Archief - NMBS-thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
byter
Legacy Member
"24 urenstaking bij NMBS op 11 december"
24 urenstaking bij NMBS op 11 december - De Standaard
ASTB is wel een kleinere vakbond. De vorige keer dat die staakten was de hinder groot in Wallonië en in Vlaanderen werd Oostende vooral getroffen.
24 urenstaking bij NMBS op 11 december - De Standaard
ASTB is wel een kleinere vakbond. De vorige keer dat die staakten was de hinder groot in Wallonië en in Vlaanderen werd Oostende vooral getroffen.
Gentei
Legacy Member
Anoniem19
Legacy Member
Lol, dus ik heb voor deze en volgende maand 5 keer miserie om op mijn werk te geraken dan...
Achja, ze hebben geen staking nodig om incompetent te zijn. Vorige week vrijdag was het nog maar eens prijs in het centraal. Vorige drukke trein vertrekt, ik en nog vele anderen besluiten te wachten omdat de volgende er toch binnen 5 minuten is. Op het moment dat die trein vertrekt geven ze ineens de trein erna 15 minuten vertraging... Het is niet alsof ze dat nog niet wisten.
Nu ja, tot daar aan toe, kan gebeuren. Zitten we dan toch op die trein. Dan hotst en botst hij naar de zuid. Om daar stil te staan. "Wegens een probleem met de tractie, gaan we minstens een kwartier stilstaan, er komt een mechanieker", Je raadt het al. Iedereen stapt uit en zoekt een alternatief dat misschien sneller is. Vertrekt die trein doodleuk na 2 minuten.
en dan nu nog eens extra staken middenin een examenperiode...
Bende prutsers
Achja, ze hebben geen staking nodig om incompetent te zijn. Vorige week vrijdag was het nog maar eens prijs in het centraal. Vorige drukke trein vertrekt, ik en nog vele anderen besluiten te wachten omdat de volgende er toch binnen 5 minuten is. Op het moment dat die trein vertrekt geven ze ineens de trein erna 15 minuten vertraging... Het is niet alsof ze dat nog niet wisten.
Nu ja, tot daar aan toe, kan gebeuren. Zitten we dan toch op die trein. Dan hotst en botst hij naar de zuid. Om daar stil te staan. "Wegens een probleem met de tractie, gaan we minstens een kwartier stilstaan, er komt een mechanieker", Je raadt het al. Iedereen stapt uit en zoekt een alternatief dat misschien sneller is. Vertrekt die trein doodleuk na 2 minuten.
en dan nu nog eens extra staken middenin een examenperiode...
Bende prutsers
NateNate
Legacy Member
Pijnlijk nieuws voor zij die altijd zeggen dat het VK-model van privatisering "onveilig" is en dat de mensen "terug willen":
http://1.standaardcdn.be/Assets/Images_Upload/2014/11/29/TREIN-2.jpg
Op de prijsstijgingen na doet de VK het op alle vlakken beter dan de NMBS. VK is zelfs het veiligste Europese land als het op spoorvervoer aankomt, ze zijn veel stipter dan Belgie EN de reizigers zijn er meer tevreden. En dit "ondanks" (of zou ik beter het juiste zeggen: dankzij) privatisering. Daarmee valt die vakbondspraat dan ook meteen in duigen...
Hier zal nog veel naar gerefereerd kunnen worden in de toekomst want alle argumenten van de vakbonden tegen privatisering worden hier zowat van tafel geveegd.
Het zal niemand verwonderen, maar spoormaatschappijen die gerund worden door vakbonden doen het ENORM SLECHT qua veiligheid. België bengelt onderaan. Als je werknemers die fouten begaan (Buizingen) beschermt tegen onderzoek en vervolging is dat het logische gevolg.
http://1.standaardcdn.be/Assets/Images_Upload/2014/11/29/TREIN-2.jpg
Op de prijsstijgingen na doet de VK het op alle vlakken beter dan de NMBS. VK is zelfs het veiligste Europese land als het op spoorvervoer aankomt, ze zijn veel stipter dan Belgie EN de reizigers zijn er meer tevreden. En dit "ondanks" (of zou ik beter het juiste zeggen: dankzij) privatisering. Daarmee valt die vakbondspraat dan ook meteen in duigen...
Hier zal nog veel naar gerefereerd kunnen worden in de toekomst want alle argumenten van de vakbonden tegen privatisering worden hier zowat van tafel geveegd.
Het zal niemand verwonderen, maar spoormaatschappijen die gerund worden door vakbonden doen het ENORM SLECHT qua veiligheid. België bengelt onderaan. Als je werknemers die fouten begaan (Buizingen) beschermt tegen onderzoek en vervolging is dat het logische gevolg.
NateNate
Legacy Member
cma zei:
Nee, slachtoffers/gewonden per milj kilometerpassagiers. Het cijfer is zo erg omwille van Buizingen (18 doden en 162 gewonden), waardoor we in 1 klap onmiddellijk ver onder het (volgens de vakbonden onveilige) Engeland doken qua veiligheid. En de bestuurder van de Buizingen-trein wordt nog altijd beschermd door de vakbonden.
jesitim
Legacy Member
NateNate zei:
Als je naar het gemiddelde zou kijken lijkt mij privatisering niet echt iets veranderend...
Dominantie is normaal als het een overheidsbedrijf is, die statistieken kunnen we verwaarlozen aangezien dit een rechtstreeks gevolg is van liberalisering.
Stiptheid, hoe drukker de spoorwegen, hoe minder de stiptheid en dus ook hoe minder de tevredenheid over die stiptheid. Hier zie je afwisselende resultaten bij liberalisering en staatsonderhoud. Statistiek valt dus ook te verwaarlozen als argument.
Veiligheid is zoals je zegt afhankelijk van verschillende factoren, als er net een ramp gebeurd zoals Buizingen tja... Tevens is dit in Belgie aan het verbeteren met het nieuwe TBL1+ systeem, dus dit statistisch gegeven zegt ook niets.
Tevredenheid, ik zie dat de tevredenheid bij niet private bedrijven hoger is als bij de liberale spoormaatschappijen. Dus ik zou toch denken dat het dan beter is om niet te privatiseren.
Prijsstijgingen, in België zagen we nu al dat het te duur is. Wel je ziet wat je te wachten staat.
Conclusie:
Privatisering brengt hogere kosten mee, garanderen niet per se een stiptheidsverbetering. Zullen tevredenheid naar beneden duwen vanwege de kosten en de veiligheid hangt niet af van privatisering. NMBS heeft bijvoorbeeld een heel strikte opleiding, veel strikter als private bedrijven. + TBL1+ wordt ingevoerd.
Het enigste minpunt is dus die dominantie.
byter
Legacy Member
ACOD dient stakingsaanzegging van onbepaalde duur in - De Standaard
Sterk staaltje blufpoker
Dit betekent wel niet dat er effectief acties volgen voorlopig.
Sterk staaltje blufpoker
Dit betekent wel niet dat er effectief acties volgen voorlopig.
Myllan
Legacy Member
Ruben666
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.