Archief - Je Topsnelheid?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
LeSec
Legacy Member
Burny zei:Een diesel die een M3 eruit trekt omdat de diesel minder moet schakelen?
Ik als op 100 naar 3de ga schakelen zit ne diesel al lang in 3de, tis net ne diesel die meer moet schakelen in het optrekken. En nen M3 zen verhoudingen zijn ongeveer hetzelfde maar die maakt nog meer toeren, dus da klopt al langst geen kanten.
En een dieselblok is idd zwaarder gebouwd als een benzine blok. Diesel is gewoon niet gemaakt om mee te racen, in alle opzichten.
Kwam audi niet met een dieselversie voor die les mans uit? daze paar ronden extra konden doen met die tank?
kheb daar denk ik iets van gelezen ergens, enfin niet dat dit er toe doet want die mag niet op de baan ma ge zei iets over racen dusja...GADGET
Legacy Member
Marc0 zei:Met mijne Opel astra f => 175, meer krijg ik er niet uit denk ik
Pa zijne Ford mondeo => 210, ging wel hard moet ik zeggen
op die teller van nen F zou ik ni afgaan
met de mijne indertijd was da ook zo, ston 150 op den teller en ge haalt ochot just die camions in
Burny
Legacy Member
The_Messenjah zei:Kwam audi niet met een dieselversie voor die les mans uit? daze paar ronden extra konden doen met die tank?
Daar hebben ook is 2 Golfs IV TDI meegereden dacht ik. in '98 ofzo.
JCviggen
Legacy Member
Eviltwin zei:Als passagier in een opgefokte en onbegrensde M3 : 345 km/u op de teller. Was wel geschift
Wist ni dat die tellers zo ver gingen
Ken wel turbo M3's die de 300 km/h kunnen doorbreken maar -45 daar moet ge al héél (lees : veel te lange om snel te rijden) lange versnellingen voor gaan nemen. Plus, er zijn bijzonder weinig plekken waar ge 300+ kunt rijden, never mind 345. Zelfs met zéér weinig verkeer en 3 vakken. En snachts is er geen verlichting.
boostah
Legacy Member
-Helld0g- zei:ik heb nochtans weet van een 3.0L 6cilinder diesel die een M3 CSL weet eruit te trekken omdat je veel minder moet verschakelen ivg met de CSL (moeilijker om in de bocht de kracht beschikbaar te houden) door het berg meer koppel (op de gewone weg dus, waar je niet iedere draai kunt berekenen)
maar over het algemeen zijn dieselmotoren veel zwaarder (sterker) gemaakt (door de compressieverhouding die praktisch het dubbel behaald) en zijn ze op toptuning minder performant dan een nafte (omdat men niet naar het verbruik, de uitstoot en koppel moet kijken... een racewagen valt dan ook niet te rijden in het dagelijkse leven, begin al maar om hem eens in een parkeerplekje te krijgenen dat ligt niet alleen aan de versnellingsbak of koppeling
das om andere reden het, de koppelgrafiek is veel breder bij een diesel, stel van 1500 toeren op 90% van zijn max tot 3500 toeren waar ie weer zakt voorbij de 90% koppel, om hoge snelheid te geraken , heb je dus nog veel kracht (we beschouwen hier wel enkel koppel was ni helemaal juist is maja) bij hoge toeren nodig, hier blinkt nu net een naft in uit, die koppel is pas max bij pakweg 5500 toeren en blijft tot 6500 toeren, minderbreed dus, wat maakt voor snel rijden veel meer schakkelen enzo, hierdoor TDI beter voor alledaags rijden, benzine om te vliegen, response van een benzine motor ligt ook vele male beter dan een diesel
krijd nu met een oud wrak op benzine, denk niet dat ik echt een TDI wil, kweet het rijd relax, maar vindt benzine zoveel leuker eenmaal je op de kleinere baantjes snachts bent
boostah
Legacy Member
nog een opmerking, hier wordt veel maar dan ook echt veel gelogen over de snelheid van brommerkes, die tellerkes zijn zo fout als iets he, als ik die moet geloven heb ik op een booster 145 km gereden (teller rond en kapot gegaan) terwijl met den auto derachter slecht 90 echte, khoor er hier veel met meer dan 100 ma dan hebde al setup van 1000euro anders bijna onmogelijk en dan sommig nog meer en da haalde ni meer door gewoon stukken te gaan kopen, dan moede beginnen slijpen in uw cilinder, wa ik ni veel man zie doen (racescooters erbuiten gelaten)
CAS
Legacy Member
boostah zei:
Ge ehbt nog nog veel curves gezien zeker? Mijn koppel is goed beschikbaar van 1600 tot 4800(max punt) bereikbaar, en dat is een naft (en dan nog ne wreet oude) daarna daald het koppel, maar komen de pk's op gang.
Mijn max toeren zijn trouwens 6800, dus op het punt van max koppel heb ik maar 2000toeren meer over waar ik minder koppel beschikbaar heb (maar de pk's zijn er al, dus who cares). Bij een diesel heb je een verloop tot max 5000rpm, terwijl bij 4000rpm meestal de pk's zelfs al weg zijn, dus ja...
Groot gelijk da ge liever met ne naft rijd dus
BTW, welke wagen hebde?CAS
Legacy Member
boostah zei:damn dan hebde gij een lekker koppel grafiek zenne
ik ford sierra 1.6 16 jaar oud (geen toerenteller
Hmmm, bekijk die grafiek eens, op papier staat er bij mij ook koppel @ 4800 hé, terwijl da bij ne nieuwe wagen lager ligt, maar als ge dan gaat zien naar curve, zie ge da ik zelfs meer koppel heb dan mijn ma haar sdi bij lage toeren... Jammer genoeg heb ik maar max 140Nm, en voelt de wagen pas snel aan (hardere acceleratie) vanaf om en bij de 4000rpm, kheb nl ook geen toerenteller
En voor moeste het ni weten: BMW E30 met M10 1.8l carbu motor, van 22jaar oud...
CAS
Legacy Member
En das bij vele nafts, ma meeste denken da enkel da max belangrijk isSoliD zei:Mijn koppel is voor 95% beschikbaar tussen 2000 en 4400 toeren, max (150nm) wordt bereikt op 4800 toeren en blijft op 95% hangen tot 5800 toeren.
Pk bereikt ook z'n max steadily op 5800 toeren, mijne blijft wel goed trekken
Bij mij is het vanaf 1600Nm 85% beschikbaar, en gaat dan in stijgende lijn naar 4800 tot z'n max, dan nog ff wat beschikbaar om dan naar beneden te gaan, ma nog voor die naar beneden gaat zijn de pk's er uiteraard.oedieboy
Legacy Member
boostah zei:
Tjah,... ik kon toch zeer goed mee met de wagens op een baan waar men 90 mocht, dus ja die 100+ (101-102 ofzo) van me bergaf en met meewind lijkt me niet uit de lucht gegrepen. (was met leovinci uitlaat, uitgeboorde cilinder, ... iets van 400-500€ aan veranderd). Nu ja ik ga er nie voor strijden, het enigste wat ik wel nog weet is dat ik toch serieus waterige ogen kreeg iedere keer
serial
Legacy Member
boostah zei:
heb hier nog niks gepost over mijn booster, maar mijne was luchtgekoelde spirit en heb er 1maal 130kmh mee gedaan...
wel meer dan 2500eur kosten aan gehad en zowat alles was veranderd...
met gewone malossi MHR cilinder deed ik 110-120 (veel hangt af van weersomstandigheden) en met gefreesde cilinder die het 40km uitgehouden heeft deed ik 130...
en dat was niet met digiteller of dergelijke tellers op mijn brommer, maar naast een auto...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.