Archief - Vertragingen NMBS

Hey

Kan iemand me zeggen waarom de trein altijd vertraging heeft(in de spitsuren) en waarom het nog niet opgelost is?
Door die vertragingen verlies ik enorm veel tijd.

tja, mijn trein heeft wel altijd vertraging, spitsuur of niet. Live with it, da's openbaar vervoer in België

Treinbestuurders die niet op tijd ter plaatse zijn.
Treinen die defect zijn.
Etc.

Ik zou willen oproepen om deze thread enkel maar te gebruiken om de vraag van de threadstarter te beantwoorden. Voor het klagen op de vertragingen zelf, is er ook reeds een aparte thread opgestart (die ondertussen dan ook een fameus formaat heeft aangenomen ).

De vijf belangrijkste oorzaken die maken dat uw trein te laat komt. En wat u ertegen kan doen!
De nieuwste cijfers bevestigen wat iedereen zelf al ondervond: slechts één op twee treinen rijdt echt op tijd en één op zes treinen is ruim te laat (vertraging van meer dan 6 minuten). Deze vertragingen zijn het gevolg van vijf beslissingen die de spoorwegdirectie en de regering de voorbije jaren hebben genomen. Zolang niets gedaan wordt aan deze vijf oorzaken, kan u verder fluiten naar stipte treinen. (1 Cijfers van de NMBS, SNCB NMBS)

1 Gebrek aan preventief onderhoud
Sinds meerdere jaren bespaart de NMBS Groep op preventief onderhoud van het materieel. Bijgevolg doen zich steeds meer problemen voor met de spoorinfrastructuur en hebben steeds meer treinen storingen of pech onderweg.

2 Opsplitsing in drie stukken
Door de splitsing van de NMBS in drie delen (NMBS Holding, Infrabel en NMBS), mag het personeel dat het spoornet controleert niet meer rechtstreeks communiceren met het personeel in de treinen. Dit moet nu gebeuren via omslachtige procedures.

3 Inkrimping van personeel
De laatste tien jaar daalde het aantal spoorwerkers met 10%. Dit terwijl het aantal reizigers steeg met 50%. Bijgevolg worden afwezige personeelsleden niet (tijdig) vervangen. Dat heeft een negatief effect op de vlotte dienstverlening.

4 Inkorting van de keertijden
De tijd tussen de aankomst en het vertrek van de treinen in de eindstations werd ingekort. Een trein die met vertraging toekomt in een eindstation zal bijgevolg sowieso terug met vertraging vertrekken. Zo stapelen de vertragingen zich op.

5 Gebrek aan investeringen
De spoorwegdirectie en de regering hebben voorrang gegeven aan de hogesnelheidslijn en de spoorwegpaleizen in Antwerpen, Luik en Brussel. Structurele investeringen in het vervoer van reizigers in België werden verwaarloosd, met overbezette treinen en spoorlijnen tot gevolg.

Spitsuur = meer mensen = conducteur die langer opgehouden wordt door gezaag dat er te weinig plek is, het feit dat er ook effectief te weinig plek is en dat het daardoor lang duurt voor iedereen zich binnengewrongen heeft

Maw er is meer investering nodig in extra treintoestellen (en er moet een verplichte geboortebeperking komen maar dat is een ander onderwerp)

Wat mij ook opvalt is als er een trein aankomt bv in Gent-sint pieters dan willen alle reizegers opstappen in het middelste gedeelte van de trein.
Dit is niet erg als het niet druk is maar als het druk is kan dit wel effe duren.
Zou het niet verstandiger zijn dat de reizigers zich meer zouden spreiden over het spoor.

samsonite zei:

Wat mij ook opvalt is als er een trein aankomt bv in Gent-sint pieters dan willen alle reizegers opstappen in het middelste gedeelte van de trein.
Dit is niet erg als het niet druk is maar als het druk is kan dit wel effe duren.
Zou het niet verstandiger zijn dat de reizigers zich meer zouden spreiden over het spoor.

Klik om te vergroten...

Tja, dat moeten de reizigers zelf beseffen. Ze gaan heus niet iemand aannemen om de vele reizigers in gelijke groepjes te gaan verdelen om ze zo mooi te spreiden over alle wagons.

samsonite zei:

Hey

Kan iemand me zeggen waarom de trein altijd vertraging heeft(in de spitsuren) en waarom het nog niet opgelost is?
Door die vertragingen verlies ik enorm veel tijd.

Klik om te vergroten...

Ze hebben pas 300 treinen aangekocht die de vertragingen moeten tegengaan.
Toch hebben ze pas ten vroegste in 2019 meerdere sporen om te gebruiken richting hoofdstad


Dus misschien zien we vanaf 2019 treinen die vaker op tijd zullen rijden.

samsonite zei:

Wat mij ook opvalt is als er een trein aankomt bv in Gent-sint pieters dan willen alle reizegers opstappen in het middelste gedeelte van de trein.
Dit is niet erg als het niet druk is maar als het druk is kan dit wel effe duren.
Zou het niet verstandiger zijn dat de reizigers zich meer zouden spreiden over het spoor.

Klik om te vergroten...

het zou verstandiger zijn om mensen te laten uitstappen aan de achterste deur van de wagon. En instappen aan de voorste deur van die wagon. Zou tenminste beetje vlotter verlopen dan..

De trein is wa later als hij vertraging heeft he.

Zowat driekwart van alle treinen passeert de Noord-Zuidverbinding in Brussel. Dat is een flessenhals met maar zes sporen. Zowat elke 45 seconden passeert daar een trein. Als daar iets foutloopt, is het niet meer dan logisch dat het treinverkeer in een oogwenk op zijn gat zit.

Frado2005 zei:

het zou verstandiger zijn om mensen te laten uitstappen aan de achterste deur van de wagon. En instappen aan de voorste deur van die wagon. Zou tenminste beetje vlotter verlopen dan..

Klik om te vergroten...

Men zou gewoon om de 2 deuren moeten laten instappen en hetzelfde voor uitstappen. Dus verbodsteken voor instappen om de 2 deuren. Nu houden de mensen die per sé willen instappen de mensen die uitstappen tegen = vertraging.

samsonite zei:

Wat mij ook opvalt is als er een trein aankomt bv in Gent-sint pieters dan willen alle reizegers opstappen in het middelste gedeelte van de trein.
Dit is niet erg als het niet druk is maar als het druk is kan dit wel effe duren.
Zou het niet verstandiger zijn dat de reizigers zich meer zouden spreiden over het spoor.

Klik om te vergroten...

Verspreiden over het spoor lijkt me niet zo'n goed idee, het perron daarentegen

Ik sta nooit in het midden van het perron, dat heeft toch geen zin: om één of andere reden stoppen daar altijd de wagons van eerste klasse. Dus dan maar wat verder staan.

maar naast die perrons (van de eerste klasse) zijn er de peronnen van de tweede klasse die meestal minder druk is dan de middelste peronnen

btw, de nmbs heeft nu de leuke nieuwe gewoonte vertragingen op de trein NIET meer aan te kondigen. Dan kom je zo doodleuk 10 minuten te laat toe, maar werd er niet eens de moeite genomen op de trein om te roepen dat er tijdens de rit vertraging was.

voor zij die vaak reizen tussen GENT en BRUGGE : de treinen op dit traject rijden de laatste tijd systematisch 5 minuten langer over (wordt natuurlijk niet toegegeven of aangekondigt door nmbs) hou hier dus rekening mee wanneer je kijkt voor de uren van je bus!

het is dus een HALFUUR tussen Gent en Brugge nu, geen 23 minuten meer!!!
dit is toch al een antwoord voor zij die zich afvragen waarom ze altijd vertraging hebben tussen Gent en Brugge (spits of geen spits)

OT: vorig schooljaar, toen de nmbs zijn vertragingen tijdens de rit WEL nog aankondigde op de trein, werd er volgens mijn maat die pendelt vaak omgeroepen dat er "onverwacht druk verkeer" was tijdens de spitsen.
onverwacht.
druk.
tijdens de spits.
.... :ironic:

samsonite zei:

maar naast die perrons (van de eerste klasse) zijn er de peronnen van de tweede klasse die meestal minder druk is dan de middelste peronnen

Klik om te vergroten...

Wagons bedoel je denk ik, niet perronnen Die net naast de eerste klasse zijn juist drukker. Die aan de uiteinden (helemaal vooraan en helemaal achteraan) zijn het minst druk.

ryoudragon zei:

btw, de nmbs heeft nu de leuke nieuwe gewoonte vertragingen op de trein NIET meer aan te kondigen. Dan kom je zo doodleuk 10 minuten te laat toe, maar werd er niet eens de moeite genomen op de trein om te roepen dat er tijdens de rit vertraging was.

voor zij die vaak reizen tussen GENT en BRUGGE : de treinen op dit traject rijden de laatste tijd systematisch 5 minuten langer over (wordt natuurlijk niet toegegeven of aangekondigt door nmbs) hou hier dus rekening mee wanneer je kijkt voor de uren van je bus!

het is dus een HALFUUR tussen Gent en Brugge nu, geen 23 minuten meer!!!

Klik om te vergroten...

Ook niet altijd, toch? Soms rijdt de trein ineens een heel stuk trager (of staat gewoon stil), maar soms ook niet.

Ik lees trouwens net op nmbs.be dat op 24 en 25 september de rit 5 minuten langer duurt ja, door werken aan Gent-St-Pieters.

wel ik heb tussen juni en nu enkele keren de trein genomen op dat traject en ik had elke keer van Gent naar Brugge systematisch die vertraging, en van Brugge naar Gent de helft van de keren.

ryoudragon zei:

wel ik heb tussen juni en nu enkele keren de trein genomen op dat traject en ik had elke keer van Gent naar Brugge systematisch die vertraging, en van Brugge naar Gent de helft van de keren.

Klik om te vergroten...

7 minuten vertraging tussen gent en brugge ?

Lol, als men daar al over begint te zagen zou ik ook in staking gaan hoor.

gamerboy007 zei:

7 minuten vertraging tussen gent en brugge ?

Lol, als men daar al over begint te zagen zou ik ook in staking gaan hoor.

Klik om te vergroten...

die 7 minuten zorgen er wel voor dat ik elke keer de aansluiting op mijn bus mis, dus ook de bus/tram waarover ik daarna moet overstappen.

systematisch een trein te laat laten komen en niet gewoon eerlijk toegeven of je reistijden aanpassen op je site is met kwalijk opzet liegen en bedriegen en de mensen afzetten.