Archief - Hoe betaalt de gemiddelde Belg zijn wagen?

Racing_Genk zei:

Dat zijn dan wel mensen zonder gezond verstand zeker? Want anders konden ze besparen op die extra kosten en hadden ze uiteindelijk meer overgehouden..

Klik om te vergroten...

Wat heb jij het liefste? Een wagen van 15.000 euro voor 15.000 euro, of een wagen van 40.000 euro voor 25.000 euro? Dat is afhankelijk van uw wensen uiteraard, maar veel mensen zouden voor het tweede kiezen.
Bedrijfswagens leveren een soortgelijk fiscaal voordeel op, waardoor mensen verleid worden om een duurdere wagen te kiezen i.p.v. extra centen in de zak te steken.

De meeste van mijn vrienden die met een 'deftige' wagen rondrijden en dan bedoel ik vanaf de laatste nieuwe Golf full option tot een Audi A3 en meer hebben die allemaal als bedrijfswagen.

Anderen rijden met een occasie rond die ze in sommig gevallen afbetalen, en de anderen gaan gewoon een zwaardere lening aan terwijl ze nog thuis wonen of verder niet al te veel maandelijkse kosten hebben.

Staar u daar gewoon niet blind op.

Ook voor het dilemma gestaan: tweedehands Audi of een al dan niet nieuwe Hyundai. Uiteindelijk voor een nieuwe Hyundai gegaan en zonder lening betaald. Ik denk wel dat dat de beste keuze was: goedkopere garagekosten, 5 jaar garantie, 5 jaar mobiliteitsgarantie, elk jaar gratis check-up, bomvol opties voor geen prijs. Hij is misschien nog betrouwbaarder en bovendien nieuw dus gaat hij langer mee... Neen, dan kan die 'uistraling' en zelfs het rijplezier wel de boom in. Als ik rijplezier wil koop ik me wel een tweezitter in m'n midlifecrisis

Meer dan de helft van de omzet van (duitse) autofabrikanten is met .... de eigen bank.
Tel daar dan nog bij dat er ook elders nog geleend wordt voor auto's, en dan kom je uit dat minstens 2/3 van de nieuwe auto's op 1 of andere manier gefinancierd worden met geleend geld.
(Leasing is gewoon een andere naam voor hetzelfde dier).


Is eigenlijk imho een gigantische zeepbel, opgeblazen met schulden. De meeste "kopers" hebben lang niet het geld om zich de voertuigen te veroorloven.

Panly zei:

Meer dan de helft van de omzet van (duitse) autofabrikanten is met .... de eigen bank.
Tel daar dan nog bij dat er ook elders nog geleend wordt voor auto's, en dan kom je uit dat minstens 2/3 van de nieuwe auto's op 1 of andere manier gefinancierd worden met geleend geld.
(Leasing is gewoon een andere naam voor hetzelfde dier).


Is eigenlijk imho een gigantische zeepbel, opgeblazen met schulden. De meeste "kopers" hebben lang niet het geld om zich de voertuigen te veroorloven.

Klik om te vergroten...

Kan je van bedrijfswagens voor werknemers ook zeggen, ken iemand die met een BMW rond rijdt en geen 10 k op zijn rekening heeft staan.

Wonkelrijm zei:

Kan je van bedrijfswagens voor werknemers ook zeggen, ken iemand die met een BMW rond rijdt en geen 10 k op zijn rekening heeft staan.

Klik om te vergroten...

Da's niet hetzelfde, die auto wordt voor een groot deel door de andere belastingbetalers betaald.

Ewiler zei:

Da's niet hetzelfde, die auto wordt voor een groot deel door de andere belastingbetalers betaald.

Klik om te vergroten...

Ging over het feit dat ze er zelf het geld niet voor hebben.

Amkan0 zei:

Beste,

Met mijn 21 lentes ben ik uiteraard nog verre van zo kapitaalkrachtig als de meesten onder ons.
Toch is er een klein dingetje, waar ik maar geen antwoord op weet te vinden.
Hoe kan het zijn dat zoveel mensen rondrijden met auto's, die makkelijke boven de 35000euro kosten?
Dit is geen vraag uit jaloezie, maar eerder uit onwetendheid. Ik ben gezegd met het nog thuis te wonen en ikzelf zou er een paar jaar over doen om dit bedrag te sparen. Hoe doet iemand die op zijn eigen woont dit dan?

Alvast dank.

Klik om te vergroten...

lease wagens, de mama en de papa, niet zo koosjere jobkes, lening, of de favoriet: zich waanzinnig diep in de schulden steken om toch maar de schijn omhoog te houden tegenover de buren/familie/vrienden.

Als ge in de spits rondrijdt (meeste bedrijfswagens 9to5 jobs) is toch minstens de helft vd autostrade geleased denk ik Herken je ook dikwijls aan dikke bakken waar dan vanachter 'eco' op staat, kan mij niet voorstellen dat iemand die geld heeft voor nen dikken auto dan een lichte motorisatie gaat nemen.

Ooit eens gelezen in de Morgen dat 50% van de auto's op de Brusselse ring bedrijfswagens zijn... Hallucinant vind ik dat.

Bedrijfswagens - Opinie - De Morgen

Maar ja, dat krijg je als de overheid arbeid zwaar belast en van de belasting op bedrijfswagens een lachertje maakt (Audi A3, Golf,... = 50€ per maand).

Hoe kan ik die "dt" fout in de tittel aanpassen?
Dus als ik het goed begrijp rijden de meesten dan gewoon rond met een auto van het werk of de bank?
Best trieste bedoeling dan...

Amkan0 zei:

Dus als ik het goed begrijp rijden de meesten dan gewoon rond met een auto van het werk of de bank?
Best trieste bedoeling dan...

Klik om te vergroten...

Mja, heel de industriele/informatie revolutie heeft gedraaid op geleend geld van de bank...
Ondertussen is het straatbeeld weer bij de tijd. Overal grijs en zwart, met hier en daar het zeldzame wit. Wie bestelt zijn auto nog in een kleur eigenlijk?

mijn auto is indertijd gekocht met spaargeld ,15k voor een bijna 2j oude vw bora met net geen 16k km op de teller. ook bijna full option. ik rijd er binnenkort een 6tal jaar mee( nog geen kosten gehad behalve onderhoud) en hij tikt de 155k km aan. ik hoop er ongeveer nog een 140-150k km uit te krijgen. voor de vrouw des huizes in december een nieuwe ford fiesta gekocht voor een 10k met aller hande opties, ook met spaargeld.

het is jammer om een behoorlijke som spaargeld ineens op te hoesten, maar liever dit dan met een maandelijkse vaste kost extra en uiteindelijk meer betaald te hebben.

we hebben beide onze auto nodig om naar het werk te gaan...

lol trieste bedoening?
Wat is er triest aan een bedrijfswagen te krijgen? Ge krijgt die ook niet zomaar hé, ge werkt daarvoor en niet iedereen komt in aanmerking daarvoor of wilt ermee in de file staan


lenen voor een auto vind ik wel zieliger (tenzij uw eerste auto) want dan zijt ge boven uw stand bezig

Hier ook een lease wagen van +-30 000 euro.
Wat je er ook wel moet bij onthouden is, dat je deze wagen ook gebruikt voor het werk.
Waarmee ik wil zeggen ->
Opstaan 5u
Vertrekken 5u30
Aankomen op werk 7u
9u werken en half uur pauze
Naar huis vertrekken 16u30
Thuis 18u00

Je kan ook een job in de buurt zoeken en dan:
Opstaan 7u30
Vertrekken 8u00
Aankomen op werk 8u30
8u werken en half uur pauze
Naar huis vertrekken 17u00
Thuis 17u30

Dit maakt toch een verschil van 3u per dag * 5dagen/week * 50weken per jaar = 750u of 31dagen

wiel,

of

Hier ook een moto van +-3 500 euro.
Wat je er ook wel moet bij onthouden is, dat je deze moto ook gebruikt voor het werk.
Waarmee ik wil zeggen ->
Opstaan 6u30
Vertrekken 7u00
Aankomen op werk 8u15
8u werken en half uur pauze
Naar huis vertrekken 17u15
Thuis 18u30

en dus langs de kassa passeert bij de belastingen in tegenstelling tot met de auto.

Ikzelf rij met een 12 jaar oude Peugeot 206 die eigenlijk zowel van m'n vader als van mij is. Vader betaalt taks, verzekering en jaarlijkse keuring, ikzelf vul de dieseltank (gemiddeld iets meer dan 2 bakken per maand dus ongeveer € 150). Zelf betalen we beiden zowat de helft van de onderhoudskosten. Ik heb vrienden die jonger zijn en met veel luxueuzere wagens rondrijden (BMW, Audi, Volvo, ...) waarvan sommigen op afbetaling. Aan mij is dat niet besteed.

De meeste dikke wagens die je op de baan ziet rijden zijn zoals reeds gezegd bedrijfswagens, vaak met inbegrip van tankkaart op naam van de bestuurder. D.w.z. dat het bedrijf het overgrote deel van al de kosten draagt en tegelijkertijd een mooi fiscaal voordeel opstrijkt. Het toeval wil (of net niet) dat vooral de premium merken (BMW, Audi) hierop inspelen door hun emissiewaarden zo laag mogelijk te houden en weet ik niet wat. Zulke wagens privé aankopen is voor de doorsnee Belg echter vrij onverstandig. De onderhoudskosten liggen doorgaans een pak hoger (al zullen velen dit betwisten omdat dergelijke wagens ook minder onderhoud nodig zouden hebben).

Staar je vooral niet blind op wat je op de weg ziet. In de Westerse wereld wordt een wagen als statussymbool beschouwd, maar waarom eigenlijk? Het gevoel dat je een dure wagen nódig hebt is slechts een illusie en je zou niet de eerste zijn die zich financieel in de nesten werkt gewoon om met een mooier exemplaar te kunnen pronken.

Ik laat mij de laatste tijd ook enorm verblinden en vaak weer net niet overhalen om een nieuwe auto te kopen, maar diep vanbinnen weet ik dat het me niet gelukkiger zou maken, noch dat het mijn reizen zodanig zou vergemakkelijken dat het het geld waard zou zijn.

intwiel zei:

Hier ook een lease wagen van +-30 000 euro.
Wat je er ook wel moet bij onthouden is, dat je deze wagen ook gebruikt voor het werk.
Waarmee ik wil zeggen ->
Opstaan 5u
Vertrekken 5u30
Aankomen op werk 7u
9u werken en half uur pauze
Naar huis vertrekken 16u30
Thuis 18u00

Je kan ook een job in de buurt zoeken en dan:
Opstaan 7u30
Vertrekken 8u00
Aankomen op werk 8u30
8u werken en half uur pauze
Naar huis vertrekken 17u00
Thuis 17u30

Dit maakt toch een verschil van 3u per dag * 5dagen/week * 50weken per jaar = 750u of 31dagen

Klik om te vergroten...

Ik vind uw voorbeeld eigenlijk slecht. Ik snap niet dat iemand een leasewagen moet hebben om naar zijn/haar werk te tuffen. Het zal wel goedkoper zijn dan uw eigen auto als je alle kosten optelt maar dan nog. Mijn vader is technieker en is hele dagen de baan op, van klant naar klant rijden. Dan heeft een leasewagen tenminste zijn nut.

@OP: mijn eerste auto wordt waarschijnlijk een van +/- 2000 euro max.

Stimpy zei:

lenen voor een auto vind ik wel zieliger (tenzij uw eerste auto) want dan zijt ge boven uw stand bezig

Klik om te vergroten...

Niet altijd overtuigd, zeker gezien de soms zéér scherpe rentetarieven die constructeurs zelf aanbieden via hun financiële dochter of zelfs bij je eigen bank.

Wat is er het beste: lenen voor je wagen aan 3% of minder (0% financiering geen uitzondering) en je spaargeld op de bank laten in noodgeval, of al je spaargeld in je wagen steken en hopen dat er niks misloopt?
Natuurlijk zal men opwerpen dat je dan niet kan onderhandelen over de aankoopprijs (wat niet klopt, want automarkt ligt nog altijd op z'n gat en de constructeurs verdienen meest aan onderhoud en wisselstukken).

Amkan0 zei:

stomme dt fout...
Dus dat zijn zoveel bedrijfswagens? En de gewone middenstand dan? quasi onmogelijk dus, tenzij je de komende jaren de figuurlijke "boke's met choco" wil gaan eten?

Alvast bedankt voor de feedback!

Klik om te vergroten...

In 2012 was ongeveer 1/3e van de ingeschreven nieuwe wagens in België een bedrijfswagen.
Om het maar even in context te plaatsen.