Archief - 125 CC 4 of 2 takt ??
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
freeza
Legacy Member
mja in de meeste rijscholen leer je rijden met een 500cc (ER5 dacht ik?)
zolang dat je rijdt met u verstand en goe uitkijkt moet da wel te doen zijn
maar gewoon veel oefenen
anders kunde al eens rijden met een schakelbrommer om een beetje te wennen aan die versnellingen...
zolang dat je rijdt met u verstand en goe uitkijkt moet da wel te doen zijn
maar gewoon veel oefenen
anders kunde al eens rijden met een schakelbrommer om een beetje te wennen aan die versnellingen...
skully25
Legacy Member
cooldude zei:
wel een groot verschil, alsde op een 500cc 4t naked van 200 kg ga da heel wa anders rijden dan een 450 4t enduro van maar 130 kg
gewoon beke uw logisch verstand gebruiken en kijken naar de pk/ gewichtverhouding, niet naar de cc's of zuivere pk's
alsde echt nog niks van motoren afweet verdiept ge u best eerst es in de basisdingen, anders zijt ge niet echt in staat van zelf een deftig machine te kiezen en kunnen ze u vanalles aansmeren
om een simpel voorbeeld te geven van die pk:gewichtsverhouding
nen cb 500 4inline weegt rijklaar een 200 kg en heeft 58 pk @ krukas
mijne ktm 450 is nen monocilinder, weegt rijklaar een 125 kg en heeft 51 pk @ krukas
58/200= 0,29
51/125= 0,40
hoe groter die waarde hoe feller uw motor dan zal rijden, zegt wel niks over topsnelheid oid, gewoon hoeveel pk's ge ter beschikking hebt per kg van uwe moto, dus hoe meer die waarde is hoe meer power ge zult ondervinden
skully25
Legacy Member
veel 
, mijne moto was nieuw en heb hem nog eens moeten ombouwen naar een SM
ook weten waaraan ge begint, enduro/supermotards vragen veel onderhoud, als die moto uw primair vervoersmiddel is en ge er dus veel km's mee moet doen en ge kunt zelf geen deel van het onderhoud op u nemen zijde binnen het half jaar serieus wa geld kwijt
snuft maar wa rond in oudere mototopics hier, ge zult al veel bijleren
de keuze van uw motor hangt af van deze factoren:
wat ga ik ermee aanvangen (dagelijks gebruik, vrijetijdsgebruik, competitie,...)
welke type moto heeft mijn voorkeur (naked, supersport, supermotard, chopper)
ben ik verbonden aan 25kw (ja of nee)
ga ik voor prestaties of wil ik een betrouwbaarder model (hangt sterk samen met antwoord van vraag 1)
eenmaal ge zeker zijt over die dingen kunt ge beginnen vragen stellen
als gij u bijvoorbeeld dagelijks moet verplaatsen en ge wil liefst een sm dan zijt ge beter met een gebruiksvriendelijker model ipv van een prestatiegerichte moto zoals bijvoorbeeld mijne exc, om het competitiemateriaal van andere te onderscheiden moet ge toch al iets van motoren afkennen, maar ik denk dat het maar logisch is dat ge niet met een puur crossmachine zoals bijvoorbeeld nen yamaha yzf 450 omgebouwd naar sm moet beginnen met dagelijks 100 km te tuffen in woon-werk/schoolverkeer...
dus bepaal eerst wat het "doel" is van die moto en begin daarna met vragen, want als ge in het wilde weg begint te vissen kunt ge nog lang bezig zijn en nog op het einde nog altijd met twijfel zitten
, mijne moto was nieuw en heb hem nog eens moeten ombouwen naar een SM ook weten waaraan ge begint, enduro/supermotards vragen veel onderhoud, als die moto uw primair vervoersmiddel is en ge er dus veel km's mee moet doen en ge kunt zelf geen deel van het onderhoud op u nemen zijde binnen het half jaar serieus wa geld kwijt
snuft maar wa rond in oudere mototopics hier, ge zult al veel bijleren
de keuze van uw motor hangt af van deze factoren:
wat ga ik ermee aanvangen (dagelijks gebruik, vrijetijdsgebruik, competitie,...)
welke type moto heeft mijn voorkeur (naked, supersport, supermotard, chopper)
ben ik verbonden aan 25kw (ja of nee)
ga ik voor prestaties of wil ik een betrouwbaarder model (hangt sterk samen met antwoord van vraag 1)
eenmaal ge zeker zijt over die dingen kunt ge beginnen vragen stellen
als gij u bijvoorbeeld dagelijks moet verplaatsen en ge wil liefst een sm dan zijt ge beter met een gebruiksvriendelijker model ipv van een prestatiegerichte moto zoals bijvoorbeeld mijne exc, om het competitiemateriaal van andere te onderscheiden moet ge toch al iets van motoren afkennen, maar ik denk dat het maar logisch is dat ge niet met een puur crossmachine zoals bijvoorbeeld nen yamaha yzf 450 omgebouwd naar sm moet beginnen met dagelijks 100 km te tuffen in woon-werk/schoolverkeer...
dus bepaal eerst wat het "doel" is van die moto en begin daarna met vragen, want als ge in het wilde weg begint te vissen kunt ge nog lang bezig zijn en nog op het einde nog altijd met twijfel zitten
cooldude
Legacy Member
het voornaamste is gewoon km's maken 
gewoon van hier naar daar en van daar
naar hier .... liefst wel een moto met niet
teveel onderhoud aan.... en men keuze van
moto zou toch gaan naar een naked....
maar dan zouwk een 500 cc met 25kw
papiertjes moeten vinde ^^ oftwel
iets gelijk die honda cbf 250
greetz
gewoon van hier naar daar en van daar
naar hier .... liefst wel een moto met niet
teveel onderhoud aan.... en men keuze van
moto zou toch gaan naar een naked....
maar dan zouwk een 500 cc met 25kw
papiertjes moeten vinde ^^ oftwel
iets gelijk die honda cbf 250
greetz
KoeKaTsJoE
Legacy Member
sry voor off-topic maar kzou mij ook ne moto willen aanschaffen. Zoek ene voor deftig mee te beginnen en die ik dan na 2 jaar dan eventueel zou wegdoen. T'is nu ni echt bedoeld voor lange afstanden. Zou ik voor ne supermotard gaan of voor een baanmachine? (zou mss voor een schoon prijske ne kawasaki er-5 kunnen kopen)
freeza
Legacy Member
ze zijn wel sloom maar waarschijnlijk wel goed om te mee leren rijden
maar of je dan x aantal jaar met die 500 cc wil rijden moet jij weten
daarom vind ik een geknepen 600 cc (met de juiste papieren dan wel) bijvoorbeeld voor mij de beste keuze want ik ben niet van plan nadat ik mijn vol vermogen rijbewijs heb een andere motor te kopen... dan gewoon ontgrenzen...
maar of je dan x aantal jaar met die 500 cc wil rijden moet jij weten
daarom vind ik een geknepen 600 cc (met de juiste papieren dan wel) bijvoorbeeld voor mij de beste keuze want ik ben niet van plan nadat ik mijn vol vermogen rijbewijs heb een andere motor te kopen... dan gewoon ontgrenzen...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.