Archief - Ik kwam buiten en ik zag...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BlueSkyraider
Legacy Member
Vandaag in dit schitterende Belgische weer een B737 van Ryanair bezig aan landing op EBCI. (niks speciaals)
Dan deze middag had ik een uur over tegen dat ik bij de volgende klant kon zijn. En aangezien ik niet zo ver van EBLG moest zijn ben ik mij daar maar gaan parkeren om vliegtuigje-spot te doen. Nog geen 5 minuten later landde er een B747-cargo van Kalitta Air. Wel spectaculair met die windstoten. gelukkig voor hem en spijtig voor mij zat de wind pal gelijk met de richting van de runway.(dus geen ferme crosswind landing
)
Leuk op EBLG is dat de "next taxiway" op 50 a 100m is van de parking waar je kan staan. Dus die B747 kon je echt wel close bekijken. I just
EBLG!! ^^
Voor de rest nog een Alouette en een Agusta zien opstijgen van Flahaut.
Dan deze middag had ik een uur over tegen dat ik bij de volgende klant kon zijn. En aangezien ik niet zo ver van EBLG moest zijn ben ik mij daar maar gaan parkeren om vliegtuigje-spot te doen. Nog geen 5 minuten later landde er een B747-cargo van Kalitta Air. Wel spectaculair met die windstoten. gelukkig voor hem en spijtig voor mij zat de wind pal gelijk met de richting van de runway.(dus geen ferme crosswind landing
)Leuk op EBLG is dat de "next taxiway" op 50 a 100m is van de parking waar je kan staan. Dus die B747 kon je echt wel close bekijken. I just
EBLG!! ^^Voor de rest nog een Alouette en een Agusta zien opstijgen van Flahaut.
Eagle-Eye
Legacy Member
*BUMP*
Got to love (partly) busy days at Koksijde.
Vandaag na wiskunde olympiade op weg naar huis. Eerste zicht: C-130 actief in de EBD 7A en EBD 7B, constant flares afschietend als hij over het strand van Lombardsijde vliegt.
In de hoop dat die gauw zou afzwenken naar EBFN om te landen wat gewacht aan de landingsbaan.
Terwijl een Mooney Bravo constant aan het rondcirkelen was boven EBFN (op zo'n 1000ft vermoed ik) kwam een andere C-130 (reg CH-07) z'n approach doen op runway 29. Wat later bleek die approach voor een touch-and-go bedoeld te zijn. Mijn aandacht werd toen afgeleid door een scherp fluitend geluid in m'n rechteroor. Een koppel F16-piloten (in de FB-10) hadden blijkbaar EBFN uitgekozen als luchthaven om een low approach te komen uitvoeren.
Terwijl de F-16 op rwy hdg bleef vliegen, zat CH-07 al terug op downwind voor nog een touch-and-go.
Na de touch-and-go nog eens op de downwind, terwijl de Sea King zich ook klaarmaakte om op te stijgen.
Mooney op 1000ft, CH-07 on base, FB-10 back on long final, RS03 just airborne, C-130 above Lombardsijde still lighting the beach. Een once-in-a-lifetime-view als je het mij vraagt.
CH-07 nog een touch-and-go en terug op de downwind (waarna die verdween richting MAK vermoed ik), C-130 boven Lombardsijde blijkbaar ook verdwenen (join-up met CH-07 denk ik), FB-10 nog een low approach (amai, m'n oren), Sea King ook verdwenen richting Diksmuide en Mooney dan maar alleen achtergebleven in het verder terug rustige EBFN.
Dan maar naar huis gereden...
*wat een monsterpost*
Got to love (partly) busy days at Koksijde.
Vandaag na wiskunde olympiade op weg naar huis. Eerste zicht: C-130 actief in de EBD 7A en EBD 7B, constant flares afschietend als hij over het strand van Lombardsijde vliegt.
In de hoop dat die gauw zou afzwenken naar EBFN om te landen wat gewacht aan de landingsbaan.
Terwijl een Mooney Bravo constant aan het rondcirkelen was boven EBFN (op zo'n 1000ft vermoed ik) kwam een andere C-130 (reg CH-07) z'n approach doen op runway 29. Wat later bleek die approach voor een touch-and-go bedoeld te zijn. Mijn aandacht werd toen afgeleid door een scherp fluitend geluid in m'n rechteroor. Een koppel F16-piloten (in de FB-10) hadden blijkbaar EBFN uitgekozen als luchthaven om een low approach te komen uitvoeren.
Terwijl de F-16 op rwy hdg bleef vliegen, zat CH-07 al terug op downwind voor nog een touch-and-go.
Na de touch-and-go nog eens op de downwind, terwijl de Sea King zich ook klaarmaakte om op te stijgen.
Mooney op 1000ft, CH-07 on base, FB-10 back on long final, RS03 just airborne, C-130 above Lombardsijde still lighting the beach. Een once-in-a-lifetime-view als je het mij vraagt.
CH-07 nog een touch-and-go en terug op de downwind (waarna die verdween richting MAK vermoed ik), C-130 boven Lombardsijde blijkbaar ook verdwenen (join-up met CH-07 denk ik), FB-10 nog een low approach (amai, m'n oren), Sea King ook verdwenen richting Diksmuide en Mooney dan maar alleen achtergebleven in het verder terug rustige EBFN.
Dan maar naar huis gereden...
*wat een monsterpost*
DP-man
Legacy Member
Gisteravond een paar agustas boven EBZW.
F16s eigenlijk bijna elke dag van een afstandje
Kheb vroeger nog bijverdiend bij ne landbouwer die net in het verlengde van de ILS rwy van kb woonde. Dat was dus gewoon elke dag 5 - 10 of soms nog veel meer F16s zien op 300ft hoogte die in final waren.
F16s eigenlijk bijna elke dag van een afstandje
Kheb vroeger nog bijverdiend bij ne landbouwer die net in het verlengde van de ILS rwy van kb woonde. Dat was dus gewoon elke dag 5 - 10 of soms nog veel meer F16s zien op 300ft hoogte die in final waren.
Eagle-Eye
Legacy Member
Ik kwam buiten en ik zag ...
... Kleine Brogel AB.
Echt een toffe ervaring geweest, met in het bijzonder de luchtdoop in de BAF A310 (CA-01). Net established FL180 in een holding pattern als 2 F-16's ons langs beide zijden escorteren. Elk aan een vleugel. Ik, die aan de raampjes bij de vleugel zat, had echt het beste plekje om foto's te nemen.
Foto's volgen later nog, ben pas thuis en al op sinds 06h00 dus ben nogal moe.
@ Densimeter: jou niet gezien, maar zat in red sqn en moest dan eerst naar flight sim om dan zo goed als meteen de bus op te gaan.
(of misschien toch een )
@ War-Ass: als ge hier nog leest, kent gij "Gunny"? Zit nu bij de OCU.
... Kleine Brogel AB.
Echt een toffe ervaring geweest, met in het bijzonder de luchtdoop in de BAF A310 (CA-01). Net established FL180 in een holding pattern als 2 F-16's ons langs beide zijden escorteren. Elk aan een vleugel. Ik, die aan de raampjes bij de vleugel zat, had echt het beste plekje om foto's te nemen.
Foto's volgen later nog, ben pas thuis en al op sinds 06h00 dus ben nogal moe.
@ Densimeter: jou niet gezien, maar zat in red sqn en moest dan eerst naar flight sim om dan zo goed als meteen de bus op te gaan.
(of misschien toch een )@ War-Ass: als ge hier nog leest, kent gij "Gunny"? Zit nu bij de OCU.
Eagle-Eye
Legacy Member
Densi: inderdaad. In die airbus zat ik eerst alleen. Terwijl die F16 naast ons kwam hangen, hoor ik plots gestommel naast mij. Een LIJKBLEKE jongen die echt op het punt stond om over te geven. 
Ik zo langs m'n neus weg "En gij wou piloot worden, jongen?", waarna hij zo keek naar mij met zo'n pijnlijke grimas, terwijl hij z'n maaginhoud in zijn mond aan het omspoelen was. :-/
In die airbus zat ik eerst alleen. Terwijl die F16 naast ons kwam hangen, hoor ik plots gestommel naast mij. Een LIJKBLEKE jongen die echt op het punt stond om over te geven. Ik zo langs m'n neus weg "En gij wou piloot worden, jongen?", waarna hij zo keek naar mij met zo'n pijnlijke grimas, terwijl hij z'n maaginhoud in zijn mond aan het omspoelen was. :-/
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.