronds parkeren mag van de wet wel, al kan er soms wel een plaat hangen dat het niet mag (maar houdt iemand hier eigenlijk rekening mee? )

Klik om te vergroten...

-weet jij waar de ts naartoe zal rijden ? ik ook niet, ik vermelde het even ter info
-hij rijdt 17 000 km per jaar, haal je dat er dan uit, twijfelachtig! daarboven is het niet maal 3 he, een liter lpg is ongeveer 0.60 , een liter benzine 1euro60 , en zoals je zegt verbruikt de lpg 15% meer..
-rijdt eens achter een een lpg voertuig, alle ramen toe
-voor sommige idd, maar niet voor iemand die 17 000 km per jaar doet
-verbranding is properder, who cares ? koppakking laten vervangen kost
al gauw 500 euro btw
-ondergronds parkeren is dan op eigen risico en de kans is zeer klein
dat er iets gebeurd , maar als het gebeurd zou ik niet graag in de schoenen
van de bestuurder staan.. denk zelf dat als het gebeurd de verzekering niets dekt, ook al mag het van de wet ..

verdere nadelen:
-Verlies reservewiel (gewone cilindertank is ook mogelijk natuurlijk)
-in een wagen zoals c'eed kan er ook maar kleine lpg tank, dus veel tanken..
-Hogere jaarlijkse taks
-Je gaat moeten rondkijken waar ze allemaal LPG verkopen (niet elk benzinestation heeft lpg)


LPG heeft wel vele voordelen , maar zo'n tank in een wagen type c'eed en dergelijke vindt ik gewoon stupid, zeker dat je in die modellen uitstekende diesels hebt!
Als je 30 000 km en meer doet of een amerikaanse pick up hebt a la Dodge Ram met motors die +15 liter gaan vebruiken kan ik da gerust begrijpen en heeft het nut!

jellentjn zei:

-weet jij waar de ts naartoe zal rijden ? ik ook niet, ik vermelde het even ter info
-hij rijdt 17 000 km per jaar, haal je dat er dan uit, twijfelachtig! daarboven is het niet maal 3 he, een liter lpg is ongeveer 0.60 , een liter benzine 1euro60 , en zoals je zegt verbruikt de lpg 15% meer..
-rijdt eens achter een een lpg voertuig, alle ramen toe
-voor sommige idd, maar niet voor iemand die 17 000 km per jaar doet
-verbranding is properder, who cares ? koppakking laten vervangen kost
al gauw 500 euro btw
-ondergronds parkeren is dan op eigen risico en de kans is zeer klein
dat er iets gebeurd , maar als het gebeurd zou ik niet graag in de schoenen
van de bestuurder staan.. denk zelf dat als het gebeurd de verzekering niets dekt, ook al mag het van de wet ..

verdere nadelen:
-Verlies reservewiel (gewone cilindertank is ook mogelijk natuurlijk)
-in een wagen zoals c'eed kan er ook maar kleine lpg tank, dus veel tanken..
-Hogere jaarlijkse taks
-Je gaat moeten rondkijken waar ze allemaal LPG verkopen (niet elk benzinestation heeft lpg)


LPG heeft wel vele voordelen , maar zo'n tank in een wagen type c'eed en dergelijke vindt ik gewoon stupid, zeker dat je in die modellen uitstekende diesels hebt!
Als je 30 000 km en meer doet of een amerikaanse pick up hebt a la Dodge Ram met motors die +15 liter gaan vebruiken kan ik da gerust begrijpen en heeft het nut!

Klik om te vergroten...

Ik betaal nu anders net geen 0,5euro voor LPG De prijzen voor LPG verschillen wel enorm van tankstation tot tankstation. En de kans is groot, wat hij ook van werk doet, hij nauwelijks LPG in het buitenland zal moeten tanken.

Maar ik had de indruk dat je wilde zeggen dat de nadelen van LPG bijna opwegen tegen de voordelen, wat niet zo was blijkbaar. LPG plaats je eigenlijk vooral in functie van de kilometers die je aflegt. Anders kan je best een wagen kopen waarbij het al ingebouwd is.

En tegen dat uw koppakking versleten is door de LPG, hebt ge dat er al 5x (dat cijfer is natuurlijk uit de lucht gegrepen) uitgehaald door door de lage kosten van het tanken

Een reservewiel mis ik overigens niet, ik sluit me toch sowieso aan bij Touring Mobilis. Dan kan je natuurlijk niet op een half uur snel je wiel vervangen langs de kant van de weg, maar Touring is toch betaald, dus veel maakt dat niet. Dat reservewiel ligt bij mij gewoon in de garage.

Heb 3 jaar met een proceed gereden! Zeer leuke wagen!
Maar verbruik is te gek.... 8.0 op men 1.6 naft met 136 pk.
Gaat voor u rond hetzelfde zitten of zelfs meer.
Mijn suggestie? Koop een goeie 1.6 tdi. Die rijde ook meer dan soepel als ge nen 115 pk pakt. En voor een kleine 500 euro zet apec die op 150pk.
Ik rijd nu met een volvo c30 2.0 tdi met 136 pk en ik spaar meer dan de helt uit per jaar aan benzine/diesel.

Godlessarto zei:

Maar verbruik is te gek.... 8.0 op men 1.6 naft met 136 pk.

Klik om te vergroten...

Als gij dat al te gek vind, amai. Blijf dan maar bij een diesel

Hier een Chevrolet cruze met 1.6 benzine 124pk
Max dat mijn vriendin er uit krijgt is 480km met volle tank.

Maar dan gaat ze maar 1keer per maand tanken.

Ik ongeveel 750km per volle tank met peugeot 308sw 1.6HDI 110pk.
Maar ik ga dan wel makkelijk 8 keer per maand tanken en doe zo een 1200km per week.

Vorige auto was een V50 1.6 diesel met 110PK ( zelfde motor als peugeot dus ) ook auto van vriendin ( mijne is werk auto ).
En we hadden VEEEEL problemen met turbo en roetfliter.
+ lag op motor door vervuiling.

Dan maar weg gedaan voor nieuwe naft. vriendin gaat naar werk en keert terug met deze auto. Diesel is dan zeker niet aanbevolen.

In feite zijn we hier een non-turbo benzine aan het vergelijken met een turbo diesel
Een platte benzine verbruikt dan zowiezo meer, dat is logisch
Als je de 1.6 diesel zou vergelijken met bvb een 1.2 tsi dan is het verschil verwaarloosbaar.
Die laatste zit tussen de 6-6,5l/100km

Den Deze zei:

In feite zijn we hier een non-turbo benzine aan het vergelijken met een turbo diesel
Een platte benzine verbruikt dan zowiezo meer, dat is logisch
Als je de 1.6 diesel zou vergelijken met bvb een 1.2 tsi dan is het verschil verwaarloosbaar.
Die laatste zit tussen de 6-6,5l/100km

Klik om te vergroten...

de diesel heeft enkel meer koppel en verbruikt minder

waren et trouwens niet veel problemen met die tsi motoren ?

Caracalla zei:

Ik heb zelfs geen zin meer om te gaan reageren.

Der is hier ene die ne Pro'ceed gaat vergelijken met z'n Pickup truck op LPG die 18 liter verbruikt.
Dan zitten we echt nog on-topic...

Klik om te vergroten...

Int vervolg is leren begrijpend lezen, ik haal mijne pickup aan om het gigantische prijsverschil per km duidelijk te maken tussen naft/diesel en LPG.. Als ge met 18 liter verbruik op LPG dezelfde kost per km haalt als nen diesel die 7-8l verbruikt, dan kunde met ene die 8 a 9l LPG verstookt héél goedkoop karren.


En sleet aan de koppakking is bull-shit. Het enige wat vroeger last had van LPG waren de klepzittingen, omdat die bij veel wagens niet gehard waren. Tegenwoordig steken ze daarvoor een klepsmeersysteem ala flashlube of valvecare en hebt ge daar nog 0.0 last van.
Dat ondergronds parkeren is ook ENKEL van toepassing op 1e generatie systemen, tegenwoordig niet meer van toepassing maw.
Hogere jaarlijkse taks, op zo nen 1.4 is da ochotte 90EUR per jaar. Ne-gen-tig. Verwaarloosbaar noemt dat. 3 keer tanken en tis er al uit gehaald.
Het enige dat ge kunt zeggen is dat de installatie idd wat kost ja, 2000EUR moet ge toch rekenen voor een deftig geplaatste kit. Maar als ge van zin zijt er toch wat mee te rijden (ik schat voorzichtig een jaar of 5) dan haalt ge dat er ze-ker uit.

7 x 1.6EUR/liter x 175 x 5 = 9800EUR aan diesel op 5 jaar tijd

9x 0.70EUR/liter x 175 x 5 + 5x90 = 5963EUR aan LPG op 5 jaar tijd, extra LPG taks inclus (den lpg staat nu +-55ct overigens)


laat ons daar nu 2000EUR voor die LPG installatie bij tellen, dan komt doet ge nog wijd 2000EUR profijt op die 5 jaar. En dan houden we nog geen rekening met het feit dat nen benzine goedkoper is in onderhoud, minder wegentaks op betaald moet worden en goedkoper is in aankoop.


Het enige deftige argument aangehaald in dees hele discussie is dat nen 1.4 naft in zo ne wagen gewoon niet super leuk gaat rijden omdat hij wat underpowered is.

Wegentaks voor benzine en diesel is al een aantal jaren gelijkgetrokken hoor.
Dat gaat niet op.

Onderhoud aan een diesel of een benzine, is ook ongeveer hetzelfde.
M'n pa z'n diesel is zelfs goedkoper in onderhoud, dan mijne naft!

Ohja, ik moet hier trouwens 18km rijden om een LPG station te vinden!
Zo gemakkelijk is dat, LPG tanken! Comfortabel zeg. Elke 300km een half uur moeten rijden. Want ik veronderstel niet in een Cee'd dat je daarin een tank van 100 liter LPG legt.

Den Deze zei:

Als ik mijn motor vergelijk met de 2.0 crtdi (170pk) op de site van Skoda dan zou mijn wagen op 7,9 seconden aan 100km/u zitten en de diesel op 8,4 seconden met 10pk extra. Hoe ze dat exact meten dat weet ik natuurlijk niet

Klik om te vergroten...

Een diesel trekt iets trager op omdat hij niet zo hoog in toeren kan als een bezinne model
Maar de diesel heeft een hoger koppel --- aangenamer eens ge al op snelheid zit

Caracalla zei:

Wegentaks voor benzine en diesel is al een aantal jaren gelijkgetrokken hoor.
Dat gaat niet op.

Onderhoud aan een diesel of een benzine, is ook ongeveer hetzelfde.
M'n pa z'n diesel is zelfs goedkoper in onderhoud, dan mijne naft!

Ohja, ik moet hier trouwens 18km rijden om een LPG station te vinden!
Zo gemakkelijk is dat, LPG tanken! Comfortabel zeg. Elke 300km een half uur moeten rijden. Want ik veronderstel niet in een Cee'd dat je daarin een tank van 100 liter LPG legt.

Klik om te vergroten...

't Is niet omdat dat bij u ver rijden is, dat dat bij de TS ook zo zou zijn hé Ik heb er ook maar 1 dichtbij mijn thuis (en die is toevallig super goedkoop), terwijl ge in Charleroi meer tankstations met LPG tegen komt dan zonder.

Valt te zien waar ge woont. LPG tanken moet je sowieso inplannen, vermits je (meestal) enkel kan tanken als de winkel open is. Langs de autostrade is dat vaak anders. In het begin vond ik dat irritant, nu ben ik dat gewoon en heb ik er geen last meer van.

Nu moet deze jonge door 3 paginas van diesel vs naft doorlezen voor een goede commentaar te vinden. 9lives u did it again.
Btw als ge die kia graag wilt kope moete da doen. Goeie en leuke wagen.
Pm me maar voor fotos van velgen. Heb nog een set 18 inch tidore AEZ velgen liggen met band.

of koop gewoon mijn Giulietta...

Caracalla zei:

Wegentaks voor benzine en diesel is al een aantal jaren gelijkgetrokken hoor.
Dat gaat niet op.

Onderhoud aan een diesel of een benzine, is ook ongeveer hetzelfde.
M'n pa z'n diesel is zelfs goedkoper in onderhoud, dan mijne naft!

Ohja, ik moet hier trouwens 18km rijden om een LPG station te vinden!
Zo gemakkelijk is dat, LPG tanken! Comfortabel zeg. Elke 300km een half uur moeten rijden. Want ik veronderstel niet in een Cee'd dat je daarin een tank van 100 liter LPG legt.

Klik om te vergroten...

Zeer ongewoon dat uw high performance blok in ne relatief zeldzame wagen duurder is dan een run of the mill diesel ja :')
Ik heb het niet over gewoon een oliewisselke he, diesel hebt ge garantie op termijn last met uw emmisiesysteem, katalysator, etc... Allemaal stukken die een pak kosten om te vervangen. Hoge druk commonrail injectie kost ook een pak geld als daar iets aan hersteld moet worden. Plus dan nog het turbosysteem dat garantie niet eeuwig meegaat. Allemaal zaken die ge met nen atmosferische naft niet voor kunt hebben.

En elke 300km, gij denkt dat ze daar ne jerrycan in monteren ofwa? Een ringtank van 60l die ga 80% moogt vullen gaat 52L LPG in. Aan 9l verbruik rijd ge daar dus nog steeds ruim 500km mee.
Tenzij ge in het hol van pluto naar het de boerderij van nonkel jef pendelt elke dag komt ge wel echt quasi altijd een LPG station op uw route tegen hoor. Ik moet er ook 5km voor "omrijden" ja, maar ik spaar er wel ongeveer 10ct per liter LPG mee uit. Hoeveel volk rijd er ni speciaal naar de goedkoopste dieselpomp in de buurt voor 4ct verschil? Das dan allemaal normaal natuurlijk....

Ge moogt u blijven weren gelijk nen duivel in een wijwatervat, uw ikke-ikke-ikke gebaseerde onzin die 9/10 gebaseerd is op uw irritatie van uw eigen hoge brandstofkosten is echt ni representatief. Kijkt voor de leut is op brandstofprijzen.be naar LPG stations die langs uw "gewoonlijke" routes liggen die ge elke week rijd.