Archief - NMBS-thread

[KnightOfCydonia]

U even updaten heb vandaag met eerste rit door mist 4min vertraging gemaakt. Kon perron amper zien. Heb je dan liever dat ik op tijd rij of dat ik alle perrons aandoen op veilige manier?

Denk dat veiligheid primeert boven stiptheid.

Denk je zelf niet dat nmbs niet liever zou hebben dat alles zonder vertraging verloopt.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

Veiligheid voor alles. Maar rapporteer dan die vertraging ook effectief als vertraging.

Ik verwacht niet eens perfectie van de NMBS, maar wel dat vertragingen eerder uitzondering dan regel zouden zijn, een beetje zoals mist ook niet elke dag of week voorkomt. Sommige zaken kan je bovendien ook voorzien: zo kondigt men in de herfst soms af dat de trein vertraging heeft wegens bladeren op het spoor alsof het vallen van de bladeren iets uniek is wat niet elk herfstseizoen gebeurt...

Neem voor een afgeschafte trein evenveel vertraging op in je statistieken als dat het duurt om te wachten op de volgende trein met dezelfde bestemming, vaak een vol uur of meer dus zoals het ook effectief voor de reiziger is die die trein moet nemen.

[Mike]

Veiligheid voor alles. Maar rapporteer dan die vertraging ook effectief als vertraging.

Ik verwacht niet eens perfectie van de NMBS, maar wel dat vertragingen eerder uitzondering dan regel zouden zijn, een beetje zoals mist ook niet elke dag of week voorkomt. Sommige zaken kan je bovendien ook voorzien: zo kondigt men in de herfst soms af dat de trein vertraging heeft wegens bladeren op het spoor alsof het vallen van de bladeren iets uniek is wat niet elk herfstseizoen gebeurt...

Neem voor een afgeschafte trein evenveel vertraging op in je statistieken als dat het duurt om te wachten op de volgende trein met dezelfde bestemming, vaak een vol uur of meer dus zoals het ook effectief voor de reiziger is die die trein moet nemen.

Vallen van bladeren is ook niet op elke lijn een probleem. Wat verwacht je dan beste mensen vandaag gelieve uurregeling van vallen van de bladeren volgen. Ten eerste is niet omdat er bladeren liggen dat het een probleem is, het is pas een probleem als het vochtig is dan worden de sporen vettig. Waardoor je zelfs aan kop van perron met 30km/u nog perron voorbij schuift.

Snap u frustratie ma voor elke mogelijke vertraging ook al weet men dat met herfstseizoen meer problemen zijn wilt niet zeggen dat heel dat seizoen dat probleem zich voordoet. Eveneens mist eerste keer op 2weken tijd dat ik door mist vertraging maak. Kan me moeilijk een hele dienstregeling op alle lijnen aanpassen dat zou pas omslachtig zijn en moeilijker voor mensen te weten welk uur trein nu komt vandaag. Tevens ook langere rijtijden voor iedereen inplaats van die 10% treinen nu door allerhande oorzaken.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[MiniJeffrey]

Als er een alternatief is dat korter is en dus zonder omwegen dan is de route niet rechtstreeks. Veel meer valt er wat mij betreft aan deze discussie niet toe te voegen.

Als je andere definities van rechtsreeks wilt gebruiken, ben my guest. Zoals ik zei: de definitie die de NMBS hanteert voor vertragingen is ook niet wat normale mensen eronder verstaan.

Serieus, raak jij je eigen geblaat soms niet gewoon beugehoord? Die nagel waar je op klopt is al tot stof geklopt.

[Bubba]

Serieus, raak jij je eigen geblaat soms niet gewoon beugehoord? Die nagel waar je op klopt is al tot stof geklopt.

Dat kunnen we evengoed aan u vragen met u nutteloze arrogante reacties om de NMBS toch maar vrij te kunnen stellen van enige schuld. Alles is perfect en ze nemen daar altijd de beste beslissingen voor de reizigers!

[JPV]

Dat kunnen we evengoed aan u vragen met u nutteloze arrogante reacties om de NMBS toch maar vrij te kunnen stellen van enige schuld. Alles is perfect en ze nemen daar altijd de beste beslissingen voor de reizigers!

Relativering, het is een kunst...

Het is niet omdat we hier massaal in de verdediging geduwd worden door KoC, dat we daarom élke beslissing van de NMBS correct vinden en hen in alles verdedigen.

Ik denk dat zowat iedereen hier akkoord zal zijn dat de NMBS op vlak van communicatie en transparantie nog héél veel stappen vooruit mag zetten. Ook om andere vlakken zal iedereen met zijn eigen accenten qua problemen zitten.

Het is niet omdat je relativeert dat er gezien de besparingen keuzes moeten gemaakt worden, dat je daarom de NMBS met hand en tand verdedigt in alles wat ze doen.

[Bubba]

Relativering, het is een kunst...

Het is niet omdat we hier massaal in de verdediging geduwd worden door KoC, dat we daarom élke beslissing van de NMBS correct vinden en hen in alles verdedigen.

Ik denk dat zowat iedereen hier akkoord zal zijn dat de NMBS op vlak van communicatie en transparantie nog héél veel stappen vooruit mag zetten. Ook om andere vlakken zal iedereen met zijn eigen accenten qua problemen zitten.

Het is niet omdat je relativeert dat er gezien de besparingen keuzes moeten gemaakt worden, dat je daarom de NMBS met hand en tand verdedigt in alles wat ze doen.

Reageren met enkel een smiley, terechte problemen en klachten minimaliseren want dat telt blijkbaar pas vanaf een bepaald aantal reizigers,... Gaat imo toch al verder dan zomaar relativeren.

Ik heb het dan ook op Jeffrey, niet op u, aangezien jij meestal met cijfers komt en inhoud.

[MiniJeffrey]

Dat kunnen we evengoed aan u vragen met u nutteloze arrogante reacties om de NMBS toch maar vrij te kunnen stellen van enige schuld. Alles is perfect en ze nemen daar altijd de beste beslissingen voor de reizigers!

Ik zou u aanraden van eens mijn tientallen posts in dit topic te doorlezen voor je hier commentaar komt geven die niet onderbouwd is. Je lijkt wel een politieker en dat niveau is niet gewenst.

[Bubba]

Ik zou u aanraden van eens mijn tientallen posts in dit topic te doorlezen voor je hier commentaar komt geven die niet onderbouwd is. Je lijkt wel een politieker en dat niveau is niet gewenst.

Helaas heb ik dat gedaan en komt vaak op hetzelfde neer...

[KerberosX]

Ik snap u frustratie maar afgeschaft is niet gelijk aan vertraging. Hoeveel minuten vertraging ga je dan standaard nemen voor elk afgeschafte trein? En dan kloppen de gegevens ook weer niet.

Mij maken die gegevens niet veel uit mogen bereken hoe jullie willlen enz. Enigste dat ik kan doen is zo goed mogelijk mijn werk doen.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

Misschien eens de werkelijke vertraging berekenen dan? Dwz, de wachttijd tot de volgende trein die hetzelfde traject aflegt. Zo moeilijk is dat nu toch niet he?

Reageren met enkel een smiley, terechte problemen en klachten minimaliseren want dat telt blijkbaar pas vanaf een bepaald aantal reizigers,... Gaat imo toch al verder dan zomaar relativeren.

Ik heb het dan ook op Jeffrey, niet op u, aangezien jij meestal met cijfers komt en inhoud.

Ssshht, als je niet bij de spoorwegen werkt, heb je geen recht op een mening want je kent er niks van. Weet je dat nu nog niet? :ironic:

[MiniJeffrey]

Reageren met enkel een smiley, terechte problemen en klachten minimaliseren want dat telt blijkbaar pas vanaf een bepaald aantal reizigers,... Gaat imo toch al verder dan zomaar relativeren.

Ik heb het dan ook op Jeffrey, niet op u, aangezien jij meestal met cijfers komt en inhoud.

Complete onzin.

Als we (ik) met objectieve cijfers en feiten aankomen die jullie niet aanstaan dan is het fout en minimaliseer ik klachten of problemen. Sommigen noemen cijfers zelfs geen correcte materie om investeringen op te baseren (lol). Enkel jullie eigen feiten tellen, want zo heb je altijd gelijk. Zo is het in iedere discussie in dit topic: de NMBS is de hond die geslagen moet worden en elke stok is goed genoeg. Met welke tegenargumenten, uitleg of verklaring ik (en anderen) ook kom om bepaalde zaken te kaderen. Dan is het meteen hooivorken en toortsen want de NMBS'ers zijn daar weer om de situatie goed te praten! Zo werkt het niet hoor, jongens.

Wij praten helemaal niets goed, maar de tunnelvisie met bijhorende verwijten en conclusies kan ik ook niet zomaar laten passeren. Dat is al te makkelijk om zo aan stemmingsmakerij te doen zonder dat de andere zijde van het verhaal ook toegelicht wordt.

[MiniJeffrey]

Helaas heb ik dat gedaan en komt vaak op hetzelfde neer...

Dan heb je alvast een hele resem van mijn berichten gemist waar ik problemen aankaart en uitleg. Ik ben bij de eersten om te zeggen dat er werk aan de winkel is. Maar ik kan niet laten passeren dat hier met foute waarheden en zonder cijfers en uitleg geschermd wordt. Deze discussie heeft ook recht op haar waarheden en dus op de andere kant van de medaille.

[KerberosX]

Zoek de trein die (op tijd) rijdt #staypositive #afschaffingisgeenvertraging

[Mike]

Zoek de trein die (op tijd) rijdt #staypositive #afschaffingisgeenvertraging

Toch al 4 dat we uit de statestieken kunnen halen yea. #nietserieusnemen

Wat ik kan zien is dat er veel defecten waren aan materiaal,spoorbreuken.



Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[KerberosX]

Toch al 4 dat we uit de statestieken kunnen halen yea. #nietserieusnemen

Wat ik kan zien is dat er veel defecten waren aan materiaal,spoorbreuken.



Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

Allez dan lag het aan Infrabel vandaag Waelvis?

[Mike]

Materiaal is NMBS eh

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[bassie82]

Toch al 4 dat we uit de statestieken kunnen halen yea. #nietserieusnemen

Wat ik kan zien is dat er veel defecten waren aan materiaal,spoorbreuken.



Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

Het heeft dan ook onnoemelijk hard gevroren met uitschieters tot -0.1°C in ukkel vannacht

[Mike]

Het heeft dan ook onnoemelijk hard gevroren met uitschieters tot -0.1°C in ukkel vannacht

Weet ik liet Keberos maar weten wat reden zijn van de vertragingen.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[JPV]

Sowieso is gans die vertragingsdiscussie moeilijk te berekenen. Als alle treinen in Brussel naar Gent 20 minuten vertraging hebben, is dat voor veel mensen die van Brussel naar Gent rijden alsof er geen/nauwelijks vertraging. Voor andere mensen op de trajecten van die treinen kan dat daarentegen een uur verschil uitmaken.

Dat maakt natuurlijk niet dat er géén vertraging is op papier en de NMBS moet die ook niet zomaar wegmoffelen, maar ik versta wel dat ze een categorie maken in "echte" vertraging en gewoon nét iets te laat toekomen zonder ernstige gevolgen voor de meesten.

Elke vertraging tussen Brussel en Gent van minder dan 10 minuten heeft voor mij bvb geen enkel gevolg. Elke vertraging van 20 minuten kan rampzalig zijn (1 uur later thuis), terwijl vertragingen op eerdere dan geplande treinen voor mij dan weer positief kunnen zijn waardoor ik in de praktijk géén enkel last heb.

[bassie82]

Sowieso is gans die vertragingsdiscussie moeilijk te berekenen. Als alle treinen in Brussel naar Gent 20 minuten vertraging hebben, is dat voor veel mensen die van Brussel naar Gent rijden alsof er geen/nauwelijks vertraging. Voor andere mensen op de trajecten van die treinen kan dat daarentegen een uur verschil uitmaken.

Dat maakt natuurlijk niet dat er géén vertraging is op papier en de NMBS moet die ook niet zomaar wegmoffelen, maar ik versta wel dat ze een categorie maken in "echte" vertraging en gewoon nét iets te laat toekomen zonder ernstige gevolgen voor de meesten.

Elke vertraging tussen Brussel en Gent van minder dan 10 minuten heeft voor mij bvb geen enkel gevolg. Elke vertraging van 20 minuten kan rampzalig zijn (1 uur later thuis), terwijl vertragingen op eerdere dan geplande treinen voor mij dan weer positief kunnen zijn waardoor ik in de praktijk géén enkel last heb.

ik zou denken dat het simpel is : je werkt met vast tijdsschema met vertrek en aankomsturen
als je niet kan houden aan die uren dan heb je vertraging

Ik moet ook niet iedere dag 15minuten te laat op m'n werk toekomen en zeggen tegen m'n baas : gewoon iets te laat zonder gevolgen hé

[JPV]

ik zou denken dat het simpel is : je werkt met vast tijdsschema met vertrek en aankomsturen
als je niet kan houden aan die uren dan heb je vertraging

Ik moet ook niet iedere dag 15minuten te laat op m'n werk toekomen en zeggen tegen m'n baas : gewoon iets te laat zonder gevolgen hé

Beleidsmatig ben je daar echter weinig mee.

Als alle treinen in België met exact 1 minuut vertraging rijden de helft van de tijd, zijn er 50% treinen met vertraging. Dat is echter dan niet iets dat aangepakt moet worden.

Als 4% van de treinen een vertraging heeft van 30 minuten en die 4% zijn allemaal in de week tussen 6-8 en 16-18, dan zit je met een groot probleem.

Je moet dus ergens iets vinden tussen het aantal minuten vertraging en het aantal vertragingen. Zware vertragingen moeten meer doorwegen, lichte vertragingen van 1-2 minuten spelen op zich geen rol in je efficiëntie. En extern moet het dan nog eenvoudig genoeg zijn om te communiceren, zodat iedereen begrijpt wat het betekent.

Wat mij het belangrijkste beleidsmatige lijkt is hoe je het aantal vertragingen door een andere vertraging kan vermijden. maw: hoe je een rijpad zo vlug mogelijk weer vrij kan maken, zodat 1 trein geen sneeuwbaleffect veroorzaakt.