Archief - 40K budget wagen

Zeus · 16 aug 2012

desolation zei:
Focus ST is een heel andere klasse, totaal irrelevant

En normverbruik, laat me ni lachen he vriend. Hier zitten meerdere mensen met nen STi. Geen een daarvan haalt 10l gemiddeld. De EVO X MR en de WRX STi staan er voor bekend om serieuze zuipschuiten te zijn. Tenzij ge er echt gelijk een oud wijf mee gaat rijden, maar waarom koopt ge dan zo ne wagen?

Met diene Chevrolet meer verbruiken gaat overigens vrij beperkt zijn. Ik heb zelf nen amerikaanse 4.3 V6, als ik daar super-eco-hippie mee rij ipv gewoon normaal vlot optrekken en af en toe is een inhaalke waar ik goed bij doortrek... dan win ik 1.5l op mijn verbruik. Compleet verwaarloosbaar eigenlijk, en das puur omdat die motoren zo belachelijk veel vermogen en koppel in lage toeren hebben dat die nooit echt moeite moeten doen.

Die ST is niet zo irrelevant als het lijkt, hij noemde zelf mégane RS in zijn lijstje en de ST is toch een concurrent voor de RS (de ford zal waarschijnlijk niet meekunnen op circuit maar wel voor everyday use). De Camaro heeft een 6.2 L V8, dus dat kan je niet vergelijken met je V6'je.
Denk jij dan dat de Camaro wel zijn normverbruik van 14.1 L haalt? Laten we 25 procent bij het normverbruik bijtellen (als we veronderstellen dat er niet mee op circuit wordt gereden)
10.3 *1.25= 12.875 (13 liter is trouwens wat autojournalisten halen met de EVO als duurtester, zonder circuit weliswaar)
14.1 * 1.25 = 17.625

17.625 - 12.875 = 4.75 l.
4.75 * 1.7 euro= 8.075 euro per 100 km.

als je dan 15000 km per jaar rijdt "bespaar" je 1211.25 euro aan benzine wanneer je voor de EVO opteert i.p.v de chevy. Daarvoor koop je bijna een jaarabo voor de Nordschleife (1400 euro), al gaat je verbruik dan ook stijgen natuurlijk.

desolation · 16 aug 2012

Ge kunt dat prima vergelijken met mijn "V6je", al die amerikanen of het nu een Corvette, een RAM of een Escalade is hebben de eigenschap om vrij weinig verschil qua verbruik te hebben tussen bompadrive en vlot rijden. Tis pas als ge vaak gaat vloeren dat het serieus de hoogte in schiet. Maar ge hebt wél het voordeel dat ge er prima mee uit de voeten kunt zonder altijd in toeren te moeten gaan alvorens er wat vermogen is.

En 13L gemiddeld met nen Evo? Men gat ze makker

Dan rijd ge op een manier dat die wagen u 0.0 plezier levert.
Pakt maar 15l gemiddeld dat die kar verbruikt. Tenzij ge nooit in de file staat en amper niet-autostrade rijd. Maar bij een realistisch gebruik moet ge niet denken die 13l vaak te halen.

Nu soit, ik vind bleiten over het verbruik bij dit soort wagens een duidelijke indicatie dat het niks voor u is. Wat ik wél een gegronde reden vind om zo ne Camaro niet te kiezen is de torenhoge BIV en jaarlijkse wegenbelasting op zo een grote motorblokken.

Elegance · 16 aug 2012

krisse5844 zei:
“Ombouw lichte vracht 126€ tax/ 0€ BIV mogelijk”

wtf

Zeus · 16 aug 2012

desolation zei:
Ge kunt dat prima vergelijken met mijn "V6je", al die amerikanen of het nu een Corvette, een RAM of een Escalade is hebben de eigenschap om vrij weinig verschil qua verbruik te hebben tussen bompadrive en vlot rijden. Tis pas als ge vaak gaat vloeren dat het serieus de hoogte in schiet. Maar ge hebt wél het voordeel dat ge er prima mee uit de voeten kunt zonder altijd in toeren te moeten gaan alvorens er wat vermogen is.

En 13L gemiddeld met nen Evo? Men gat ze makker
Dan rijd ge op een manier dat die wagen u 0.0 plezier levert.
Pakt maar 15l gemiddeld dat die kar verbruikt. Tenzij ge nooit in de file staat en amper niet-autostrade rijd. Maar bij een realistisch gebruik moet ge niet denken die 13l vaak te halen.

Nu soit, ik vind bleiten over het verbruik bij dit soort wagens een duidelijke indicatie dat het niks voor u is. Wat ik wél een gegronde reden vind om zo ne Camaro niet te kiezen is de torenhoge BIV en jaarlijkse wegenbelasting op zo een grote motorblokken.

De remmen volstaan voor normaal gebruik, maar je merkt dat er in Detroit maar weinig kronkelbaantjes liggen. Normaal gebruik is overigens aan te raden als je de consumptie binnen de perken wil houden. Het opgegeven verbruiksgemiddelde bedraagt al 14,1l/100km (CO2: 329gr/km). Dat betekent dat zelfs een beetje speelse attitude je meer dan 20l/100km kost. Je krijgt daar natuurlijk wel een onmiskenbare V8-sound voor in de plaats, maar zelfs die klinkt niet meer als vroeger. Het is evenwel belangrijk om de Camaro ook naast zijn directe concurrenten - Mustang en Challenger - te plaatsen. En dan blijkt de Chevy met z'n limited slip differentieel voor de achteras en z'n volledig onafhankelijke ophanging een duidelijke streep voor te hebben. Het is de meest geavanceerde van de Amerikaanse spierbundels en dat is exact hoe hij rijdt.

Rijgedrag | Chevrolet Camaro 6.2 V8 Coupe | Auto55.be | Tests

Dat je een Escalade in het zelfde rijtje zet als een corvette toont al dat je opvatting over auto's afwijkend is. Dat je een V6 in een musclecar zet is een belediging aan de Amerikaanse auto-industrie (ze produceren die dingen enkel voor de mensen die willen maar niet kunnen). En bovenal: al die ponycars blijven penisverlengers. Veel lawaai en ouderwetse techniek maar na één bocht zit een Porsche Cayman met de helft minder PK's al 2 straten verder.

sanderkevdw · 16 aug 2012

Zeus zei:
En bovenal: al die ponycars blijven penisverlengers. Veel lawaai en ouderwetse techniek maar na één bocht zit een Porsche Cayman met de helft minder PK's al 2 straten verder.

En die Cayman kost dan ook wel zo'n 15000 euro extra. Om nog niet te spreken over de prijzen in Amerika (waar die Camaro natuurlijk voor bedoeld is). Uiteindelijk komt het erop neer dat een Camaro zeer veel waar voor zijn geld biedt. Voor een BMW met dezelfde opties heb je 136PK ipv de 432PK van de Camaro. De BMW zal natuurlijk beter in de bochten liggen, maar puur qua fungehalte kan zo'n Camaro zeker mee. En de looks zijn ook zeker niet mis.

Persoonlijk zou ik in deze prijsklasse een Jaguar XF overwegen, maar die is qua gebruik niet te vergelijken met alle voorgenoemde modellen...

desolation · 16 aug 2012

Haja, al die amerikaanders zijn uberslecht in bochten nemen. Tis daarmee dat er geen enkele Porker de Viper ACR of de Corvette ZR1 kan volgen op de ring ....

Welkom in 2012 hoor man, als ge u bij amerikaanse autos enkel mustangs van de jaren 60 kunt voorstellen dan zou ik er toch over zwijgen.

Zeus · 16 aug 2012

desolation zei:
Haja, al die amerikaanders zijn uberslecht in bochten nemen. Tis daarmee dat er geen enkele Porker de Viper ACR of de Corvette ZR1 kan volgen op de ring ....

Welkom in 2012 hoor man, als ge u bij amerikaanse autos enkel mustangs van de jaren 60 kunt voorstellen dan zou ik er toch over zwijgen.

De ZR1 en de Viper zijn supercars, geen musclecars, je bent opnieuw appelen met peren aan het vergelijken.
zelfs als je er op voortgaat, een ZR1 kost in België 180.000 euro, een porsche 911 turbo met wat opties kost hetzelfde. De ZR1 is inderdaad sneller, maar dan krijg je wel een auto met de interieurkwaliteit van een jaren '80 Daewoo terwijl je met de Porsche een kwaliteitsproduct koopt dat na 5 jaar ook nog iets waard is. (ik vind die corvette bovendien ook maar een lelijk ding, maar dat is persoonlijke smaak).
Voor 100 000 euro heb je een Nissan GTR (2011) die er 4seconden langer over doet dan de 'vette, maar dan wel volledig standaard, ook de banden. De Corvette werd getimed op slicks die niet straatlegaal zijn. dus voo 80 000 euro minder heb je een auto die beter gebouwd is, minder verbruikt en veel praktischer is in het dagelijks verkeer. Neem het 2012 model en zzet dat op slicks en hij laat de Amerikaan zijn achterlichten zien. Om het met de worden van Clarkson te zeggen: this is sushi vs a hamburger

sanderkevdw · 16 aug 2012

Zeus zei:
De ZR1 en de Viper zijn supercars, geen musclecars, je bent opnieuw appelen met peren aan het vergelijken.

En een Porsche Cayman met een Chevrolet Camaro vergelijken is niet appelen met peren? Een Cayman is niet bruikbaar als alledaagse (enige) auto. Terwijl die Camaro dit wel is (Subaru wrx sti en Mitsubishi Evo ook trouwens) dankzij een bruikbare achterbank en koffer.

desolation · 16 aug 2012

Zeus zei:
De ZR1 en de Viper zijn supercars, geen musclecars, je bent opnieuw appelen met peren aan het vergelijken.
zelfs als je er op voortgaat, een ZR1 kost in België 180.000 euro, een porsche 911 turbo met wat opties kost hetzelfde. De ZR1 is inderdaad sneller, maar dan krijg je wel een auto met de interieurkwaliteit van een jaren '80 Daewoo terwijl je met de Porsche een kwaliteitsproduct koopt dat na 5 jaar ook nog iets waard is. (ik vind die corvette bovendien ook maar een lelijk ding, maar dat is persoonlijke smaak).
Voor 100 000 euro heb je een Nissan GTR (2011) die er 4seconden langer over doet dan de 'vette, maar dan wel volledig standaard, ook de banden. De Corvette werd getimed op slicks die niet straatlegaal zijn. dus voo 80 000 euro minder heb je een auto die beter gebouwd is, minder verbruikt en veel praktischer is in het dagelijks verkeer. Neem het 2012 model en zzet dat op slicks en hij laat de Amerikaan zijn achterlichten zien. Om het met de worden van Clarkson te zeggen: this is sushi vs a hamburger

De ZR1 kost 145k, de ACR rond de 120k.
Wat Clarkson zegt kan mij geen hol schelen, met semi-slicks kon de GT-R de Viper ook niet volgen.
"Kwaliteitsproduct"... Van waar haalt ge die stelling? Dat een Porsche kwaliteit is en een Vette of een Viper een miseriekar? Want dat is wat kwaliteit wilt zeggen he, herverkoopwaarde heeft geen rotte zak te zien met kwaliteit. Murcielago, 599, SLR, allemaal "kwaliteitsbakken", allemaal amper den helft waard 2j na aankoop.

Zeus · 16 aug 2012

desolation zei:
De ZR1 kost 145k, de ACR rond de 120k.
Wat Clarkson zegt kan mij geen hol schelen, met semi-slicks kon de GT-R de Viper ook niet volgen.
"Kwaliteitsproduct"... Van waar haalt ge die stelling? Dat een Porsche kwaliteit is en een Vette of een Viper een miseriekar? Want dat is wat kwaliteit wilt zeggen he, herverkoopwaarde heeft geen rotte zak te zien met kwaliteit. Murcielago, 599, SLR, allemaal "kwaliteitsbakken", allemaal amper den helft waard 2j na aankoop.

Ontken anders het zonlicht... . Het is gewoon een feit dat het interieur van een corvette voor 90 procent harde plastiek is, zelfs de koolstofvezel inlegplaatjes zijn nep. Bij Porsche is alles in een mooi laagje leer gehuld, zijn er geen kraakjes in het interieur, zijn de aansluitnaden perfect, geen scheve stikseltjes enz. Amerikaanse auto's zijn simpelweg opgebouwd uit minderwaardige materialen ten opzichte van Europese auto's, vergelijk maar eens een Amerikaanse Jetta met een Europese; een blinde kan het verschil zien. een porsche voelt aan als een zwitserse bankkluis, een corvette als een kliko. En ja, die Amerikanen zijn miseriebakken want telkens als je een vervangstuk nodig hebt moet je het laten overkomen vanuit de VS, chevrolet verkoopt de camaro en corvette wel in België maar heeft er geen echte servicepunten voor. Bovendien scoort Porsche altijd zeer hoog in betrouwbaarheidstesten (meestal top 3). En vraag elke autojournalist wat de meest veelzijdige sportauto is en 9 op de 10 keer krijg je het antwoord 911.
De Porsche is een Delvaux-boekentas, de ander een taiwanese Louis-Vuitton, ze doen alle twee hetzelfde alleen is de ene voor connaisseurs, de ander voor poseurs.
(ik wou enkel zeggen dat de beeldspraak van Clarkson komt, hij heeft het trouwens gebruikt in het vergelijk tussen Lotus exige en Mustang dus ik doelde niet op een vergelijk tussen de auto's waarover wij het hebben).

Zillybe · 16 aug 2012

'k Heb 4500 km gereden met een V8 Suburban in de USA: 17l/100km gemiddeld verbruik, uiteraard meestal op de snelwegen aan de maximum toegelaten snelheid gereden.
Snel optrekken resulteerde in belachelijk hoge toeren en was belachelijk oncomfortabel.

Is een Lexus cabrio te gay ?

Zeus · 16 aug 2012

Zillybe zei:
Is een Lexus cabrio te gay ?

Vooral oud, is een A5, E-class, 3 series niet meer aan te raden?
Hoe dan ook, met wat opties zit je makkelijk boven de 50 K.

Mad Max · 16 aug 2012

MeRCeNaRy zei:
We hebben eentje op bezoek gehad op de driftshool in zolder. En de eigenaar kreeg dat ding gewoon niet in een mooie drift... Stuur overhandigd aan iemand die in de pro driftcup mee rijd en zelfs HIJ vond het echt moeilijk om hem mooi dwars te zetten...

Youtube staat vol 'driftende GT86' filmkes en die kerel kreeg hem niet dwars. :wtf:

sanderkevdw · 16 aug 2012

Zillybe zei:
Is een Lexus cabrio te gay ?

Deze comment deed me eigenlijk denken aan Infiniti, de G begint volgens mij net boven 40.000 euro, zit ver boven 200PK en is super uitgerust... weinig negatieve punten over.

Zeus · 16 aug 2012

sanderkevdw zei:
Deze comment deed me eigenlijk denken aan Infiniti, de G begint volgens mij net boven 40.000 euro, zit ver boven 200PK en is super uitgerust... weinig negatieve punten over.

De coupé begint vanaf 47000 euro, de sedan vanaf 43000

x-boxter2003 · 16 aug 2012

Mad Max zei:
Youtube staat vol 'driftende GT86' filmkes en die kerel kreeg hem niet dwars.

Ik dacht net hetzelfde, ik denk dat die kerel niet weet met wat hij bezig is. Of is al de rest mis misschien?

ElZ · 16 aug 2012

hoe efficienter de ophanging , hoe extremer da ge moet gaan om te driften .
200pk en een goed onderstel zal weinig powerslides toelaten .
een efficiente ophanging is dan ook weer moeilijker om dynamisch met te driften .

dus wat kunt ge daaruit concluderen ?

dat het onderstel top is en gerust 2x zoveel vermogen aankan .

Brecht · 16 aug 2012

der zitten ook gewone banden onder, zelfs geen sportieve

x-boxter2003 · 16 aug 2012

Ik denk dat hij slechts met 200pk veel auto's met meer pk's het nakijken zal geven als er wat bochten aan te pas komen.

YaNnIxX · 17 aug 2012

Hyundai Genesis Coupe.

Pracht van een wagen met over de 300PK.
Prijs is in de 30 duizend voor de nieuwste versie.

Archief - 40K budget wagen

Zeus

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Elegance

Legacy Member

Zeus

Legacy Member

sanderkevdw

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Zeus

Legacy Member

sanderkevdw

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Zeus

Legacy Member

Zillybe

Legacy Member

Zeus

Legacy Member

Mad Max

Legacy Member

sanderkevdw

Legacy Member

Zeus

Legacy Member

x-boxter2003

Legacy Member

ElZ

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

x-boxter2003

Legacy Member

YaNnIxX

Legacy Member