Qua geometrie: de facto niets. De Grizl heeft een paar millimeters hogere stack, en een halve centimeter langere wielbasis vergeleken met de Grail.
Maar de Grail wordt nu inderdaad meer in de markt gezet als de "allround racer voor zowel op asfalt, hardpack & lichte gravel", waarbij snelheid primeert, en de Grizl als iets (s)lomere alleskunner waarbij de focus toch meer licht op het offroaden op gravel, zware gravel & milde trails, ten koste van pure snelheid op het asfalt.
Ik heb zelf gemerkt dat het rijden op onverhard zoveel leuker is, dat een verminderde efficiëntie op het asfalt niet echt een nadeel is in mijn geval. Dan zijn de voordelen van 50mm tire clearance (fijn voor in de winter, dat niet alles volloopt met modder) en de hardpoints om wat extra spul mee te kunnen nemen écht wel grote voordelen. Plus het is van 2019 geleden dat ik nog eens ZO verkocht was van een kleurenschema van Canyon. Ik rij ook maar met een zilveren Grail rond omdat dat de minst lelijke van de 2 kleuren is.
