Archief - Aankoop Kia Pro_Ceed 1.4i iWhite
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Den Deze
Legacy Member
jellentjn zei:
Akkoord, dan is alle roet eruit, maar dat neemt niet weg dat de motor niet deftig draait/smeert bij korte afstanden he. Door de jaren heen kan zich dat wel wreken.
Gij en ik weten dat je eens goed moet doorstampen, maar meer dan de helft van de dieselrijders doen dit nooit, tenzij ze naar de keuring moeten
Als ik binnenkort dichter bij huis kan werken dan ga ik met de fiets of de bus.
Dan heb ik al helemaal geen nood aan een diesel
[LRRP]
Legacy Member
Den Deze zei:Ok, maar er zit ook een immens verschil in aankoopprijs en taksen he.
Ik twijfelde tussen de 1.8 TSI (160pk) en de 2.0CRTDI (140pk).
Uiteindeljk toch voor een benzine gekozen omdat ik maar rond de 17.000km/jaar rijd en het verschil in prijs was net iets boven de 2500€.
Van dat geld kan ik mijn tank al veel volgooien hoor
En een (turbo)benzine is zoveel plezanter om mee te rijden dan zo een tractor :applause:
Den Deze zei:Akkoord, dan is alle roet eruit, maar dat neemt niet weg dat de motor niet deftig draait/smeert bij korte afstanden he. Door de jaren heen kan zich dat wel wreken.
Gij en ik weten dat je eens goed moet doorstampen, maar meer dan de helft van de dieselrijders doen dit nooit, tenzij ze naar de keuring moeten
Als ik binnenkort dichter bij huis kan werken dan ga ik met de fiets of de bus.
Dan heb ik al helemaal geen nood aan een diesel
Of ge nu 5 km of 500 km doet. Int begin hebt ge altijd een koude motor/mindere smering... Maakt toch geen zak uit?
+ zet een turbo diesel naast een turbo naft (zelfde auto, motor met ongeveer idem pk's) de diesel gaat ALTIJD sneller zijn
Er hebben al veel mensen op hun doos gekregen van mijn tractor
ICEcube
Legacy Member
Caracalla zei:
Als die motor inderdaad zoveel verbruikt dan is het mss idd een slechte keuze. Maar dan maakt Kia blijkbaar rotslechte benzinemotoren want een 1.4 met een dergelijk verbruik is niet meer van deze tijd. Wij verbruiken in eco-mode 6-7 l, normaal 7-8 en sportief 8-10. En dat met een 1.8 met 140 pk.
jellentjn
Legacy Member
w3bb3r zei:1.6crdi
je moet echt schakelen aan 2000tr/min en geen millisecond later of je zit boven de 5,7l/100km
als ik gewoon rij met nu en dan eens doortrekken zit ik aan 7-7.5L/100km
je geraakt wel ook niet boven de 9.8L/100km
zelfs op de nurburgring had ik maar 8.7 van verbruik
naar mijn weten zijn de zuinigste diesels de tdi's van vw ..
Den Deze
Legacy Member
[LRRP];16543740 zei:Of ge nu 5 km of 500 km doet. Int begin hebt ge altijd een koude motor/mindere smering... Maakt toch geen zak uit?
+ zet een turbo diesel naast een turbo naft (zelfde auto, motor met ongeveer idem pk's) de diesel gaat ALTIJD sneller zijn
Er hebben al veel mensen op hun doos gekregen van mijn tractor
Als ik mijn motor vergelijk met de 2.0 crtdi (170pk) op de site van Skoda dan zou mijn wagen op 7,9 seconden aan 100km/u zitten en de diesel op 8,4 seconden met 10pk extra. Hoe ze dat exact meten dat weet ik natuurlijk niet
ikbenben
Legacy Member
Ik heb mijn diesel indertijd ook weg gedaan omdat ik teveel korte afstanden rijd. Als ik in de winter naar mijn werk reed was het wijzerke van de koelvloeistoftemp zelfs nog niet bewogen bij aankomst. Dus ik had nog geen warme lucht van de chauffage, was dus altijd rillen. Nu, met een benzine, staat die veel rapper warm.
desolation
Legacy Member
jellentjn zei:hmm, rijplezier van een 1.8 tsi en dan lpg tank steken, prestatiegericht is dit nadelig en lpg tank kost ook ongeveer een 2500 euro ..
men zus rijdt een golf 5 2.0 diesel met 136 pk, vind ek persoonlijk
een zeer goede motor,redelijk snel maar verbruik van 5.5 liter
Prestatigericht nadelig, misschien als ge nog een impco-verdamperke steekt. Maar met directe gasinjectie is dat ook ni waar ze.
En ja, de LPG installatie kost geld. Pakt dat nen dieselmotor en ne naftmotor in dezelfde wagen ongeveer 1500 a 2000EUR verschil maken in prijs.
Int slechtste geval kost de LPG conversie dan 1000EUR meer.
Maar ge tankt vanaf dan wel aan 60ct per liter ipv 1.50EUR per liter (ja den diesel zal ook nog wel stijgen, het gat met 95 is hier aan de shell nog ochot 90ct). Mijne zuiplap van nen amerikaan (18l gemiddeld) kost per km evenveel als nen dieselmotor die 7l verbruikt. Als we dan uitgaan van ne moderne turbobenzine, zoals bv de 1.4TSI van VW of 1.4TB van Alfa verbruikt ge pakt 8-9l LPG. Das de HELFT van de prijs per kilometer van nen diesel die 7l verbruikt.
En kom aub ni af over de "extra taksen" he, op zo een klein motorke is da ongeveer 130EUR per jaar. Verwaarloosbaar maw.
Als ge goedkoop wilt rijden, moete gas nemen. Punt amen en uit.
jellentjn
Legacy Member
desolation zei:
lpg heft ook wel nadelen..
- In het buitenland (oa frankrijk) zijn tankstations mét LPG schaars
- Meerverbruik t.o.v. benzine
- Een auto op LPG "stinkt"
- Dure aanschaf van de installatie
- Door de drogere verbranding kan het zijn dat je koppakking rapper stuk is
-ondergrondss parkeren verboden
Een diesel in dit geval da 1.6 crdi zal tussen de 5.5 en 6 liter verbruiken en
met diesel kan je langer door rijden dan met een benzinemotor, hogere restwaarde ..
Mijn ma haar vriend rijdt met een Dodge Ram omdat ie dat nodig heeft voor zen werk (zware remoquen) .. en heeft ook een lpg installatie, maar hij rijdt dan ook ongeveer een 60 000 kilometer per jaar en dan haal je dat eruit, maar om een lpg tank in zo'n 1.4 naftje te steken .. kweet niet maar dan koop je toch gewoon de dieselversie ..
Den Deze
Legacy Member
Zo'n 1.6 is goed voor een kleine wagen, maar voor een grotere wagen is dat dus een hel. Dan haal je 6l misschien wel, maar dan is het bompa-style all the way. Ok, een diesel heeft een hogere restwaarde, maar hij was ook duurder in aankoop. De dag van vandaag zullen mensen, indien nodig, wel degelijk een benzine kopen. Zeker met de nieuwe generatie motoren. Binnen x-aantal jaren is het ook gedaan met diesel/benzine want dan is het electriciteit.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.