Archief - extreem tuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Cron
Legacy Member
ja maar om te vertrekken uit stilstand zal onder normale omstandigheden het koppel van een diesel al veel goedmaken ivm eenzelfde motor maar in naft-versie.
dus volgens mij voel je er weinig van.
al trekt nen gewonen diesel van nature trager op, maar of dit te wijten is aan die kilo's meer zou ik ni zo direct zeggen, gewone diesels zijn gewoon trager.
Heb al met nen 1400cc corsa gereden (naft)
en al veel met dien 1700cc Diesel kwa rijgedrag is dat identiek hetzelfde alleen dat die diesel boven de 70 per uur veel beter is in hernemingen. je hebt natuurlijk wel 300cc meer maar toch leek in lage snelheid die 1400cc ietske vinniger te zijn, vooral als je goed doortrok. maar eens boven de 70 was die diesel duidelijk superieur. maar ja, kunt dat moeilijk vergelijken die diesel had 300cc meer, rijgedrag, wegligging was identiek hetzelfde...
dus volgens mij voel je er weinig van.
al trekt nen gewonen diesel van nature trager op, maar of dit te wijten is aan die kilo's meer zou ik ni zo direct zeggen, gewone diesels zijn gewoon trager.
Heb al met nen 1400cc corsa gereden (naft)
en al veel met dien 1700cc Diesel kwa rijgedrag is dat identiek hetzelfde alleen dat die diesel boven de 70 per uur veel beter is in hernemingen. je hebt natuurlijk wel 300cc meer maar toch leek in lage snelheid die 1400cc ietske vinniger te zijn, vooral als je goed doortrok. maar eens boven de 70 was die diesel duidelijk superieur. maar ja, kunt dat moeilijk vergelijken die diesel had 300cc meer, rijgedrag, wegligging was identiek hetzelfde...
Cron
Legacy Member
als je continu 100 a 110 rijdt doet die versnellingsbakspreiding er weinig toe, op reis is het vooral 5de voor 98%
maar alles hangt van uw rijstijl af hé.
Als ik daarmee rij duw ik het gaspedaal véél dieper in als dat zij dat doet, mijn verbruik zou dan ook een 2 liter hoger liggen, maar ik ben dan ook gewoon dat het vooruit gaat (moto) en van die corsa kan je moeilijk zeggen dat hij snel is
ma kzegget bij mijn vriendin verbruikt die weinig, tis niet dat ze traag rijdt, maar die trekt gewoon zacht op en steekt weinig mensen voorbij (ni moeilijk ook...) en vroeg schakelen.
schakeld meestal al op 2500 rpm, maja dien auto is ook zo gewoon gereden hé.
ikke pas op 8000rpm met de moto, toch een zaligheid ivm nen diesel (2 uitersten)
maar alles hangt van uw rijstijl af hé.
Als ik daarmee rij duw ik het gaspedaal véél dieper in als dat zij dat doet, mijn verbruik zou dan ook een 2 liter hoger liggen, maar ik ben dan ook gewoon dat het vooruit gaat (moto) en van die corsa kan je moeilijk zeggen dat hij snel is
ma kzegget bij mijn vriendin verbruikt die weinig, tis niet dat ze traag rijdt, maar die trekt gewoon zacht op en steekt weinig mensen voorbij (ni moeilijk ook...) en vroeg schakelen.
schakeld meestal al op 2500 rpm, maja dien auto is ook zo gewoon gereden hé.
ikke pas op 8000rpm met de moto, toch een zaligheid ivm nen diesel (2 uitersten
)Dirkxke
Legacy Member
C-Tree zei:
idd, heb ik ook gezien. was die aflevering aant zoeken om hier te posten. was best wel grappig om te zien als ge in ene keer die mazoutpomp hoort knarsen omdat die zo goed als droog stond te draaien
hoeveel mijl heeft hem toen nie gereden, kweet da het een heel pak was
Dirkxke
Legacy Member
Morpheus zei:
met cruise control haalt ge da BIJLANGE nie, een cruise control geeft meer als half gas bij als ge te langzaam rijdt. als ge manueel rijdt dan kunt ge zelf kiezen hoe ge rijdt. zo moest hij voor een berg rustig acceleren om tegen de berg te kunnen uitbollen en der nie tegenop gas te moeten geven. hij had ook alles afstaan wat stroom trok omdat nu eenmaal als ge stroom nodig hebt de alternator pk's van uw motor gaat wegnemen wat ook alweer verlies is. dacht dat hem zelfs gene radio had opstaan
daFour
Legacy Member
Dirkxke zei:tdi is nog de gewone normale turbo diesel (tenzij de tdi van vw en audi ook de common rail diesel is)
gti is de aanduiding van sportversie van polo, golf enz zwaardere benzine motor erin dus
hdi is dus de nieuwe generatie diesel, inspuiting onder extreme druk 1000bar is normaal daarbij. ook tdci en nog ne hele hoop namen genoemd
TDI = TurboDiesel met directe Injectie (idd geen common rail)
GTI komt van Gran Tourismo (niet op ps2
)da weetik
Tazz_
Legacy Member
ik verbruik zelfs ietsje minder dan mijn pa, ondanks dat ik ne veel zwaardere voet heb dan hem..Cron zei:als je continu 100 a 110 rijdt doet die versnellingsbakspreiding er weinig toe, op reis is het vooral 5de voor 98%
maar alles hangt van uw rijstijl af hé.
Als ik daarmee rij duw ik het gaspedaal véél dieper in als dat zij dat doet, mijn verbruik zou dan ook een 2 liter hoger liggen, maar ik ben dan ook gewoon dat het vooruit gaat (moto) en van die corsa kan je moeilijk zeggen dat hij snel is
ma kzegget bij mijn vriendin verbruikt die weinig, tis niet dat ze traag rijdt, maar die trekt gewoon zacht op en steekt weinig mensen voorbij (ni moeilijk ook...) en vroeg schakelen.
schakeld meestal al op 2500 rpm, maja dien auto is ook zo gewoon gereden hé.
ikke pas op 8000rpm met de moto, toch een zaligheid ivm nen diesel (2 uitersten
ik trekt wel snel op, rij ook wa sneller, maar ik schakel veel vroeger dan mijn pa en dat scheelt enorm veel..
in't begin toen ik mijn rijbewijs had dan reed ik er nog niet zo snel mee en was het verbruik met ne liter gedaald
maar langs de andere kant bij het inhalen schakel ik soms naar 2de als het rap moet gaan, maar dan zit ik bijna altijd tegen 't rood op ong. 6300 toeren.. maar dan gaat het effectief wel rap
(in tweede exact 101km/u, dan MOET ik verleggen, dat heeft iets met toerental bengrenzer te maken peis ik)Burny
Legacy Member
Dirkxke zei:tdi is nog de gewone normale turbo diesel (tenzij de tdi van vw en audi ook de common rail diesel is)
hdi is dus de nieuwe generatie diesel, inspuiting onder extreme druk 1000bar is normaal daarbij. ook tdci en nog ne hele hoop namen genoemd
Ff hierop terugkomen
De VAG motoren werken met pompverstuivers. Die injecteren onder een nog hogere druk als een commonrail systeem. VAG is wel de enigste groep die deze techniek gebruikt. BMW, Mercedes (cdi), Peugot (hdi), Ford (tdci), Honda en de andere gebruiken de Common rail techniek. Hoe hoog die drukken liggen weet ik niet meer, maar tis iig extreem hoog ja.
@ Dirkxke: Kom jij vrijdag ook?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.