Squealer zei:
maar ik heb eerder het gevoel dat mensen na de quarantaine maatregelen juist weer massaal gaan reizen want 90% vd bevolking is extrovert en is nu al zot en depressief geworden tussen die 4 muren... Waarom zou er na het opheffen van de vluchtbeperkingen dus geen stormloop op tickets zijn?
Volgens mij niet meteen. Drie redenen:
1. Angst ingeboezemd door het virus die nog lang zal nazinderen na de piek. Vliegtuigen, luchthavens en hotels zullen voorname bronnen van besmetting blijven.
2. Recessie die eraan komt waardoor bedrijven hun reisbudget fors gaan inkrimpen en minder mensen nog geld gaan hebben om te reizen
3. Eerder tijdelijk voor dit jaar: afgelasting van veel events en conventies, ook al ver in de zomer en daarna, waardoor heel wat reizen niet meer nodig zijn. Maar dit kan ook langer duren als de angst goed gaat spelen, want conventies zijn ook broeihaarden van infecties.
Inzake vouchers wil ik nog wel eens zien welke beperkingen er nog allemaal op gaan komen. Bovendien is de verwachting dat er wellicht 1 van de grote 3 maatschappijen het niet gaat overleven zonder Chapter 11, en daaronder kunnen zie die vouchers "voiden".
Dat er tijdelijk minder gereisd gaat worden is voor mij persoonlijk positief want de extreme drukte, zeker die van voorbije twee zomers , was om gek van te worden. Wat ik gezien heb in de VS is dat jaar na jaar sinds 2014 die drukte toenam, maar dat infrastructuur in bv luchthavens dezelfde bleef. Nieuwe terminals of uitbreidingen heb ik amper zien verschijnen, op enkele uitzonderingen na. Meer en meer mensen op dezelfde kleine oppervlakte dus. In die periode zijn dan ook nog eens enkele luchtvaartmaatschappijen geconsolideerd waardoor nagenoeg alle vluchten 100% vol zaten. Druk druk druk, overal druk, overal steeds hogere prijzen.
Maar prijzen zie ik desondanks niet echt zakken. Tijdens de vorige grote crisis, 2008-2010, waren er veel meer luchtvaartmaatschappijen en toen zag je wel een opbod met lage prijzen, en de vliegtuigen vlogen met veel lege zitjes. Maar door de consolideringen in zowel de hotel- en luchtvaartsector kunnen de aanbieders nu gemakkelijk de prijs dezelfde houden door gewoon het aanbod te verminderen. Minder vliegtuigen dus, maar wel 100% bezetting, en dezelfde hoge prijzen als vorig jaar. Vele routes in de VS, zeker indien het een kleinere stad betreft, worden nog maar bediend door 1 enkele luchtvaartmaatschappij.
Zelfde in de hotelsector: Starwood weg, Fairmont weg, Kimpton weg, ... (merken bestaan nog maar geconsolideerd bij een andere keten die nu de prijs kan zetten).
