www.motorsportweek.com
Ik heb die inderdaad al in een sim gereden. Ik vind niet dat je het circuit en de lijn moet kunnen zien om te weten dat de lijn er is en waar ze is. Ik weet ze de hele tijd perfect zijn en kan perfect inschatten wanneer ik een waarschuwing aan mijn been ga hebben of niet de moment dat ik de bocht inga. Het moeilijkste is de juiste snelheid inschatten bergaf waarmee je de bocht kan nemen, maar ik ben dan ook geen pro. Ik geloof dat pro's dat wel perfect kunnen en zou eigenlijk eens de situaties willen zien waarin al die waarschuwingen gegeven zijn. Ik weet niet of er ergens een site is waar je kan zien voor piloot x in ronde x, y, en z ofzo. Ik heb het al gezegd maar ik vermoed dat ze perfect de situaties inschatten waarin ze wel of niet een waarschuwing kunnen pakken. En dat dan dikwijls is bv in een achtervolging op een voorligger de bocht iets wijder nemen of bij het verdedigen. Dan hebben ze al wat extra snelheid en nog eens drs erbij waardoor ze nog wat extra snelheid hebben tov van de voorligger en hebben ze 3 bochten tijd om er voorbij te gaan (ale 4 want die kink wordt ook meegeteld). Als je het uiteindelijke manoeuvre paar bochten later doet gaat er geen een spreken over een lasting advantage terwijl het dat eigenlijk wel is. Als je dat 3x in een race ongestraft kan doen dan kan dat toch een aantal plekken schelen. Ze doen niets anders dan regels in hun voordeel draaien, het zou mij niet verbazen dat ze het hier ook doen.
Dan ben je een betere piloot dan Lewis Hamilton. Ik heb Lewis een paar keer horen roepen dat hij binnen de lijnen gebleven was en dat terwijl hij wel een waarschuwing kreeg. In replays kon je dan zien dat hij wel degelijk over de lijn ging, al was het maar een millimetertje. Lewis kon het dus niet inschatten, oftewel was het show.
Ze liggen inderdaad op dezelfde plaats, maar er is achteraf wel geen discussie mogelijk. Indien er een grindbak ligt weten ze het wel.
De Radillon is hertekend dacht ik. Rond de Corkscrew liggen grindbakken geloof ik. En Bathurst ken ik niet goed genoeg om daar commentaar op te geven.
natuurlijk is het show. da's gelijk een tackel in het voetbal. de éne gaat doen alsof zijn been 2 straten verder ligt, de ander gaat de vermoorde onschuld spelen en de ref proberen te overtuigen dat hij niks geraakt heeft.
again: show. er waren blijkbaar sensoren aangebracht waardoor ze al die track limits zo nauwkeurig kunnen meten. anders zouden ze er ook al zo veel niet hebben hoor.
nu is er ook geen discussie mogelijk, tbh
Radillon is niet hertekend
alleen de runoff is breder geworden.
Hamilton heeft natuurlijk wel geen replay tot zijn beschikking om eens te kijken of hij over de lijn was geweest of niet. Kan zijn dat het show was. Kan zijn dat hij effectief dacht dat hij binnen de lijnen gebleven was. Ik weet het niet.
sensoren ??? Ik heb nergens iets gelezen van sensoren. In het volgend filmpje van WTF1 roepen ze zelfs op om sensoren of iets dergelijks te gebruiken indien ze track limits zo strikt willen bestraffen :
Volgens Perez wel : https://www.planetf1.com/news/sergio-perez-critical-austrian-stewards/ ("But what I found very wrong was they don’t quite have the system to be policing these kind of track limits and some people get away with it, some people not.")
Is er ook geen gravel gelegd ?Radillon is niet hertekend
Elke autosportfanaat kent de beroemde move van Zanardi op Herta in de corkscrew. Ze hebben Zanardi zijn overwinning ook niet afgenomen omwille van track limits ook niet hé. Terecht. Zanardi was het eerst over de lijn.
Het is misschien geen argument, maar ik snap het wel. Het is gewoon heel moeilijk om in de huidige F1 wagens witte lijnen op de grond te zien. Door de 18 inch wielen, door de halo, door de wheel deflectors, door de hoge zijkanten.. Zorg er gewoon voor dat de piloten (en ook wij) weten wanneer ze zich niet aan de track limits houden. Dan hoef je achteraf niet te zitten discussiëren.
ik geloof nooit dat Lewis niet weet of hij erover gaat of niet. misschien als het echt héél miniem is, maar daarover gaan jij en ik niet zeggen dat het op een replay duidelijk is.
kijk, als je dat puur met het blote oog moet monitoren, voor élke wagen, 71 ronden lang, kom je ogen te kort voor andere dingen. zeker omdat ze niet énkel die éne bocht monitoren. dus ofwel hebben ze één of ander electronisch hulpmiddel, ofwel heeft Perez gelijk, maar kan dat bijna niet anders.
nope. enkel bredere runoff. exit la source is er wél gravel, bvb.
en toch was er discussie. en niemand legde het probleem bij de layout van de bocht.
al eens een cockpit-view van een prototype gezien? en in P2 rijden daar amateurs mee, he.
tjah, Vandoorne werd een tijdje als 1 van de beste gezien, en is nu weer steengoed bezig in FE.
Wij weten inderdaad niet of het Lewis het weet of niet. En de stewards ook niet. Enkel Lewis zelf. En indien die blijft volhouden dat hij binnen de lijntjes is gebleven, is er discussie.
Dat is mijn gedacht er dus ook over. Indien er geen elektronisch hulpmiddel is, wat ik dus nergens gelezen heb, is er plaats voor fouten en heeft imo Perez gelijk. Dit valt niet te controleren dus zullen er wel gevallen zijn waarmee piloten er mee weg geraken. En dat is niet correct.
Waarschijnlijk. Maar ik dacht dat er, na een brede asfalt runoff area, net voor de rand een paar meter gravel gelegd was. Kan mis zijn hé. Ik weet het niet precies. In elk geval was het nodig dat er daar iets gebeurde.
In de F1 zou dit zowiezo niet mogen. Dit is duidelijk buiten de lijnen. Maar indien je zo strikt gaat controleren zoals afgelopen weekend het in Oostenrijk het geval was, moet je er ook wel zeker van zijn dat je elke keer wanneer iemand buiten de lijnen gaat een een waarschuwing of een straf volgt. Indien je dat niet zo is, wat volgens mij het geval is, moet je een andere oplossing bedenken. Oftewel zorg je voor een manier waarop iedereen kan zien wanneer iemand buiten de lijnen gaat, oftewel herteken je het circuit.
Yep. Dat is nog erger. En ik zie die ook dikwijls buiten de lijnen gaan. En ik betwijfel of ze daar dan direct opspringen als een hond op een frikandel.
Wat er achter de schermen speelde zullen we nooit weten. Vandoorne mocht volgens mij gewoon niet. Hij moest rondjes draaien, zorgen voor data, Alonso mocht de wielen van zijn wagen rijden. In elk geval, van het moment Bouillier kon vertrekken bij McLaren was het lot van Vandoorne bezegeld.
In het WEC rij je natuurlijk in een team hé. Van het moment je in een team rijdt kan je je verschuilen achter je teamgenoten. Ik beweer niet dat Hartley dat gedaan heeft, daarvoor volg ik het WEC niet genoeg.
Zonder pappa's centen zouden die 2 nooit in F1 geraakt zijn.
Had in zijn tweede jaar F2 moeite om zijn super eerste jaar te overtreffen.
