FIA Formula One 2022

[DogFacedGod]

Ik snap wel niet wat ze bij Ricciardo allemaal uitstaken qua pitstrategie. Dat hij voorlaatst eindigt en enkel Tsunoda achter zich kan houden wiens wagen half kapot was. How the mighty have fallen.

Ricciardo's DRS werkte op een gegeven moment niet meer.

Hij mocht hem niet meer gebruiken want McLaren was bang dat zijn vleugel niet meer zou sluiten? Wat mij zo gevaarlijk lijkt dat ik mij afvraag dat ze niet beter Ricciardo lieten opgeven? Een openblijvende achtervleugel op Silverstone is een ticketje naar het ziekenhuis.

 

[Shaddix]

Spa verdwijnt van de kalender: https://www.telegraaf.nl/sport/2927...-kalender-2023-frankrijk-en-belgie-het-haasje

Geen respect voor de fans...

 

[Knarf]

Begin ook die indruk te krijgen.
Ik denk dat het duel Verstappen-Leclerc op de RB Ring op dat vlak de trendsetter is geweest.

Maar is een nieuwe regel vanaf dit seizoen dat dat niet meer mag.

 

[marcel]

Ricciardo's DRS werkte op een gegeven moment niet meer.

Hij mocht hem niet meer gebruiken want McLaren was bang dat zijn vleugel niet meer zou sluiten? Wat mij zo gevaarlijk lijkt dat ik mij afvraag dat ze niet beter Ricciardo lieten opgeven? Een openblijvende achtervleugel op Silverstone is een ticketje naar het ziekenhuis.

als ge hem niet gebruikt, blijft hij toe he.

 

[stungunner]

Ik ben blijkbaar zowat de enige die niet vindt dat Ferrari geblunderd heeft.

Stel dat zowel Leclerc als Sainz hadden binnengekomen onder SC, dan zou Sainz zeker achter Hamilton en wellicht ook Perez hebben gezeten, en mss zelfs achter Norris. Dus op P4 of P5, met geen enkele garantie dat hij, zeker Perez en Hamilton, nog zou kunnen inhalen.

Terwijl Leclerc wel nog op P1 zou staan, uiteraard, maar ook met geen enkele garantie dat Hamilton en mss zelfs Perez er niet zouden over gaan. Zeker Hamilton was heel snel onderweg voor de SC, dus die zou mss wel Leclerc hebben kunnen pakken. Dus dan had je Sainz op P4 of 5 zonder garantie van nog op te schuiven en Leclerc op P1 zonder garantie op de overwinning.

Nu zaten ze dus na de SC nog steeds op P1 en P2, wisten ze uiteraard dat Sainz Leclerc ging inhalen, maar mikten ze er wellicht op dat Leclerc zowel Hamilton als Perez voldoende ging kunnen ophouden zodat Sainz ver genoeg kon wegrijden. Met dus een quasi garantie op de overwinning. Wat dus ook effectief is gebeurd.

Lijkt me dus dat ze net wel goed hebben gereageerd, of ik mis iets?

Je zou kunnen zeggen dat Sainz had moeten inhouden zodat Leclerc al weg was uit de pits en hij dus geen tijd zou verliezen, maar enerzijds had Leclerc zelf serieus ingehouden, wellicht omdat hij mss twijfelde om binnen te komen, en zaten ze daardoor echt vlakbij elkaar toen Sainz en Hamilton de pits ingingen, anderzijds mag je vermoed ik onder SC ook niet zomaar plots sterk gaan vertragen laat staan remmen met iemand achter je, dat zou hem dus mss wel een penalty hebben opgeleverd.

Soit, het was in elk geval wel een leuke race.

 

[DéWé]

Ik ben blijkbaar zowat de enige die niet vindt dat Ferrari geblunderd heeft.

Stel dat zowel Leclerc als Sainz hadden binnengekomen onder SC, dan zou Sainz zeker achter Hamilton en wellicht ook Perez hebben gezeten, en mss zelfs achter Norris. Dus op P4 of P5, met geen enkele garantie dat hij, zeker Perez en Hamilton, nog zou kunnen inhalen.

Terwijl Leclerc wel nog op P1 zou staan, uiteraard, maar ook met geen enkele garantie dat Hamilton en mss zelfs Perez er niet zouden over gaan. Zeker Hamilton was heel snel onderweg voor de SC, dus die zou mss wel Leclerc hebben kunnen pakken. Dus dan had je Sainz op P4 of 5 zonder garantie van nog op te schuiven en Leclerc op P1 zonder garantie op de overwinning.

Nu zaten ze dus na de SC nog steeds op P1 en P2, wisten ze uiteraard dat Sainz Leclerc ging inhalen, maar mikten ze er wellicht op dat Leclerc zowel Hamilton als Perez voldoende ging kunnen ophouden zodat Sainz ver genoeg kon wegrijden. Met dus een quasi garantie op de overwinning. Wat dus ook effectief is gebeurd.

Lijkt me dus dat ze net wel goed hebben gereageerd, of ik mis iets?

Je zou kunnen zeggen dat Sainz had moeten inhouden zodat Leclerc al weg was uit de pits en hij dus geen tijd zou verliezen, maar enerzijds had Leclerc zelf serieus ingehouden, wellicht omdat hij mss twijfelde om binnen te komen, en zaten ze daardoor echt vlakbij elkaar toen Sainz en Hamilton de pits ingingen, anderzijds mag je vermoed ik onder SC ook niet zomaar plots sterk gaan vertragen laat staan remmen met iemand achter je, dat zou hem dus mss wel een penalty hebben opgeleverd.

Soit, het was in elk geval wel een leuke race.

Dat moment inderdaad tot daar toe, ging ook snel en moeilijk keuze om daar te maken. Eerder hadden ze gewoon sneller Leclerc moeten doorlaten, omdat die én sneller reed én Hamilton te snel dichter kwam. Dan had Leclerc waarschijnlijk in een betere positie overall gezeten.

Moest het enkel Sainz en Leclerc zijn en niemand kwam dichter had ik ook gewoon Leclerc achter Sainz gelaten wegens track positie en toch geen andere uitdaging.

 

[stungunner]

Dat moment inderdaad tot daar toe, ging ook snel en moeilijk keuze om daar te maken. Eerder hadden ze gewoon sneller Leclerc moeten doorlaten, omdat die én sneller reed én Hamilton te snel dichter kwam. Dan had Leclerc waarschijnlijk in een betere positie overall gezeten.

Moest het enkel Sainz en Leclerc zijn en niemand kwam dichter had ik ook gewoon Leclerc achter Sainz gelaten wegens track positie en toch geen andere uitdaging.

Mja, Leclerc kon idd Sainz goed volgen, maar toen Sainz daar binnen kwam bleef Hamilton wel naderen op Leclerc. Het is dus niet dat die laatste plots zoveel sneller was dan Sainz.

 

[exCite]

Tijdens de race kon ik niet posten, maar wat een race, zeker die laatste 10 laps waren geweldig!
Die crash van Zhou is een freak accident en gelukkig zijn die wagens anno 2022 echt wel zeer veilig waardoor hij dit overleeft, top dat ze niet meteen herhalingen laten zien, want voor 't zelfde geld is er wél meer aan de hand.

Het Ferrari debacle, deel, euh, ? Onder die SC wil ik het nog begrijpen, daar hebben ze gewoon voor de race win gekozen, maar daarvoor, dat gediscussieer over de radio, dat is toch te belachelijk? Onderhandelen tijdens de race met de rijders? Beslis aan die pitwall gewoon wat er moet gebeuren, waarom zit ge daar anders?

Blij met P3 voor Lewis, goeie race pace, Mercedes boekt toch echt wel vooruitgang, hopelijk rijden we volgend jaar met 3 teams voor de overwinning.

 

[ElkeGaming]

Spa verdwijnt van de kalender: https://www.telegraaf.nl/sport/2927...-kalender-2023-frankrijk-en-belgie-het-haasje

Geen respect voor de fans...

Alles voor het geld dat is de F1!

 

[stungunner]

Tijdens de race kon ik niet posten, maar wat een race, zeker die laatste 10 laps waren geweldig!
Die crash van Zhou is een freak accident en gelukkig zijn die wagens anno 2022 echt wel zeer veilig waardoor hij dit overleeft, top dat ze niet meteen herhalingen laten zien, want voor 't zelfde geld is er wél meer aan de hand.

Het Ferrari debacle, deel, euh, ? Onder die SC wil ik het nog begrijpen, daar hebben ze gewoon voor de race win gekozen, maar daarvoor, dat gediscussieer over de radio, dat is toch te belachelijk? Onderhandelen tijdens de race met de rijders? Beslis aan die pitwall gewoon wat er moet gebeuren, waarom zit ge daar anders?

Blij met P3 voor Lewis, goeie race pace, Mercedes boekt toch echt wel vooruitgang, hopelijk rijden we volgend jaar met 3 teams voor de overwinning.

Er was een tijd, nog niet zo heel erg lang geleden, dat teamorders quasi taboe waren. Een tijd toen men ploegmaten gewoon tegen elkaar liet racen. Toen teamorders zelfs op boegeroep werden getrakteerd.

Het kan verkeren, nu krijgen ze boegeroep wanneer ze zeggen dat ze mogen racen.

Pas op, ik snap het wel hé, er hangt zoveel (geld) vanaf, het team of een eventuele titel gaat vandaag altijd belangrijker zijn dan individuele (korte) glorie, maar toch, ergens is het toch vreemd dat ze daar zoveel kritiek voor krijgen vandaag.

 

[exCite]

Er was een tijd, nog niet zo heel erg lang geleden, dat teamorders quasi taboe waren. Een tijd toen men ploegmaten gewoon tegen elkaar liet racen. Toen teamorders zelfs op boegeroep werden getrakteerd.

Het kan verkeren, nu krijgen ze boegeroep wanneer ze zeggen dat ze mogen racen.

Pas op, ik snap het wel hé, er hangt zoveel (geld) vanaf, het team of een eventuele titel gaat vandaag altijd belangrijker zijn dan individuele (korte) glorie, maar toch, ergens is het toch vreemd dat ze daar zoveel kritiek voor krijgen vandaag.

Vooral omdat ze geen beslissing namen he, ze zeiden “wacht”. Dus geen team orders maar ook geen “race maar”.

 

[marcel]

Er was een tijd, nog niet zo heel erg lang geleden, dat teamorders quasi taboe waren. Een tijd toen men ploegmaten gewoon tegen elkaar liet racen. Toen teamorders zelfs op boegeroep werden getrakteerd.

Het kan verkeren, nu krijgen ze boegeroep wanneer ze zeggen dat ze mogen racen.

't is niet per sé omdat ze mogen racen he.
het is gewoon dat Ferrari géén snelle beslissingen durft nemen, wat hun piloten hopen tijd kost, en wat gewoon slecht is voor het kampioenschap.
hadden ze bij de eerste call van Leclerc dat hij sneller kon meteen gezegd dat hij
a) zelf er voorbij moest (en mocht) zien te geraken
b) dat Sainz hem voorbij zou laten
c) posities behouden
het zou een heel ander verhaal zijn, maar nu was't "ja, we hebben tegen Sainz gezegd dat hij die rondetijd moet halen, we gaan hem nog een paar kansen geven, en dan zien we wel weer"

tjah.

 

[stungunner]

Vooral omdat ze geen beslissing namen he, ze zeiden “wacht”. Dus geen team orders maar ook geen “race maar”.

't is niet per sé omdat ze mogen racen he.
het is gewoon dat Ferrari géén snelle beslissingen durft nemen, wat hun piloten hopen tijd kost, en wat gewoon slecht is voor het kampioenschap.
hadden ze bij de eerste call van Leclerc dat hij sneller kon meteen gezegd dat hij
a) zelf er voorbij moest (en mocht) zien te geraken
b) dat Sainz hem voorbij zou laten
c) posities behouden
het zou een heel ander verhaal zijn, maar nu was't "ja, we hebben tegen Sainz gezegd dat hij die rondetijd moet halen, we gaan hem nog een paar kansen geven, en dan zien we wel weer"

tjah.

Akkoord dat het mss wel wat duidelijker en vlotter mocht gecommuniceerd worden. Langs de andere kant, we horen ook niet elke boodschap natuurlijk.

En ook, in die eerste fase kon Leclerc zoals gezegd goed volgen, maar echt dicht op Sainz zat hij toch ook niet. Het leek dan wel alsof Sainz hem ophield omdat Hamilton zo snel naderde, maar toen Sainz binnenkwam en Leclerc vrije baan had bleef Hamilton naderen, ik weet dus niet of Leclerc echt zoveel sneller was. Toen ze in de 2de fase bijeen zaten leek hij wel een stuk sneller.

Ik vind het in elk geval niet erg als teams hun piloten laten vechten.

 

[DéWé]

Akkoord dat het mss wel wat duidelijker en vlotter mocht gecommuniceerd worden. Langs de andere kant, we horen ook niet elke boodschap natuurlijk.

En ook, in die eerste fase kon Leclerc zoals gezegd goed volgen, maar echt dicht op Sainz zat hij toch ook niet. Het leek dan wel alsof Sainz hem ophield omdat Hamilton zo snel naderde, maar toen Sainz binnenkwam en Leclerc vrije baan had bleef Hamilton naderen, ik weet dus niet of Leclerc echt zoveel sneller was. Toen ze in de 2de fase bijeen zaten leek hij wel een stuk sneller.

Ik vind het in elk geval niet erg als teams hun piloten laat vechten.

Als ik me niet vergis zeiden de Sky commentatoren dat Hamilton idd nog steeds sneller was, maar dat Leclerc bijna 1 seconde (?) sneller ging dan toen hij achter Sainz hing.

 

[eniac]

Stel dat zowel Leclerc als Sainz hadden binnengekomen onder SC, dan zou Sainz zeker achter Hamilton en wellicht ook Perez hebben gezeten, en mss zelfs achter Norris. Dus op P4 of P5, met geen enkele garantie dat hij, zeker Perez en Hamilton, nog zou kunnen inhalen.

Nee, klopt echt niet hoor. Het was direct duidelijk (uit de tijdsverschillen) dat Sainz enkel maar een potentiële plaats zou verliezen aan Hamilton, en dan zou het echt een zeer trage doublestack moeten geweest zijn opdat dat effectief het geval zou zijn, want op ogenblik van pitten zat Sainz bijna 5 seconden achter Leclerc (en kon, zoals gezegd, ook wel iets trager binnen rijden om nog iets meer tijd te geven).

Noch Perez noch Norris zouden ook maar in de buurt gekomen zijn.

Als je als Ferrari niet durft vertrouwen dat je een degelijke doublestack kan uitvoeren en/of niet durven vertrouwen op een snellere wagen met gelijke banden tegen Mercedes en daarom maar je snelste rijder, die al serieuze achterstand heeft in het kampioenschap, compromitteert, tja.

Ze hebben nog altijd een snelle wagen en het kampioenschap is verre van verloren, maar ze hebben echt al veel teveel weggegooid. Ik las elders iets in de zin van het volgende en ik ben het er wel mee eens: Ferrari blijft maar manieren vinden om punten te vergooien zodat zelfs wanneer Max problemen heeft, het gat niet of nauwelijks kleiner wordt... Het is alsof ze elke keer weer verlamd zijn wanneer er snel beslissingen moeten genomen worden. Al jaren knullige manier om team orders aan te pakken, al jaren zwak op strategisch vlak, nu ook nog eens slechte betrouwbaarheid. Zo gaat het niet lukken he.

 

[Neef Jo]

Grappig, Bottas gebruikt een liedje van Bobbejaan Schoepen op zijn instagram

 

[exCite]

Akkoord dat het mss wel wat duidelijker en vlotter mocht gecommuniceerd worden. Langs de andere kant, we horen ook niet elke boodschap natuurlijk.

En ook, in die eerste fase kon Leclerc zoals gezegd goed volgen, maar echt dicht op Sainz zat hij toch ook niet. Het leek dan wel alsof Sainz hem ophield omdat Hamilton zo snel naderde, maar toen Sainz binnenkwam en Leclerc vrije baan had bleef Hamilton naderen, ik weet dus niet of Leclerc echt zoveel sneller was. Toen ze in de 2de fase bijeen zaten leek hij wel een stuk sneller.

Ik vind het in elk geval niet erg als teams hun piloten laten vechten.

Nee, klopt echt niet hoor. Het was direct duidelijk (uit de tijdsverschillen) dat Sainz enkel maar een potentiële plaats zou verliezen aan Hamilton, en dan zou het echt een zeer trage doublestack moeten geweest zijn opdat dat effectief het geval zou zijn, want op ogenblik van pitten zat Sainz bijna 5 seconden achter Leclerc (en kon, zoals gezegd, ook wel iets trager binnen rijden om nog iets meer tijd te geven).

Noch Perez noch Norris zouden ook maar in de buurt gekomen zijn.

Als je als Ferrari niet durft vertrouwen dat je een degelijke doublestack kan uitvoeren en/of niet durven vertrouwen op een snellere wagen met gelijke banden tegen Mercedes en daarom maar je snelste rijder, die al serieuze achterstand heeft in het kampioenschap, compromitteert, tja.

Ze hebben nog altijd een snelle wagen en het kampioenschap is verre van verloren, maar ze hebben echt al veel teveel weggegooid. Ik las elders iets in de zin van het volgende en ik ben het er wel mee eens: Ferrari blijft maar manieren vinden om punten te vergooien zodat zelfs wanneer Max problemen heeft, het gat niet of nauwelijks kleiner wordt... Het is alsof ze elke keer weer verlamd zijn wanneer er snel beslissingen moeten genomen worden. Al jaren knullige manier om team orders aan te pakken, al jaren zwak op strategisch vlak, nu ook nog eens slechte betrouwbaarheid. Zo gaat het niet lukken he.

Ik ben ook fan van "let them race", maar als uw duidelijk sterkste piloot (op dit punt in het kampioenschap zijn we het er wel over eens dat "met deze wagen en dit seizoen" Leclerc gewoon sterker is dan Sainz) door slechte beslissingen en technische problemen een achterstand heeft opgebouwd in het WK, moet je beslissingen gaan pakken in het voordeel van uw team, daarom zijn er net teams binnen de F1, anders kan je beter elke piloot voor zichzelf laten racen.

En zie @eniac zijn uitleg, als je niet op je pit crew durft vertrouwen en/of dat je wagen op softs gewoon sneller is dan de Mercedes (dit seizoen), ja dan ga je geen WK worden. Ze hebben zowel op strategisch, betrouwbaarheids en mentaal vlak wat werk voor de boeg bij Ferrari en vooral ook nog eens op mentaal vlak bij Charles denk ik, die is daar precies al wel vatbaar voor en dat gaat na deze GP niet echt beter geworden zijn.

 

[DogFacedGod]

Binotto said “it was common sense to prioritise the lead car by protecting track positions” at that point in the race. “There’s nothing unusual in this strategy, we always prioritise the lead car and therefore Charles in this situation. He was on fresher tyres at that point, and if he had pitted, our opponents would have done the exact opposite and gained track position on almost new hard tyres.”

Ze zitten daar vast in dogma's bij Ferrari. Dat gaat daar nooit verbeteren.

Die redenering zou misschien nog gelden versus Hamilton want hij was goed bezig op zijn relatief verse hards maar niet tegenover Perez.
Perez zou altijd gepit hebben gelijk ook wat Leclerc zou gedaan hebben.
Zo'n geluk dat Sainz had om niet eerste te rijden op dat moment .

 

[eniac]

Binotto said “it was common sense to prioritise the lead car by protecting track positions” at that point in the race. “There’s nothing unusual in this strategy, we always prioritise the lead car and therefore Charles in this situation. He was on fresher tyres at that point, and if he had pitted, our opponents would have done the exact opposite and gained track position on almost new hard tyres.”

Ze zitten daar vast in dogma's bij Ferrari. Dat gaat daar nooit verbeteren.

"Our opponents", allez Binotto. Letterlijk alleen Hamilton. En dan komen we terug op het feit dat als je als Ferrari zijnde nog niet eens durft vertrouwen dat je met je topwagen op softs een Mercedes gaat inhalen op oudere hards, je misschien die titel niet eens waard bent.

Komt er nog eens bij dat ze eerder in de race op gelijke banden ook al eens waren ingehaald door Red Bull. Natuurlijk dat Perez op verse softs die dan gaat pakken. En Hamilton die qua race pace ook best OK zat.

Hij mag het draaien hoe hij wil maar foute beslissing, en dat is echt geen kwestie van hindsight.

 

[Hit Hard]

"Our opponents", allez Binotto. Letterlijk alleen Hamilton. En dan komen we terug op het feit dat als je als Ferrari zijnde nog niet eens durft vertrouwen dat je met je topwagen op softs een Mercedes gaat inhalen op oudere hards, je misschien die titel niet eens waard bent.

Komt er nog eens bij dat ze eerder in de race op gelijke banden ook al eens waren ingehaald door Red Bull. Natuurlijk dat Perez op verse softs die dan gaat pakken. En Hamilton die qua race pace ook best OK zat.

Hij mag het draaien hoe hij wil maar foute beslissing, en dat is echt geen kwestie van hindsight.

Dat leek mij inderdaad ook gewoon een 100% foute beslissing.

Er is wel 1 verzachtende factor in het spel: ik meen mij te herinneren dat Charles al redelijk dicht bij de pitingang zat toen Ocon stil viel. Ze hadden misschien 10 à 15 seconden om te beslissen om binnen te komen. En dus ook om te beslissen of ze konden double stacken, en volgens mij zat geen enkel ander team zo dicht op elkaar (waarmee ik dus bedoel dat Ferrari ook echt wel de moeilijkste beslissing moest nemen van het hele veld).

Maar de beslissing blijft fout, en ze hadden alle informatie om de juiste beslissing te maken.