Archief - NMBS-thread

[KerberosX]

Sommige mensen hier hebben toch een enorm gedesillusioneerd beeld van wat regionaal openbaar vervoer is en wat de NMBS zou moeten aanbieden

Kleine reminder:

• Er zijn geen gereserveerde plaatsen en je koopt geen zitplaats, wel een mogelijkheid om van punt A naar punt B te gaan (zelfs niet op een specifiek uur!). Dit is bij bijna elke vorm van regionaal OV zo, dus bij de NMBS ook zo. Dus sta dan recht als ge niet met 2 op de 2persoonsbank wilt zitten.
• Airco laat ik nog in het midden sinds er in België nog treinen rondrijden zonder airco waar de ramen niet open kunnen. Al vind ik de investering om airco te retrofitten bij een renovatie totaal overbodig voor de beperkte tijd dat die in een land zoals België zou opliggen. Maar dan vind ik wel dat de ramen open zouden moeten kunnen.
• Aan de persoon die stopcontacten zou willen: waarom? Ik pendel dagelijks 2x op een dubbeldekken. Die heeft per wagon en per verdiep 2 stopcontacten. Als die in 1% van mijn ritten gebruikt werden, was het veel. Koop u apparaten die lang genoeg meegaan of desnoods een powerbank voor uwe gsm/tablet. Dit is niet aan de NMBS om dat te voorzien.

Er wordt hier toch ook enorm veel geklaagd gewoon om te kunnen klagen heb ik zo het gevoel.

Allez, de vos heeft zijne drop mike komen doen, dus moeten we allemaal ons bakkes houden?

Naast het vervoersbewijs waar we allemaal (al dan niet via de werkgever) voor betalen, vloeit er daarnaast ook nog eens een hele hoop belastingsgeld naar de spoorwegen. We leven hier in een 1e wereldland en ik betaal ook belastingen naargelang. Dan mag ik toch ook wel een 1e wereldland service verwachten zeker? En een deftige comfortabele zitplaats hoort daar echt wel bij als je een uur moet rijden.

Als gij het plezant vindt om een uur recht te staan of om u naast een vadsig wijf op een 1.5 bank te wurmelen, be my guest. Maar daar zit ik niet op te wachten.

[the_fox]

Allez, de vos heeft zijne drop mike komen doen, dus moeten we allemaal ons bakkes houden?

Naast het vervoersbewijs waar we allemaal (al dan niet via de werkgever) voor betalen, vloeit er daarnaast ook nog eens een hele hoop belastingsgeld naar de spoorwegen. We leven hier in een 1e wereldland en ik betaal ook belastingen naargelang. Dan mag ik toch ook wel een 1e wereldland service verwachten zeker? En een deftige comfortabele zitplaats hoort daar echt wel bij als je een uur moet rijden.

Als gij het plezant vindt om een uur recht te staan of om u naast een vadsig wijf op een 1.5 bank te wurmelen, be my guest. Maar daar zit ik niet op te wachten.

Zeg mij in welke andere 1e wereldlanden het regionaal OV zo geregeld is. Nergens is dit zo voor bussen, trams, metro. En ik ben het nog bijna nergens tegengekomen op regionale treinen.
Ik zal mijn ervaringen even delen, dan nog maar enkel over de treinen:

• Duitsland: zelfs op ICE treinen heb ik geen stopcontacten gezien, en hier heb je enkel een gegarandeerde plaats als je deze reserveert aan een meerkost. Gewone IC treinen: niet altijd airco & soms een paar stopcontacten per wagon.
• Portugal: Wel airco, geen stopcontacten.
• Nederland: Soms airco en stopcontacten, vergelijkbaar met België.
• Frankrijk: Soms airco en stopcontacten, vergelijkbaar met België.
• USA: Voornamelijk lange afstand gedaan, 1x nen Amtrak en die had airco maar geen stopcontacten (dat ik gezien heb, dus mogelijks een paar per wagon maar zeker niet overal).

Dan nog één die jij misschien niet als 1e wereldland beschouwt:
Polen: Enkel vaste plaatsen in bepaalde IC treinen, die duurder zijn. Ook daar heb ik geen stopcontacten gezien. Wel airco & een restaurant-coupé, dus dit is eerder te vergelijken met ICE treinen (denk dat die dat ik opzat zelfs uit Praag kwam, dus ook niet echt regionaal te noemen). De regionale treinen die ik genomen heb: geen stopcontacten & geen airco.

Maar kom, hou je oogkleppen maar op en schreeuw het uit zo hard je kunt. Ik ga je niet tegenhouden, ik weet gewoon dat het veel blazen zonder inhoud is.

[JPV]

Dat is niet het punt van de discussie hè. Het gaat erom of dit comfortabel is (ik zit bv 2x een uur per dag op de trein).

2 uur per dag op de trein is best ok .

Mijn punt was dat jij ferm overdreef op welke manier je toch met 3 of 2 op die zitplaatsen zou moeten kruipen (cfr. die gatskaak).

Ivm stopcontacten: lijkt me nu niet echt meer modern te noemen, is ongeveer zoals wired internet voorzien. Als je het al zou moeten voorzien, dan zou ik eerder usb-oplaadmogelijkheid voorzien voor gsm's, dat zou veeel nuttiger zijn.

Ik zou wifi (of overal 4g) ver boven stopcontacten of airco prefereren.

[jack|herrer]

Doe mij toch maar stopcontacten, want die heb ik nodig om te kunnen werken om de trein. Aan usb oplaadpunten heb ik niks, maar een gsm valt wel op te laten met een stopcontact.

Investeren in wifi is ook achterhaald. 5G komt eraan, dus beter investeren in meer masten zodat mensen constante dekking hebben. En werk maken van beterkoop mobiel internet zodat databundels kunnen verdubbelen of meer.

[Cerv.Be]

Hoelang zit gij op de trein? Uw laptop batterij kan dat wel trekken zeker?

[jack|herrer]

Hoelang zit gij op de trein? Uw laptop batterij kan dat wel trekken zeker?

Hangt er vanaf waar ik moet zijn:
- Amsterdam is 2u35 zonder vertraging en bij sommige meetings is er geen mogelijkheid op te laden of niet lang genoeg en dan 2u35 terug. Nee dat haal ik dus niet.
- Utrecht is 2 u trein enkel, zelfde probleem.
- Eindhoven is 1 u trein, dat is al gemakkelijker.

[the_fox]

Hangt er vanaf waar ik moet zijn:
- Amsterdam is 2u35 zonder vertraging en bij sommige meetings is er geen mogelijkheid op te laden of niet lang genoeg en dan 2u35 terug. Nee dat haal ik dus niet.
- Utrecht is 2 u trein enkel, zelfde probleem.
- Eindhoven is 1 u trein, dat is al gemakkelijker.

Afgaand op de uren die je zegt, zal je al zeker Amsterdam met de Thalys doen. Dat is niet NMBS, is geen regionaal vervoer, en heeft wel stopcontacten

[jack|herrer]

Afgaand op de uren die je zegt, zal je al zeker Amsterdam met de Thalys doen. Dat is niet NMBS, is geen regionaal vervoer, en heeft wel stopcontacten

ik rij vanuit maastricht met IC en maakt het uit dat het niet NMBS is? In BE zou ik ook liever de stopcontacten hebben. Ik heb kennisen genoeg in Belgie die een 2de laptop batterij hebben om de treinritten te overleven. Niet iedereen kan zomaar bij elke meeting effe terug vol bijladen he.
Mijn vrouw moet de trein naar Brussel. Als die moet kiezen voor stopcontact en 4G5G of USB laden en wifi, dan kiest ze ook voor optie 1

[Anoniem13]

2 uur per dag op de trein is best ok .

Mijn punt was dat jij ferm overdreef op welke manier je toch met 3 of 2 op die zitplaatsen zou moeten kruipen (cfr. die gatskaak).

Ivm stopcontacten: lijkt me nu niet echt meer modern te noemen, is ongeveer zoals wired internet voorzien. Als je het al zou moeten voorzien, dan zou ik eerder usb-oplaadmogelijkheid voorzien voor gsm's, dat zou veeel nuttiger zijn.

Ik zou wifi (of overal 4g) ver boven stopcontacten of airco prefereren.

gelukkig maar. Dan kan je minstens nog een ander toestel dan eentje die via USB opgeladen wordt aansluiten (laptop, ...)

Van tegen USB-contacten zijn toen ik er achter vroeg naar stopcontacten is niet meer modern. En dat op 6 maanden tijd.

[JPV]

Van tegen USB-contacten zijn toen ik er achter vroeg naar stopcontacten is niet meer modern. En dat op 6 maanden tijd.

Je hebt me .

Ik dacht hierboven trouwens niet aan 1 stopcontact per zitplaats, maar aan 1 oplaadplaats (fast charging) in de gang. Renovatiegewond nog gemakkelijk realiseerbaar.

Als je met een nieuwe bestelling hebt, is aansluiting van electriciteit overal best haalbaar. En daar neig ik nu toch naar USB omdat je dan met usb-c laptops kan opladen én voor gsm geen adapter nodig hebt.

[the_fox]

ik rij vanuit maastricht met IC en maakt het uit dat het niet NMBS is? In BE zou ik ook liever de stopcontacten hebben. Ik heb kennisen genoeg in Belgie die een 2de laptop batterij hebben om de treinritten te overleven. Niet iedereen kan zomaar bij elke meeting effe terug vol bijladen he.
Mijn vrouw moet de trein naar Brussel. Als die moet kiezen voor stopcontact en 4G5G of USB laden en wifi, dan kiest ze ook voor optie 1

En het grootste deel van de treinen heeft dan ook stopcontacten. Zeker die die langere ritten doen.
Cijfers van wikipedia/de NMBS site.

Treinstel aantal treinstellen in gebruik stopcontact aanwezig? airco aanwezig?
M5 130 ja ja
MS96 116 ja ja
I11 163 ja ja
M6 492 ja ja
Desiro 305 ja ja

MS80 139 ja nee
MS75 44 ja nee
MS86 51 nee nee

Dus enkel de MS86 heeft geen stopcontacten...

[KnightOfCydonia]

Een stevig bedrieglijke tabel, aangezien bij veel van die treinen het aantal stopcontacten beperkt is tot 2 per wagon en ze vaak goed "verstopt" zitten (bij die oude wagons zaten ze dicht bij het plafond en zat je daar als een dwaas met een kabel die naar beneden bengelde). Je moet dan ook nog eens het grote geluk hebben dat de plaats vlakbij dat stopcontact niet reeds bezet is.

Feit is: de NMBS voorziet eigenlijk géén stopcontacten voor zijn reizigers als een service want dan zouden er meer zijn en zouden ze duidelijker aangegeven zijn, die stopcontacten lijken mij daar eerder te zijn voor het onderhoudspersoneel dat die treinen moet stofzuigen of andere dergelijke taakjes uitvoeren.

[the_fox]

Een stevig bedrieglijke tabel, aangezien bij veel van die treinen het aantal stopcontacten beperkt is tot 2 per wagon en ze vaak goed "verstopt" zitten (bij die oude wagons zaten ze dicht bij het plafond en zat je daar als een dwaas met een kabel die naar beneden bengelde). Je moet dan ook nog eens het grote geluk hebben dat de plaats vlakbij dat stopcontact niet reeds bezet is.

Feit is: de NMBS voorziet eigenlijk géén stopcontacten voor zijn reizigers als een service want dan zouden er meer zijn en zouden ze duidelijker aangegeven zijn, die stopcontacten lijken mij daar eerder te zijn voor het onderhoudspersoneel dat die treinen moet stofzuigen of andere dergelijke taakjes uitvoeren.

Ik vroeg mij al af in welke bochten men zich ging wringen om dit tegen te spreken

Het feit is, ze zijn er en ze worden zelden gebruikt; waarom dan investeren in meer?
Als je het zo erg vindt dat het geen zicht is dat er een kabel naast je hoofd bengelt, heb je het niet zo dringend nodig. Idem als je de 2sec moeite niet wilt doen om aan iemand te vragen om zich even te verzetten omdat je het stopcontact nodig hebt.
En nog een feit, dit zijn de faciliteiten voor de reizigers. Dus het is niet omdat jij denkt dat dit enkel voor onderhoudspersoneel is, dat het ook werkelijk zo is.

PS: dat ze soms onhandig geplaatsd zijn ga ik niet tegenspreken, maar ze zijn er en ze zijn bruikbaar. Maar de plaatsing zal (vermoed ik) wel een reden hebben zoals aansluiting. Je kan overal een stopcontact plaatsen maar je moet het ook nog kunnen aansluiten

[jack|herrer]

Dat is toch niet in bochten wringen. Als 2 mensen 1 in gebruik hebben, zijt ge al gekloot. Dat is gewoon de harde realiteit.

[the_fox]

Dat is toch niet in bochten wringen. Als 2 mensen 1 in gebruik hebben, zijt ge al gekloot. Dat is gewoon de harde realiteit.

Da's gewoon klagen om te klagen. Eerst was het klagen dat ze niet beschikbaar zijn, nu dat ze teveel in gebruik zijn in een fictieve situatie.

En dan nog, dat is in die wagon, verplaats u dan. En geef mij nu eens naar uw observatie een gedacht van hoeveel die gebruikt worden. Ik pendel bijna altijd op een M6; met dus 4 stopcontacten/wagon, 2 boven en 2 beneden. En bij mij is het <1% van de ritten dat ik er 1 in gebruik zie...

Laat het ons simpel stellen (terwijl ik het gebruik zelfs overschat): 95% van de tijd zal er ergens op de trein wel een stopcontact vrij zijn. En dit is met de MS75 stellen zonder stopcontact meegerekend. Dus ja, dit is u in bochten wringen en klagen om te klagen.

[MiniJeffrey]

En het grootste deel van de treinen heeft dan ook stopcontacten. Zeker die die langere ritten doen.
Cijfers van wikipedia/de NMBS site.

Treinstel aantal treinstellen in gebruik stopcontact aanwezig? airco aanwezig?
M5 130 ja ja
MS96 116 ja ja
I11 163 ja ja
M6 492 ja ja
Desiro 305 ja ja

MS80 139 ja nee
MS75 44 ja nee
MS86 51 nee nee

Dus enkel de MS86 heeft geen stopcontacten...

Die tabel is totaal onjuist. Op de eerste lijn staan er al twee fouten. De M5 heeft geen airco en ook geen stopcontacten (toch niet in die hoedanigheid dat je als reiziger er makkelijk gebruik van kunt maken).

[Anoniem13]

Ik vroeg mij al af in welke bochten men zich ging wringen om dit tegen te spreken

Het feit is, ze zijn er en ze worden zelden gebruikt; waarom dan investeren in meer?
Als je het zo erg vindt dat het geen zicht is dat er een kabel naast je hoofd bengelt, heb je het niet zo dringend nodig. Idem als je de 2sec moeite niet wilt doen om aan iemand te vragen om zich even te verzetten omdat je het stopcontact nodig hebt.
En nog een feit, dit zijn de faciliteiten voor de reizigers. Dus het is niet omdat jij denkt dat dit enkel voor onderhoudspersoneel is, dat het ook werkelijk zo is.

PS: dat ze soms onhandig geplaatsd zijn ga ik niet tegenspreken, maar ze zijn er en ze zijn bruikbaar. Maar de plaatsing zal (vermoed ik) wel een reden hebben zoals aansluiting. Je kan overal een stopcontact plaatsen maar je moet het ook nog kunnen aansluiten

Tenzij het hoogdringend is gaat echt niemand even gaan vragen om een stoel af te staan omdat daar een stopcontact zit... Uiteraard gaan mensen gebruik maken van stopcontacten/usb-poorten als ze weten dat elke zitplaats er eentje heeft. Dat zie je ook op treins en bussen die dat hebben.

[the_fox]

Die tabel is totaal onjuist. Op de eerste lijn staan er al twee fouten. De M5 heeft geen airco en ook geen stopcontacten (toch niet in die hoedanigheid dat je als reiziger er makkelijk gebruik van kunt maken).

Airco was inderdaad een foutje, verder heb ik mij op deze tabel van de NMBS zelf gebaseerd (aangevuld met aantal in gebruik) :

En nog een feit, dit zijn de faciliteiten voor de reizigers.

Ik ken niet elk rijstel, ik ben ook maar een reiziger. In de MS80 zou ik ze ook niet weten zitten (tenzij men die in de tussencompartimenten bedoelt), maar ze zijn er volgens dat overzicht ^^

[jack|herrer]

Da's gewoon klagen om te klagen. Eerst was het klagen dat ze niet beschikbaar zijn, nu dat ze teveel in gebruik zijn in een fictieve situatie.
.

Ik klaag toch nergens. Mijn stelling was dat ze beter kunnen investeren in stopcontacten en 4 en 5G dekking, dan wifi en usb poorten.

[Cerv.Be]

Die rijden elke werkdag, ja. Kan wel wijzigen gezien test.

Alleen de eerste 3 stellen waren M7, de rest M4. Aangezien ik achteraan op het perron stond heb ik er dus niet opgezeten.
Ze lijken mij wel heel weinig verschillend van de M6.