Archief - De bedrijfswagen topic

eniac · 20 feb 2020

HUSKE zei:
De 1.6TDI heeft de droge DSG-7 en die is niet zo goed. Mijn buurman heeft die ook in zijn golf en die klaagt van week 1 daar al van.
Mijn Arteon (enkel met 2.0TDI in diesel) heeft de natte DSG-7 en die is veel beter.

Ik heb een sportstand, maar dat is met een diesel niet aangenaam, gaat redelijk hoog in toeren en is geen reet sneller.

Hoe weet je welke je hebt?

Op de mijne vind ik D te sloom en S iets te jumpy... Ik heb ondertussen de gewoonte gekweekt om hem in S te zetten wanneer ik een rond punt wil wegrijden of wanneer ik een straat moet inslaan (om snel op te pikken) en hem daarna weer in D te tikken.

ThekillingGoku · 20 feb 2020

Herman De Croo zei:
Wat is het verhaal achter dit type wagens? Quasi nieuw maar toch tweedehands
https://bmwpremiumselection.be/nl/voertuig/bmw-serie-3-330_18018.html

Enkele opties. Demo wagens worden als 2e hands verkocht. Testrit wagens ook. Al is dat een type dat je liever niet neemt, want wie weet wat er al mee uit gestoken is door de 'testrijders'.
Wagens waar de verkopers mee rond gereden hebben als 'bedrijfswagen' worden soms nog als nieuw (stockwagen) verkocht voor ze een bepaald aantal km bereiken, maar kan ook als 2e hands verkocht worden als ze deze bv. effectief inschrijven.

HUSKE · 20 feb 2020

eniac zei:
Hoe weet je welke je hebt?

Op de mijne vind ik D te sloom en S iets te jumpy... Ik heb ondertussen de gewoonte gekweekt om hem in S te zetten wanneer ik een rond punt wil wegrijden of wanneer ik een straat moet inslaan (om snel op te pikken) en hem daarna weer in D te tikken.

Alles tot en met 250Nm koppel is droog dacht ik, de rest nat.
In D is de wagen idd net wat te sloom, maar ik anticipeer daar gewoon op. Trouwens, als je in D gewoon genoeg gas geeft geraakt hij ook wel van zijn plek en blijft hij langer in 1 hangen. Ik gebruik S en M nooit, ook de DSG peddels gebruik ik nooit.

eniac · 20 feb 2020

HUSKE zei:
Alles tot en met 250Nm koppel is droog dacht ik, de rest nat.

Dan heb ik de natte blijkbaar, 400Nm.

In D is de wagen idd net wat te sloom, maar ik anticipeer daar gewoon op. Trouwens, als je in D gewoon genoeg gas geeft geraakt hij ook wel van zijn plek en blijft hij langer in 1 hangen. Ik gebruik S en M nooit, ook de DSG peddels gebruik ik nooit.

Mja, anticiperen... Probleem is voor mij niet dat hij niet in toeren gaat, probleem is dat het echt te lang duurt tussen pedaal indrukken en vooruitgaan. Het is hinderlijk - komt ook in bijna alle reviews terug dat die bak gewoon niet goed ingesteld staat.

In S is het beter, maar bij vertrekken uit stilstand nog steeds te merkbaar en ergerlijk. Hij moet echt even denken vooraleer hij gaat.

HUSKE · 20 feb 2020

eniac zei:
Dan heb ik de natte blijkbaar, 400Nm.
In S is het beter, maar bij vertrekken uit stilstand nog steeds te merkbaar en ergerlijk. Hij moet echt even denken vooraleer hij gaat.

Ik ervaar dat niet. Ik vind wel dat hij niet snel genoeg vertrekt als je eens wat sneller wilt optrekken, maar hij vertrekt wel onmiddelijk. De oorzaak is het onmiddellijk opschakelen naar 2de wat te elimineren valt door gas in te drukken.
Mijn Octavia break met handbak (ook 2.0TDI 150pk) was daar een raket tegen, woog wel 400kg minder natuurlijk.
In druk verkeer heb je er nooit last van, want de rest rijdt altijd tergend langzaam.

parabellum · 20 feb 2020

Herman De Croo zei:
Maar in WLTP-tests stoot de Volvo XC60 T8 53 tot 57 gram uit, wat er een nephybride van maakt. In dat geval moet worden gekeken naar de CO2-uitstoot van een gelijkaardig model op fossiele brandstoffen en die uitstoot bedraagt volgens de WLTP-normen 189 gram.

In 2020 kan deze Volvo nog voor 95 tot 100 procent fiscaal worden afgetrokken. Maar vanaf 1 januari 2021 valt dat terug tot 50 procent. In 2020 bedraagt het VAA voor deze auto 210 euro per maand. Vanaf 2021 stijgt dat naar 700 tot 710 euro per maand.

Amaai, ken iemand die zo'n wagen heeft. Zal pijn doen volgend jaar. Parking van Eandis (ahum, Fluvius) staat ook vol met hybride Volvo's. Weet wel niet of dat T8 of T6 is (en of de T6 wel fiscaal interessant blijft).

sandervdw · 20 feb 2020

parabellum zei:
Amaai, ken iemand die zo'n wagen heeft. Zal pijn doen volgend jaar. Parking van Eandis (ahum, Fluvius) staat ook vol met hybride Volvo's. Weet wel niet of dat T8 of T6 is (en of de T6 wel fiscaal interessant blijft).

Die wagen is ingeschreven met de co2-uitstoot van de NDEC standaard. Dus daar zal er geen verschil voor komen.

Herman De Croo · 20 feb 2020

^ben je dat zeker? Volgens mij telt dat gewoon voor alle wagens hoor

parabellum · 20 feb 2020

Als ik het herlees is het artikel in de tijd inderdaad niet duidelijk. Wordt de VAA 700 euro voor de T8 ingeschreven na 2021. Of retroactief voor alle T8's?

Tomski · 20 feb 2020

Daar gaan de verkoopsresultaten van volvo na 2021... want die verkopen een pak van die hybrides.

sandervdw · 20 feb 2020

Herman De Croo zei:
^ben je dat zeker? Volgens mij telt dat gewoon voor alle wagens hoor

Je kan er niet van uit gaan dat er geen enkele technische verandering is gebeurd tussen modeljaren. Bijgevolg gaan ze voor modellen die niet WLTP-getest zijn ook niet kunnen aantonen wat hun WLTP-waarde is.

Herman De Croo · 20 feb 2020

sandervdw zei:
Ik overweeg toch een Tesla Model 3 te kopen. De i30N is tot nu toe amper gezakt in waarde, en de Tesla kost zo'n €3900/jaar minder.
Moeilijke keuze.

Waarom niet gedaan ;-)

-Freddy- · 20 feb 2020

parabellum zei:
Als ik het herlees is het artikel in de tijd inderdaad niet duidelijk. Wordt de VAA 700 euro voor de T8 ingeschreven na 2021. Of retroactief voor alle T8's?

Dat is inderdaad niet duidelijk.
Iemand die er meer van weet?

sandervdw · 20 feb 2020

Herman De Croo zei:
Waarom niet gedaan ;-)

Autopilot stond nog niet op punt genoeg voor mij. Zetels niet comfortabel genoeg en sedan blijft een minpunt.

Ik hou wel de model y, Polestar 2 en Mustang Mach e in het oog.
Ondertussen is de gemiddelde vraagprijs voor de i30n op AutoScout24 nog steeds wat ik er nieuw voor betaald heb. Bijgevolg zal die auto mij voorlopig max een paar 1000 euro gekost hebben.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

GADGET · 20 feb 2020

sandervdw zei:
Autopilot stond nog niet op punt genoeg voor mij. Zetels niet comfortabel genoeg en sedan blijft een minpunt.

Ik hou wel de model y, Polestar 2 en Mustang Mach e in het oog.
Ondertussen is de gemiddelde vraagprijs voor de i30n op AutoScout24 nog steeds wat ik er nieuw voor betaald heb. Bijgevolg zal die auto mij voorlopig max een paar 1000 euro gekost hebben.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Ik denk dat de model y de opvolger wordt voor die van mij. Denk wat timing betreft dat de s zowat afgeschreven is.

Tenzij er op die moment betere alternatieven zijn, maar ik vermoed van niet.

sink · 20 feb 2020

eniac zei:
Mja, anticiperen... Probleem is voor mij niet dat hij niet in toeren gaat, probleem is dat het echt te lang duurt tussen pedaal indrukken en vooruitgaan. Het is hinderlijk - komt ook in bijna alle reviews terug dat die bak gewoon niet goed ingesteld staat.

In S is het beter, maar bij vertrekken uit stilstand nog steeds te merkbaar en ergerlijk. Hij moet echt even denken vooraleer hij gaat.

Golf 7 Variant met 1.5 TSI (150pk) DSG hier, imo is D inderdaad ook wat te sloom. Maar in S is wel behoorlijk jumpy, vanuit stilstand gaat ie als een raket vooruit

ThekillingGoku · 20 feb 2020

330e/530e blijven bv. beide 'echte' hybrids, ook onder WLTP.

Volvo zal ook wel een steentje extra bijdragen & hun wagens tegen dan zullen wel onder de 50 geraken lijkt mij.

Remake · 20 feb 2020

ThekillingGoku zei:
330e/530e blijven bv. beide 'echte' hybrids, ook onder WLTP.

Volvo zal ook wel een steentje extra bijdragen & hun wagens tegen dan zullen wel onder de 50 geraken lijkt mij.

Zaten die nie al op 45 WLTP? Was voor de T5 hybrid toen ik ging gaan horen, maar zie die wel niet meer op de site staan. :help:

MrKend54l · 20 feb 2020

HUSKE zei:
Ik ervaar dat niet. Ik vind wel dat hij niet snel genoeg vertrekt als je eens wat sneller wilt optrekken, maar hij vertrekt wel onmiddelijk. De oorzaak is het onmiddellijk opschakelen naar 2de wat te elimineren valt door gas in te drukken.
Mijn Octavia break met handbak (ook 2.0TDI 150pk) was daar een raket tegen, woog wel 400kg minder natuurlijk.
In druk verkeer heb je er nooit last van, want de rest rijdt altijd tergend langzaam.

Het is vooral vervelend als je eens gaat rijden met een Mercedes of BMW met gelijke potentie.
Dan pas merk je hoe matig de automaat is van VAG.

SilentSpring · 20 feb 2020

parabellum zei:
Als ik het herlees is het artikel in de tijd inderdaad niet duidelijk. Wordt de VAA 700 euro voor de T8 ingeschreven na 2021. Of retroactief voor alle T8's?

De nieuwe regering (als er ooit eens eentje komt) moet beslissen wat er vanaf 2021 moet gebeuren met wagens die bijvoorbeeld 2019-2020 werden ingeschreven en ook reeds een WLTP-CO2 hebben.

Of je in zo’n gevallen de NEDC-waarde mag blijven gebruiken en voor wagens aangekocht vanaf 1/1/21 de WLTP moet gebruiken of dat het direct voor alles WLTP gaat worden weet dus niemand.

Qua planning voor bedrijven en dergelijke maakt dat wel een serieus verschil maar daar is men dus niet mee bezig.

Wat gaan ze trouwens doen met wagens die geen WLTP-testen gehad hebben?
Mijn 3 heeft bijvoorbeeld 118 gram uitstoot volgens NEDC, gaan ze een of ander formuletje uitvinden om die naar WLTP-waardes te herrekenen of...
Anders zouden 2de hands wagens van voor de WLTP wel een stukje voordeliger blijven.

Archief - De bedrijfswagen topic

eniac

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

eniac

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

parabellum

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Herman De Croo

Legacy Member

parabellum

Legacy Member

Tomski

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Herman De Croo

Legacy Member

-Freddy-

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

sink

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Remake

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

SilentSpring

Legacy Member