Archief - NMBS-thread

[MiniJeffrey]

Deze bedoel je dan: https://nl.wikipedia.org/wiki/MS80 ?

De MS80 (Break) en de MS75 (800) worden gemoderniseerd, maar zonder klimaatregeling. De MS75 zijn die rode vierledige met oranje interieur, echt jaren stillekes. Gerenoveerd best mooi geworden, maar dus helaas zonder koeling...

[Noscoped420]

Ik kan u zeggen dat de M7 wel een serieus degelijke trein zal zijn ze, zeker qua comfort. Volwaardige tafeltjes en vuilbakken overal, stopcontacten overal, klimaatregeling en intelligente schermen en aankondigingen. Ook eerste klas zal opnieuw een echte eersteklas zijn (ivm de desiro nu bvb). Ergens is het natuurlijk wel logisch dat je zoveel mogelijk zitplaatsen wil creeëren, maar sardienen in een blik zou ik het niet noemen.

Dat lees ik dus ook erover, nuja het zag gewoon allemaal small en packed eruit op de foto's maar dat kan ook optisch bedrog zijn door de hoek van de foto, uiteraard is het logisch dat je zoveel mogelijk plaatsen per rijtuig wil.
Stopcontacten en deftige aankondigingen op de trein zelf juig ik enkel maar toe, op de desiro bv ben ik huge fan van die monitors die er hangen, ongeacht de andere minputen van die trein, voelt echt weer 20 jaar terug als je op een trein stapt zonder enige vorm van monitor of zelfs gewoon zo een info strip boven of naast de deuren.

[Deckard]

De MS80 (Break) en de MS75 (800) worden gemoderniseerd, maar zonder klimaatregeling. De MS75 zijn die rode vierledige met oranje interieur, echt jaren stillekes. Gerenoveerd best mooi geworden, maar dus helaas zonder koeling...

Oh man . En ik was zo content van de Dasiro op mijn lijn.

[JPV]

Wat bedoel je met ooit?

vanop wiki:
De spoorlijn kruist door de beroemde Hill 60, of het Zwarteleen. Deze heuvel staat bekend om de Britse mijnenaanvallen voor en tijdens 1917. De heuvel ontstond door het opwerpen van aarde tijdens de aanleg van de spoorweg. Tegenwoordig kampt de spoorlijn met problemen. Onder Hill 60 zouden zich nog tunnels bevinden. Deze zouden de grond dermate instabiel maken, dat de spoorlijn een niet-stabiele ondergrond heeft. Hierdoor moet de trein noodgedwongen vertragen. Jarenlang probeerde de NMBS - nu door Infrabel - om het probleem aan te pakken. Maar zonder enig succes.

[Anoniem15]

Om de één of andere reden heeft mijn trein 's ochtends sinds een week minder wagons. Deze week trouwens elke ochtend een vertraging tussen de 10 en 15 minuten opgelopen tussen Denderleeuw en Brussel-Centraal. Uiteraard krijg je hier nooit ook maar enig woord uitleg voor

Klopt, al zal dat met de jaren beteren. Door de nieuwe M7-treinen die er eind dit jaar aankomen zal het percentage treinen met koeling opnieuw gaan stijgen, want de M4-treinen zonder koeling gaan er dan uit. Sommige treinen zullen ook op middellange termijn ook zonder koeling blijven helaas, de gemoderniseerde breaks en 800 bv, daar is gekozen geen koeling te voorzien tijdens de renovatie. Don't ask me why.

Mijn piekuurtrein die ik 's avonds neem is een M4, die vervangen door een M7 is dat niet wat overkill?

De MS80 (Break) en de MS75 (800) worden gemoderniseerd, maar zonder klimaatregeling. De MS75 zijn die rode vierledige met oranje interieur, echt jaren stillekes. Gerenoveerd best mooi geworden, maar dus helaas zonder koeling...

Ook wel de 'Varkenssnuit' genoemd, de 'Duikbril' rijdt trouwens ook ergens gereviseerd rond.

De eerste M7 worden eind dit jaar opgeleverd, die gaan dan eerst uitgebreid testrijden (wss op Oostende -Eupen) zonder reizigers en homologeren op het spoor. Vermoedelijk Q1 of Q2 effectief als reizigerstrein te zien. De bedoeling is dat de M7 de M4-treinen gaat vervangen, maar de M4 worden nu vooral als piekuurtreinen ingezet dus vermoedelijk zal met materieel geschoven worden omdat ze de M7 treinen niet amper 2 ritten per dag gaan laten doen.

Ik ben eigenlijk wel best tevreden van mijn M4 piekuurtrein, enkel jammer dat er geen airco is. Indien ze die gaan vervangen door een gereviseerde break zou ik dit wel jammer vinden.

[the_fox]

Om de één of andere reden heeft mijn trein 's ochtends sinds een week minder wagons. Deze week trouwens elke ochtend een vertraging tussen de 10 en 15 minuten opgelopen tussen Denderleeuw en Brussel-Centraal. Uiteraard krijg je hier nooit ook maar enig woord uitleg voor

Sinds een week? Dat is al jaren zo Uitleg is altijd verschillend, maar meestal door "het drukke treinverkeer"...
Ik neem ook dagelijks 2x een trein op de combinatie lijn 50A & lijn 50 (dus 50 tot Denderleeuw, dan gaat die 50A naar Brussel; omgekeerd in de terugrit ) en heb de afgelopen 2jaar 431 vertragingen van +15min gehad. Dat is dus 431 vertragingen op iets van een 750 ritten of dus 57,46% van de ritten met een vertraging van meer dan 15min. Het is uitzonderlijk dat er 's morgends geen 15min retard is tegen Brussel-Noord.

Maandag is er wel een trein door een rood sein gereden op de N-Z as, wat voor enorm veel problemen zorgde. Ik denk dat het den 3605 was, maar ben't niet zeker (die is toch van 12min retard in't Zuid naar 89 in't centraal gegaan...).

[byter]

Mijn piekuurtrein die ik 's avonds neem is een M4, die vervangen door een M7 is dat niet wat overkill?

De M4 stammen worden dan wel uitgefaseerd en vervangen door ander materieel wat vrijkomt door de invoering van de M7.

[Noscoped420]

Soms heb ik een trein die van die lichtblauwe ( fake leder ? ) banken heeft en er hangen ook spiegels ofzo iets in de wagons, of iets wat op spiegels lijkt, idk moeilijk uit te leggen maar welk type is dat ? want heb de indruk dat die nog ouder zijn dan die rode treinen met bruine zitbanken zonder airco.

[Feignasse]

Soms heb ik een trein die van die lichtblauwe ( fake leder ? ) banken heeft en er hangen ook spiegels ofzo iets in de wagons, of iets wat op spiegels lijkt, idk moeilijk uit te leggen maar welk type is dat ? want heb de indruk dat die nog ouder zijn dan die rode treinen met bruine zitbanken zonder airco.

M4? Zie https://nl.wikipedia.org/wiki/M4_(spoorwegrijtuig)#/media/File:M4_2nd_class.jpg

[Noscoped420]

Zijn idd die, vind die eigenlijk redelijk slecht zitten.
Volgens die wiki pagina zouden die ook het gerenoveerd type moeten zijn maar ik vind die nog net het oudste van allemaal eruit zien binnenin, ook die uitleg voor die spiegels vind ik redelijk flauw.

''De gemoderniseerde M4 heeft als bijnaam het spiegelpaleis door de aanwezigheid van spiegels in het interieur. Die spiegels werden aangebracht om het veiligheidsgevoel van de reiziger te verbeteren. De M4 heeft echter geen airconditioning, wat het voor langere trajecten een minder geschikt rijtuig maakt.''

Geen idee wat die spiegels voor veiligheid doen, tenzij je wilt kijken of niemand u constant begluurt.
Achja het kon erger en we konden nog steeds hierop zitten : https://nl.wikipedia.org/wiki/K1_(spoorwegrijtuig)

[demon326]

Zijn idd die, vind die eigenlijk redelijk slecht zitten.
Volgens die wiki pagina zouden die ook het gerenoveerd type moeten zijn maar ik vind die nog net het oudste van allemaal eruit zien binnenin, ook die uitleg voor die spiegels vind ik redelijk flauw.

''De gemoderniseerde M4 heeft als bijnaam het spiegelpaleis door de aanwezigheid van spiegels in het interieur. Die spiegels werden aangebracht om het veiligheidsgevoel van de reiziger te verbeteren. De M4 heeft echter geen airconditioning, wat het voor langere trajecten een minder geschikt rijtuig maakt.''

Geen idee wat die spiegels voor veiligheid doen, tenzij je wilt kijken of niemand u constant begluurt.
Achja het kon erger en we konden nog steeds hierop zitten : https://nl.wikipedia.org/wiki/K1_(spoorwegrijtuig)

Die toestellen zitten dan ook slecht... Geen pretje om van hasselt naar brussel te sporen met het spiegelpaleis.. rugpijn tegen dat je er bent

[JPV]

Die toestellen zitten dan ook slecht... Geen pretje om van hasselt naar brussel te sporen met het spiegelpaleis.. rugpijn tegen dat je er bent

Boa, vind ik nog meevallen (ook in de praktijk 2 uur onderweg). Moderner is natuurlijk beter, maar een ramp is het niet.

[coldvinc]

Boa, vind ik nog meevallen (ook in de praktijk 2 uur onderweg). Moderner is natuurlijk beter, maar een ramp is het niet.

Tenzij je er dus in de zomer op zit. Als iemand die het warm krijgt vanaf 15°C is op zo'n trein zitten bij 25° verschrikkelijk (jaja, first world problem).

Overigens, deze treinen: https://nl.wikipedia.org/wiki/K1_(spoorwegrijtuig)
Zag je de dienstjaren?
In dienst: 1933 - 1935
Uit dienst: jaren 80

Jaren 80, serieus? Da's 50 jaar! Als ze mensen uit de auto en in de trein willen krijgen mogen ze gerust nog een trapje hoger gaan. Als je een gelijkaardige tijdsspan in acht neemt voor de MS80 dan zullen die nog blijven rijden tot 2035. Nuja, tegen dan sta je 24/7 overal in de file dus dan moet je wel met de trein gaan .

[Baldarich]

Die toestellen zitten dan ook slecht... Geen pretje om van hasselt naar brussel te sporen met het spiegelpaleis.. rugpijn tegen dat je er bent

Ik vind die nieuwe Desiro's anders wel 1000x slechter. Dat is een echte hel die zetels.

[glashelder]

Gewoon de MS96 Geen rare indeling qua zittingen, afgesloten eerste klas, vuilnisbakjes én tafeltjes en het leukst van al... voetsteuntjes

[JohnnyricoMC]

Qua zitcomfort: Benelux-trein > middelste wagon van een oude MS80 (die blauwe lederen zetels, zoooooo comfy) > MS96 en I11 > de rest > desiro.

[MiniJeffrey]

Die M4 zijn, op het ontbreken van koeling na, nog wel ça-va vind ik. Niet het meest comfy uit het gamma, maar ook niet onaangenaam slecht.

Binnenkant M7:

[Preske]

Ik vind die nieuwe Desiro's anders wel 1000x slechter. Dat is een echte hel die zetels.

Desiros zijn veredelde trams

[Noscoped420]

Maar wel met airco en up to date info schermen, ik zou meteen mijn ''spiegelpaleis'' trein ervoor ruilen zeker in de zomer, maar helaas in Limburg zijn geen Desiro's, net zoals er geen deftige stations zijn

[byter]

In Limburg zijn er wel Desiro's. Die worden zelfs ingezet op de verbinding waarvoor ze gemaakt zijn. De L-trein Hasselt - Leuven bijvoorbeeld.