Nineshots
Well-known member
Los van het ethische aspect dat ik zoiets absoluut not done vind, denk ik dat elke zelfstandige activiteit onder commerciële activiteit valt. Dus ook naar een afspraak rijden die je doet omwille van je zelfstandig werk.
Als je jezelf geen km vergoeding uitkeert zie ik niet in waarom dat een probleem zou moeten zijn. Iemand met een flexijob kan toch ook gewoon zijn bedrijfswagen gebruiken om daar te geraken.
Naar je werk rijden wordt juridisch vaak gezien als een privé verplaatsing, dus dat zal misschien wel kunnen. Het is hoe dan ook gewoon een contractuele bepaling dat het niet mag, op zich is daar niets illegaals aan dus het is die tekst die zal bepalen wat het precies inhoudt en dat kan voor verschillende leasecontracten/car policy's/arbeidsreglementen anders bepaald zijn.
Laatst bewerkt:
Ja, enkele pagina's geleden heb ik dit ook gemeld. Ik kan de komende 17 jaar niets meer (voordelig) sparen in IPT.Zijn er nog mensen die dit voorhebben? Door de nieuwe wetgeving van pensioenen voor zelfstandigen kan ik vanaf dit jaar niks meer storten in het IPT.
Niet dat ik er te hard van wakker lig: ik had 2 jaar geleden al de volledige backservice benut en ook al opgenomen voor vastgoed. IPT is uiteindelijk ook maar een soort van "pensioensparen XXL" voor zelfstandigen waar ik persoonlijk toch niet te veel rendement van verwacht.
Inderdaad, 100% professioneel gebruik is geen VAA.
Woon werk zoals hierboven al aangehaald staat is wel privé gebruik.
Dus wanneer je van thuis uit werkt en je gebruikt de wagen van je zaak enkel professioneel, geen probleem.
Is je kantoor/atelier ergens anders, dan mag je de wagen van je zaak niet gebruiken om tot thuis te rijden, maar daar mag je perfect je bedrijfswagen voor gebruiken....
Over 17 jaar heb je wettelijk pensioen of wil je stoppen met werken? Ik vermoed ook dat de nieuwe pensioenvorming voor zelfstandigen het "wegvallen van IPT" wel voor een deel zal compenseren.
Is IPT dan nu nog de moeite waard om op te starten? Want ik begrijp dat het privé doen (wat ik al doe) het interessantste blijft (voorlopig), maar ik wil graag mijn risico spreiden. Is het in dat opzicht alsnog niet een goed alternatief ondanks dat het minder is geworden?
Soeplepel
Well-known member
Mijn tussenpersoon betaalt normaal binnen de 8 dagen nadat de factuur gestuurd is maar aangezien ze aan't groeien zijn, hebben ze overgeschakeld naar 30 dagen (nieuw contract getekend). We zijn nu 5 april en ik heb nog altijd mijn geld van februari niet gekregen. Indien ze dit vorige week hadden gestort (30-31 maart), had dit al op mijn rekening moeten staan? Ik heb zowel de persoon als de invoice email gestuurd, maar geen reactie.
't Is maar dat eerste kwartaal gedaan is en de boekhouder daar is met belastingen etc
't Is maar dat eerste kwartaal gedaan is en de boekhouder daar is met belastingen etc
Koone
Active member
Kan soms gebeuren, ook al voorgehad. Afhankelijk van de relatie hoe je daar mee om gaat: Even kort opbellen en vragen of het in orde kan gebracht worden is het eenvoudigste/efficiëntste. Zelfs met een heel goeie cashflow in de vennootschap moeten facturen tijdig betaald worden, ze willen zelf dat hun eigen klanten dit ook respecteren.
Een sepa overschrijving is dezelfde werkdag (instant payment) of de volgende werkdag op uw rekening.
Met de bedragen van 2022, kan ik over 17 jaar terug optimaal geld in IPT steken.
Bedragen van 2022 worden boekhoudkundig over de komende 17 jaar uitgesmeerd.
En een paar jaar later ga ik waarschijnlijk op pensioen, ja
Vega
Well-known member
Enkel bij een eenpersoonskamer dacht ik. De dekkingen zonder vrijstelling (bij een eenpersoonskamer) beginnen zeldzaam te worden, AG Insurance is een van de weinigen die het nog aanbiedt, ook DKV bvb. heeft geen (nieuw) aanbod meer zonder vrijstelling bij een eenpersoonskamer.
Ik zou thuis mijn hybride wagen willen opladen, maar laden aan een stopcontact is voldoende. Ik zou dus geen laadpaal willen installeren. Maar nu vraag ik me af hoe ik dan de kosten van het laden thuis door mijn vennootschap kan laten betalen?
Ik zie een paar opties:
- Laden met de meegeleverde BMW oplaadkabel, en alle oplaadsessies op mijn thuisadres uit de BMW app halen en de onkostennota hierop baseren.
- Laden met de meegeleverde BMW oplaadkabel, maarwerken met een tussenmeter op het stopcontact zodat ik kan opvolgen hoeveel ik heb geladen.
- Laden met een oplaadkabel die ook bijhoudt hoeveel er opgeladen is.
Iemand hier ervaring mee?
Ik zie een paar opties:
- Laden met de meegeleverde BMW oplaadkabel, en alle oplaadsessies op mijn thuisadres uit de BMW app halen en de onkostennota hierop baseren.
- Laden met de meegeleverde BMW oplaadkabel, maarwerken met een tussenmeter op het stopcontact zodat ik kan opvolgen hoeveel ik heb geladen.
- Laden met een oplaadkabel die ook bijhoudt hoeveel er opgeladen is.
Iemand hier ervaring mee?
Ik heb die laatste oplossing ooit gehad bij voor mijn Volvo hybride, via Powerdale: https://www.powerdale.com/nl/product/mobile
Ik denk wel een vorige generatie van die kabel aan 2,3 kW.
Deed prima wat het moest doen - Powerdale is alleen heel traag in terugbetalingen (wel altijd correct, uiteindelijk, via CREG tarieven).
Ik denk wel een vorige generatie van die kabel aan 2,3 kW.
Deed prima wat het moest doen - Powerdale is alleen heel traag in terugbetalingen (wel altijd correct, uiteindelijk, via CREG tarieven).
Electronaut
Member
Ik doe het volgens de eerste optie, na afloop van de maand extract nemen uit BMW app en vermenigvuldigen met tarief.
Dat bedrag overschrijven naar privé rekening met omschrijving.
Slechts 2 min werk per maand en voorlopig geen nood aan investeringen.
Ik gebruik de tweede optie. Ik trek jaarlijks een foto van de meter, en die gaat in het archief bij de onkostennota.
