Deckard zei:
Het zit nog een beetje verder oostwaarts. Vanochtend vertrokken in Schönefeld
. Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat het met de vrachtwagen sneller was
.
Iets wat ik me ook afvraag: wat gebruiken ze het meeste? Over de weg, vliegtuig... ?
Ik heb de indruk dat er sedert een halfjaar ofzo, eigenlijk min of meer samen met het begin van de coronacrisis, toch een en ander gewijzigd is aan het interne Europees transport.
Ik zie sindsdien vooral veel meer die Schonefeld (Berlijn) opduiken, dat lijkt echt wel het zwaartepunt te worden van de hele logistiek, ik zou zelfs zeggen dat een zending voor mij 80% van de keer langs daar passeert. En volgens mij gaat het vanaf daar altijd per vliegtuig van EAT naar Brussel, want de volgende scan is dan bij bpost, en de tijd tussen het vertrek in Berlijn en de sortering bij bpost is gewoon te kort om volledig per vrachtwagen gebeurd te zijn. Of beter: misschien gaat het naar Berlijn-Tegel en DAAR op het vliegtuig, want Tegel is meer de cargoluchthaven van Berlijn, tenzij dat recent veranderd is met de uitbreiding. BER Brandenburg, de nieuwe Berlijnse luchthaven, gaat namelijk open in november en bevindt zich op een annex verbonden aan Schonefeld, de huidige terminal van Schonefeld wordt dan "Terminal 5" van BER. Na de opening van BER zal Tegel sluiten en verhuist alle cargo naar BER, maar misschien dat Amazon er nu al actief is want de runways en tarmac enzo zijn al jaren klaar, het was de passagiersterminal die voor vertraging zorgde.
Maar ik snap nog altijd niet goed hoe, want ik denk niet dat EAT echt opereert vanuit Berlijn. Ze hebben hun grote hub in Leipzig, wat maar 2 uur rijden is vanaf Berlijn en perfect voor vrachtwagen, dus waarom zouden ze een hele operatie in Berlijn opzetten. Mijn idee was dus dat het vanuit Berlijn gewoon naar Leipzig ging per vrachtwagen (in containers meteen klaar om op het vliegtuig geladen te worden), en dan op het vliegtuig van EAT naar Brussel (een route die per dag meerdere keren gevlogen wordt want Brussel is een belangrijke secundaire hub van EAT).
Maar heel m'n theorie komt nu weer op losse schroeven te staan omdat je zegt dat het van Schkeuditz naar Berlijn gegaan is. Schkeuditz is waar de luchthaven van Leipzig zich bevindt. Dus waarom zouden ze het van daar naar Berlijn brengen en dan weer terug
Ik snap dus nog echt niet hoe het werkt. Misschien dat ze dan toch vanaf Berlijn vliegen? Volgens het artikel aangehaald hierboven gebruikt Amazon de vliegtuigen van EAT quasi uitsluitend overdag omdat ze 's nachts gereserveerd zijn voor DHL Express. Ik zal eens met FR24 moeten inzoomen op Berlijn voor een paar uur voor bevestiging.
Het is allemaal met trial en error dat je dit moet uitzoeken want Amazon zelf zal uiteraard niets lossen hierover.
