Archief - NMBS-thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Gray
Legacy Member
paradijsappel zei:
Ik vind eigenlijk dat men een klasse bij moet maken, "de 3de klasse" met alleen staanplaatsen, aan een lager tarief uiteraard.
Zo kan iedereen reizen op de manier, prijs en comfort dat hij wil.
(en een 3de klasse bijmaken betekend automatisch een upgrade van 1ste en 2de klasse)
scorpken zei:
Dat geloof ik ook, in tegenstelling tot andere landen is het vaak druk in 1ste klasse, ik vraag mij af wie er allemaal gratis in eerste klas rijd? (gratis = deel van de verloning uiteraard)
Ik heb vaak de indruk dat ik de enige ben met een mobib kaart die gescand moet worden.
KnightOfCydonia
Legacy Member
NMBS-personeel, politici en journalisten lijken inderdaad een significant deel, zoniet het merendeel van de eerste klasse passagiers te zijn, maar dat is natuurlijk slim geregeld: de politici en de NMBS-personeelsleden bedienen zichzelf dus er gaat daar al niemand klagen, en de pers die normaal gezien ruchtbaarheid moet geven aan dergelijke klachten zal dat ook niet meer doen.
Soit, verbaast me dat hier nog géén enkele aandacht meer besteed is aan het feit dat blijkbaar nauwelijks de helft van de treinen écht op tijd rijdt: https://www.tijd.be/ondernemen/transport/minder-dan-helft-treinen-rijdt-echt-op-tijd/10089968.html
Lol, deze cijfers zijn enkel "interne berekeningen" want: "Infrabel-woordvoerder Frédéric Petit noemt de alternatieve stiptheidscijfers, die de vertraging vanaf 1 minuut meten, ‘interne berekeningen’. ‘Het enige geldige en officiële cijfer is de norm van 5 minuten en 59 seconden’, zegt Petit. ". Wat een klucht. Trek die grens anders op naar een kwartier, dan zijn de treinen ineens stipter zeker?
Deze week nog eens het plezier gehad in een trein te zitten die afgelast werd, en rechtsomkeer maakte richting een groter station (Hasselt), géén vervangbus die gegarandeerd kon worden, neem zelf maar (en betaal voor) een bus van De Lijn om alsnog thuis te geraken. Compensatie aangevraagd, maar de NMBS betaalt dat waarschijnlijk pas over een paar maanden terug - als ze het al niet expres in hun eigen elektronische portefeuille steken zoals ze me laatst gelapt hebben ondanks dat ik letterlijk vroeg om het op mijn bankrekening te storten - . Dit terwijl het minste wat de NMBS in zo'n geval zou kunnen doen is per trein een blokje met Lijn-tickets voorzien zodat de conducteur deze kan uitdelen aan de gestrande reizigers, of communiceren met De Lijn zodat je als treinreiziger niet nog eens extra moet betalen.
Soit, verbaast me dat hier nog géén enkele aandacht meer besteed is aan het feit dat blijkbaar nauwelijks de helft van de treinen écht op tijd rijdt: https://www.tijd.be/ondernemen/transport/minder-dan-helft-treinen-rijdt-echt-op-tijd/10089968.html
Lol, deze cijfers zijn enkel "interne berekeningen" want: "Infrabel-woordvoerder Frédéric Petit noemt de alternatieve stiptheidscijfers, die de vertraging vanaf 1 minuut meten, ‘interne berekeningen’. ‘Het enige geldige en officiële cijfer is de norm van 5 minuten en 59 seconden’, zegt Petit. ". Wat een klucht. Trek die grens anders op naar een kwartier, dan zijn de treinen ineens stipter zeker?
Deze week nog eens het plezier gehad in een trein te zitten die afgelast werd, en rechtsomkeer maakte richting een groter station (Hasselt), géén vervangbus die gegarandeerd kon worden, neem zelf maar (en betaal voor) een bus van De Lijn om alsnog thuis te geraken. Compensatie aangevraagd, maar de NMBS betaalt dat waarschijnlijk pas over een paar maanden terug - als ze het al niet expres in hun eigen elektronische portefeuille steken zoals ze me laatst gelapt hebben ondanks dat ik letterlijk vroeg om het op mijn bankrekening te storten - . Dit terwijl het minste wat de NMBS in zo'n geval zou kunnen doen is per trein een blokje met Lijn-tickets voorzien zodat de conducteur deze kan uitdelen aan de gestrande reizigers, of communiceren met De Lijn zodat je als treinreiziger niet nog eens extra moet betalen.
scorpken
Legacy Member
MiniJeffrey zei:Dus jij denkt dat NMBS maar een paar duizend klanten eerste klasse heeft?
Ik zal het al meteen beantwoorden: het zijn er veel meer.
Je moet niet lezen wat je wilt lezen hé, ik zeg niet dat er geen betalende reizigers in 1ste klasse zijn.. Het zijn er gewoon veel minder dan de vrijkaarten.
Dat merk je gewoon in de praktijk heel hard, en dat bevestigen alle treinbegeleiders ook.
Anoniem13
Legacy Member
Los daarvan vind ik het eigenlijk niet kunnen dat politici, beroepsjournalisten en NMBS medewerkers (en soms zelfs hun directe familie?) gratis kunnen reizen. Noch in eerste noch in tweede klasse. Een NMBS medewerker zou van mij nog gratis kunnen meereizen op weg naar en van het werk, alle andere ritten zou gewoon de normale tarieven betalen zijn.JPV zei:
scorpken
Legacy Member
Een NMBS medewerker heeft wel GEEN recht op fietsvergoeding/woonwerkverkeer omdat hij een vrijkaart 2de klasse krijgt.
Ik denk dat 90% van de werknemers daar met plezier die vrijkaart inlevert om dit wel te krijgen, rijdend personeel geraakt toch bijna nooit per trein op zijn werk of terug thuis na zijn shift.
Ik denk dat 90% van de werknemers daar met plezier die vrijkaart inlevert om dit wel te krijgen, rijdend personeel geraakt toch bijna nooit per trein op zijn werk of terug thuis na zijn shift.
Renegadexxripxx
Legacy Member
paradijsappel zei:
Is niet waar hé. Dat vervoersbewijs kost eigenlijk niets aan de belastingsbetaler want dat rijtuig moet toch rijden omdat je 1ste klasse optie aanbiedt . In tegenstelling tot wat het zou zijn indien je ze een bedrijfswagen met tankkaart onder hun achterste zou geven :d.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.