Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
sandervdw zei:
3 schermen ja, is hetzelfde interieur als de A7 he.
Ik vind dit eigenlijk qua styling veel mooier geïntegreerd en daardoor ook een stuk mooier dan die gigalange tablet in de E, of de giga opstaande tablet in een Tesla.
Grootste probleem dat ik met touchscreens heb is het gebrek aan tactile feedback. Niet op de tast kunnen bedienen... ik ben er tot hiertoe niet echt voor. Volgende keer dat ik bij de dealer ben en er staat er een nieuwe A6 ga ik daar toch eens inzitten.
Qua vernieuwing aan de buitenkant... Ziet er inderdaad weinig ingrijpender uit dan een facelift maar dat hadden we wel kunnen verwachten. Vind ik persoonlijk ook niet nodig, ik vind de huidige A6 ook nog altijd schitterend (beetje bias misschien, maar bon
).Dat ze maar snel de Avant voorstellen. Dat zou dan mijn volgende moeten worden
SlashDotDash
Legacy Member
Die ACC radar is nu wel erg lelijk verwerkt in de gril, op de huidige generatie was dat veel beter gedaan 
En ik vraag me ook af hoe het basis-interieur er zal uit zien.. Dat zal gewoon 1 schermpje zijn denk ik - het premium systeem zal wel een opleg van minstens 2K € zijn
En ik vraag me ook af hoe het basis-interieur er zal uit zien.. Dat zal gewoon 1 schermpje zijn denk ik - het premium systeem zal wel een opleg van minstens 2K € zijn
whoopie
Legacy Member
eniac zei:3 schermen ja, is hetzelfde interieur als de A7 he.
Ik vind dit eigenlijk qua styling veel mooier geïntegreerd en daardoor ook een stuk mooier dan die gigalange tablet in de E, of de giga opstaande tablet in een Tesla.
Grootste probleem dat ik met touchscreens heb is het gebrek aan tactile feedback. Niet op de tast kunnen bedienen... ik ben er tot hiertoe niet echt voor. Volgende keer dat ik bij de dealer ben en er staat er een nieuwe A6 ga ik daar toch eens inzitten.
Qua vernieuwing aan de buitenkant... Ziet er inderdaad weinig ingrijpender uit dan een facelift maar dat hadden we wel kunnen verwachten. Vind ik persoonlijk ook niet nodig, ik vind de huidige A6 ook nog altijd schitterend (beetje bias misschien, maar bon
Dat ze maar snel de Avant voorstellen. Dat zou dan mijn volgende moeten worden
Ze werken hier wel met haptische feedback, waarbij je wel het gevoel hebt dat je een knop indrukt.
Vergelijk het met de home knop op een iphone 7/8.
eniac
Legacy Member
SlashDotDash zei:En ik vraag me ook af hoe het basis-interieur er zal uit zien.. Dat zal gewoon 1 schermpje zijn denk ik - het premium systeem zal wel een opleg van minstens 2K € zijn
Virtual cockpit zal naar gewoonte waarschijnlijk al niet standaard zijn. De andere 2 ben ik eigenlijk niet zeker van. De A7 kan je zonder VC krijgen, maar de twee schermen op de middenconsole zijn wel altijd aanwezig (er is wel een verschil voor nav scherm: 8.8" standaard, 10.1" in optie).
Tomski zei:en da's precies met die nieuwe namen al... 50 TDI
da's om bij de buren te stoefen dat je een 5.0 V8 hebt
BMW's "50" diesel is ook een 3.0 he.
Tomski
Legacy Member
eniac zei:Virtual cockpit zal naar gewoonte waarschijnlijk al niet standaard zijn. De andere 2 ben ik eigenlijk niet zeker van. De A7 kan je zonder VC krijgen, maar de twee schermen op de middenconsole zijn wel altijd aanwezig (er is wel een verschil voor nav scherm: 8.8" standaard, 10.1" in optie).
BMW's "50" diesel is ook een 3.0 he.
Ik bedoelde bij Audi... geen 3.0 TDI meer
eniac
Legacy Member
Musk zei:Ze durven toch ook niks met nieuwe modellen he. Dat is een facelift van een facelift precies.
Mooie wagen, 0 durf. Spijtig
Intern toch een wereld van verschil.
Ik ga die uitklappende navi toch missen, vind het wel rustgevend om die gewoon te doen verdwijnen vantijd. Tenzij de nieuwe een soort night functie gaat hebben om de schermen echt uit te zetten.
ikbenben
Legacy Member
En als ze te ingrijpend veranderen is het bij de meeste ook niet goed....
Dat is nu eenmaal de trend bij merken zoals Audi, Volkswagen en Porsche. Hun publiek houd eerder van "subtiele" optische wijzigingen dan alles drastisch om te gooien en bijna niet meer herkenbaar te zijn.
Dat is nu eenmaal de trend bij merken zoals Audi, Volkswagen en Porsche. Hun publiek houd eerder van "subtiele" optische wijzigingen dan alles drastisch om te gooien en bijna niet meer herkenbaar te zijn.
SarahBaptie
Legacy Member
Moest ik in die klasse shoppen valt de A6 al direct af vanwege al hun touchscreens.
Ik heb nu al in een paar auto’s gereden waar +90% gebeurd via touchscreen en iedere keer vind ik dat huilen met de pet op. De technologie vloekt in essentie met het concept autorijden. Je moet veel meer naar uw scherm kijken en uw vinger positioneren. Hoe is dit anders dan een gsm bedienen in een carkit?
Als de baan niet effen ligt vind ik een touchscreen vaak frustrerend. Sommige zaken zoals climate control zijn beter met knoppen. Eigenlijk iedere handeling waar je de beweging moet herhalen. Op dat vlak doet mercedes en bmw het beter. Daar is er keuze tussen fysieke knoppen/draaiwiel of touchscreen. Bij audi is het take it or leave it nu (en bij opel, peugeot ook meer en meer).
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ik heb nu al in een paar auto’s gereden waar +90% gebeurd via touchscreen en iedere keer vind ik dat huilen met de pet op. De technologie vloekt in essentie met het concept autorijden. Je moet veel meer naar uw scherm kijken en uw vinger positioneren. Hoe is dit anders dan een gsm bedienen in een carkit?
Als de baan niet effen ligt vind ik een touchscreen vaak frustrerend. Sommige zaken zoals climate control zijn beter met knoppen. Eigenlijk iedere handeling waar je de beweging moet herhalen. Op dat vlak doet mercedes en bmw het beter. Daar is er keuze tussen fysieke knoppen/draaiwiel of touchscreen. Bij audi is het take it or leave it nu (en bij opel, peugeot ook meer en meer).
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.