MiniJeffrey
Legacy Member
Cerv.Be zei:Alleen de eerste 3 stellen waren M7, de rest M4. Aangezien ik achteraan op het perron stond heb ik er dus niet opgezeten.
Ze lijken mij wel heel weinig verschillend van de M6.
Interieur is nogal anders.
Volg de onderstaande video om te zien hoe je onze site als web-app op je startscherm installeert.
Opmerking: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
Cerv.Be zei:Alleen de eerste 3 stellen waren M7, de rest M4. Aangezien ik achteraan op het perron stond heb ik er dus niet opgezeten.
Ze lijken mij wel heel weinig verschillend van de M6.
Cerv.Be zei:Ze lijken mij wel heel weinig verschillend van de M6.
..., deze morgen is in Schellebelle wel aanrijding gebeurt heb de collega zijn ritten mogen overnemen. Zal hem zeggen als ik hem zie dat zijn schuld is...Pieterjan94 zei:Personen op de sporen tss bxl en gent, allemaal de schuld van de nmbs
Mike zei:..., deze morgen is in Schellebelle wel aanrijding gebeurt heb de collega zijn ritten mogen overnemen. Zal hem zeggen als ik hem zie dat zijn schuld is...
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk
Ik twijfelde maar zoals je zegt iedereen is hier enkel negatief bezig daarmee. Maar hierbij dan mijn excusesPieterjan94 zei:Gezien de conditionering gevolgd uit het gegeven dat iedereen kakt op de NMBS zonder echte reden, vergeef ik het u dat ge het overduidelijke sarcasme/ironie niet opmerkte!

Yasinne zei:

Noscoped420 zei:Geef het een paar maanden op de lijn Brussel - Luik en die M7’s zijn al half afgebroken vanbinnen.
Pieterjan94 zei:Hoezo

Gray zei:Helaas waar, zelf (en vooral) eerste klas.
Want al heel vaak opgemerkt en de laatste tijd meer en meer. Eerste klas zit vol illegalen, clochards en dronkaards. Want ja, als je toch geen vervoerbewijs hebt kan je evengoed in eerste klas gaan zitten eh. Roepen en tieren, op de tafels kloppen. Om van de stank nog maar te zwijgen.
En de conducteur... ja die zie je natuurlijk niet, laat staan dat hij macht zou hebben om er iets aan te doen.
DIe dubbeldekkers die op de lijn Antwerpen-Charleroi rijden zijn ook al serieus "afgeleefd": Alles voelt zo goor en plakkerig aan, leuningen/tafeltjes afgebroken, stoelen doorgezakt, ramen bekrast, tafeltjes volgekribbeld,...Noscoped420 zei:Geef het een paar maanden op de lijn Brussel - Luik en die M7’s zijn al half afgebroken vanbinnen.
the_fox zei:Zeg mij in welke andere 1e wereldlanden het regionaal OV zo geregeld is. Nergens is dit zo voor bussen, trams, metro. En ik ben het nog bijna nergens tegengekomen op regionale treinen.
Ik zal mijn ervaringen even delen, dan nog maar enkel over de treinen:
Dan nog één die jij misschien niet als 1e wereldland beschouwt:
- Duitsland: zelfs op ICE treinen heb ik geen stopcontacten gezien, en hier heb je enkel een gegarandeerde plaats als je deze reserveert aan een meerkost. Gewone IC treinen: niet altijd airco & soms een paar stopcontacten per wagon.
- Portugal: Wel airco, geen stopcontacten.
- Nederland: Soms airco en stopcontacten, vergelijkbaar met België.
- Frankrijk: Soms airco en stopcontacten, vergelijkbaar met België.
- USA: Voornamelijk lange afstand gedaan, 1x nen Amtrak en die had airco maar geen stopcontacten (dat ik gezien heb, dus mogelijks een paar per wagon maar zeker niet overal).
Polen: Enkel vaste plaatsen in bepaalde IC treinen, die duurder zijn. Ook daar heb ik geen stopcontacten gezien. Wel airco & een restaurant-coupé, dus dit is eerder te vergelijken met ICE treinen (denk dat die dat ik opzat zelfs uit Praag kwam, dus ook niet echt regionaal te noemen). De regionale treinen die ik genomen heb: geen stopcontacten & geen airco.
Maar kom, hou je oogkleppen maar op en schreeuw het uit zo hard je kunt. Ik ga je niet tegenhouden, ik weet gewoon dat het veel blazen zonder inhoud is.
paradijsappel zei:Waarom hebben ze in de nieuwe treinen niet gewoon 1 klasse ipv 2? Voor de afstanden in België kan dat er toch amper toe doen? Dan moeten we niet meer letten op waar we opstappen enz...