k995 zei:
Je bias doet je complete onzin uitkramen.
Niet enkel negeer je dat veel mensen gewoon thuis een oplaadpunt hebben belgie alleen al heeft tegen de 5000 oplaadstations.
Heel europa heeft nog geen 100 waterstof oplaadpunten tegen 2025 willen ze naar een paar 100 , in CA willen ze over een paar jaar tot 100 instaleren handvol rest van het land net zoals europe enkele honderden de eerste komende decenia.
Belgie heeft dus nu al enorm veel meer openbare oplaadpunten dan wat er voor waterstof is nu en de eerst komende bijna 10jaar .
Ik had het dan ook om snalladers, niet ? Je weet wel die versie die garandeert dat je binnen 20 minuten verder kunt. De laders waar jij het over hebt ga je uw wagen voor langere tijd op moeten laten hangen. Die 400 in duitsland (zie mijn bron - die jij in uw cijfers perfect negeert) daar kun je in de tijd van die snellader er 6 mee bedienen... in de tijd van 1 - 4u dat uw wagen aan zo'n laadpaal hangt kun je vlotjes 20 wagens bedienen. Dat is al een equivalent van 8000 laadpunten... En dan was 1u nog redelijk positief genomen omdat belange niet alle laadpalen uw wagen volledig (of voor 80%) opladen binnen een uur.
Dus wooptiedoo dat je dan zegt dat er al 4000 aanwezig zijn. Ik kom daar niet aan (
https://my.newmotion.com/). Al heeft nederland er wel een enorm aantal vb.
Maar het belangrijkste punt is, dat tegen 2023 volgens de bronnen die ik u heb laten zien... men verwacht dat ze in kostprijs goedkoper gaan zijn - zelfs al in rekening nemende de reductie in prijs van 30 - 40% van de gigafactory. Dat het niet het nadeel heeft van ladingsverlies zoals de batterij, ook niet bij lagere temperatuur (dus winter), dat er een garantie is van maximaal ladingsverlies van 10% over 10000h (ben ik tegen gekomen in 1 van die links... als 1 van de wijzigingen en doorbraken die benodigd waren voor de toyota mirai). En het belangrijkste punt dat er geen wijzigend gebruik moet zijn voor de consument.
De consument moet zijn gewoonte niet veranderen.
k995 zei:
Daar ga je weer, zoals ik je al aantoonde tonen studies dat mensen wel degelijkl rationeel beslissen en info inwinnen en niet puur buikgevoel zoals jij denkt dat iedereen koopt.
Dus wat was het weer, ervaringen van iemand anders / reviews... rationeel ?
Hoe dat de verkoper overkomt : rationeel ?
Dienst na verkoop : rationeel ? Ik ben vroeger goed bediend, dus ik zal in de toekomst ook wel goed behandeld worden...
en als laatste testrit : rationeel ? Het rijden voelt goed aan, dat ding trekt vlot op, en het reed aangenaam.
Dat zijn redelijk wat emotionele overwegingen... natuurlijk kan ratio daarin betrokken worden... maar dat is ook zo voor het punt dat ik had uitgelegd en waar jij continue aankomt met jama mensen hebben dat niet nodig zoveel range, kijk maar naar die studie die bevestigde dat de meeste mensen nooit zo ver rijden. Net zoals dat die auto is goed voor het milieu dus we kopen die even goed een emotionele beslissing is.
k995 zei:
Lees dan maar eens goed de nadelen.
Ik heb dat gedaan. Ik vond de nadelen minder zwaar als die van de elektrische wagen. Maar uiteindelijk leek mij, zoals ik al HAD vermeld, een koppeling van de fuelcel met een kleinere batterij met een range van 50km eigenlijk niet zo'n slecht idee... In plaats van volledig op uber grote batterijen over te gaan. Alhoewel ik het nut in een aparte structuur voor transport wel zie zitten in plaats van dat te gaan integreren in de algemene elektriciteitsbehoefte. Het gaat al moeilijk genoeg zijn om de stroomvoorziening te gaan garanderen in de toekomst op basis van hernieuwbare energie, dat als we de totale elektrische capaciteit benodigd voor alle voertuigen ook nog extra moeten gaan genereren.... ik mij vragen stel bij de haalbaarheid om dat te kunnen garanderen...
k995 zei:
Voor bussen en vrachtvervoer misschien wel, voor personenwagens is dat nog verre toekomstmuziek in tegenstelling tot electrische wagens .
Zo ver is 2017 - 2020 niet hoor. En 2023 helemaal niet.
PS:
Kenniscentrum - EV-Box Nederland wat betreft eerste quote
