desolation
Legacy Member
D16RR ligt tegenwoordig rond de 45-50k
Komt qua exclusiviteit, heritage of engineering natuurlijk nog ni tot aan de enkels van deze one-off factory bike.Qua performance gaat nen D16 het zelfs moeilijk hebben, want ik weet 916 Factory bikes die 170 RWHP op de dyno hebben gezet, een 996 zou daar nog makkelijk 10-15pk moeten bijdoen.
Kmoet zeggen dat de prijs wel aardig hoog is, want in dien tijd was een WSBK factory bike ongeveer 100.000 USD nieuw voor teams die ene wouden kopen.
De Airwaves 999F06 van Lavilla stond te koop voor 65.000 USD, er is nen tijd terug ook een 916 Factory Racer verkocht voor iets van een 30.000USD. Een NIEUWE 1199 Panigale RS13 kost u ongeveer 135.000EUR (granted dat ge ene kunt kopen).
Exclusiviteit heeft zijn prijs, maar 90k ... Corser heeft ochot 1 keer het kampioenschap gewoonen (op ducati dan, terna ook nog is suzuki dus das instant waardedaling he manne!
). Een ex-Fogarty van die periode zou wrs nog meer vangen.
Komt qua exclusiviteit, heritage of engineering natuurlijk nog ni tot aan de enkels van deze one-off factory bike.Qua performance gaat nen D16 het zelfs moeilijk hebben, want ik weet 916 Factory bikes die 170 RWHP op de dyno hebben gezet, een 996 zou daar nog makkelijk 10-15pk moeten bijdoen.
Kmoet zeggen dat de prijs wel aardig hoog is, want in dien tijd was een WSBK factory bike ongeveer 100.000 USD nieuw voor teams die ene wouden kopen.
De Airwaves 999F06 van Lavilla stond te koop voor 65.000 USD, er is nen tijd terug ook een 916 Factory Racer verkocht voor iets van een 30.000USD. Een NIEUWE 1199 Panigale RS13 kost u ongeveer 135.000EUR (granted dat ge ene kunt kopen).
Exclusiviteit heeft zijn prijs, maar 90k ... Corser heeft ochot 1 keer het kampioenschap gewoonen (op ducati dan, terna ook nog is suzuki dus das instant waardedaling he manne!
). Een ex-Fogarty van die periode zou wrs nog meer vangen.
1000 is zelfs nog te weinig imo. Tenzij ze er nog opties bij gooien. Ik zou niet twijfelen voor 500euro en gewoon dien 2014. pakken.
