Een mislukt mopje omdat de gemiddelde +80-jarige doorgaans zijn gaspedaal minder diep induwt, en dus ook niet kan weten hoeveel PK's hij heeft.
Ik zie niets staan van fiscale pk op het inschrijvingsbewijs.Maar je fiscaal pk staat normaal wel op je inschrijvingsbewijs, kijk daar eens opAchterliggende formule doet er niet toe, als fiscale pk geweten is hé
Volgens autogids is de fiscale pk (ook wel fiscaal vermogen genoemd) voor je model Y AWD dus 4.
Zeker niet op het gelijkvormigheidsattest, want fiscale pk is een Belgisch/Franse uitvinding om belastingen te bepalen.
Maar met 4 ben ik tevreden, dat is het laagste. Dat is een motor tot 700ccm3. Daar doe ik het voor.
Multiboxer
Well-known member
Dat zou ik ook wel graag weten.
Als ik zo de voor de levensduur van een EV de VB kan vermijden dan koop ik er snel nog eentje.
nokeyboard
Well-known member
Dat probleem met het inschrijvingsbewijs is een gekend probleem dat eindelijk sinds een tijdje geleden opgelost werd voor nieuwe inschrijvingen.
Jarenlang heeft de DIV een voertuig ingeschreven op het vermogen van de zwaarste motor. Ik heb dat jarenlang aangekaart bij de DIV dat ze fout bezig waren.
Als een Tesla bv 1x 200pk en 1x 180pk motor had dan werd die ingeschreven als 200pk ipv 380pk.
Ik zou daar zeker niet van wakker liggen aangezien honderdduizenden auto's janrelang foutief ingeschreven werden.
Het kan alleen maar in uw voordeel zijn moest de verkeersbelasting rekening gaan houden met het vermogen.
Jarenlang heeft de DIV een voertuig ingeschreven op het vermogen van de zwaarste motor. Ik heb dat jarenlang aangekaart bij de DIV dat ze fout bezig waren.
Als een Tesla bv 1x 200pk en 1x 180pk motor had dan werd die ingeschreven als 200pk ipv 380pk.
Ik zou daar zeker niet van wakker liggen aangezien honderdduizenden auto's janrelang foutief ingeschreven werden.
Het kan alleen maar in uw voordeel zijn moest de verkeersbelasting rekening gaan houden met het vermogen.
Nijntje
Active member
Dus veel meer kunnen ze nog niet zeggen.
Zoals ik het heb gehoord, vanaf 1/1/2026.
Vanaf dan zouden we gaan werken met een vignet (waarbij dus ook mensen buiten België eentje moeten kopen om door ons land te rijden).
Hierdoor zou de VB voor niet-elektrische wagens wel dalen (EV's zullen wel nog altijd goedkoper zijn), aangezien een deel dan door niet-Belgen zal worden betaald.
Een vignet? Serieus?
the_fox
Well-known member
Waar gehoord? Want daar is nog niks over beslist...
Vlaams minister van mobiliteit Annick De Ridder zegt het zo: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/kijk/2...-select-mimir-3fd3f206-dbbf-4223-b269-94a757/
Dus geen vignet, enkel digitaal, enkel voor buitenlanders, nog niks concreet en moet nog overleg komen met de andere gewesten. Dus van waar haal je die 1/1/2026?
En op de vraag die je antwoord, daar is nog geen datum voor bekend, zoals op deze officiële site van de Vlaamse Overheid ook staat:
Vrijstelling voor pure elektrische en waterstofvoertuigen
De Vlaamse Belastingdienst kende tot en met 31 december 2025 een vrijstelling toe van de jaarlijkse verkeersbelasting en de belasting op de inverkeerstelling voor pure elektrische en waterstofvoertuigen.
www.vlaanderen.be
Ik kan mijn bronnen niet prijsgeven 
Ik geef maar mee wat ik gehoord heb.
De toekomst zal uitwijzen of mijn bron correct is.
Die 1/1/2026 is alleszins de streefdatum, zowel voor de hervorming van VB als het mee laten betalen van de EV's (en daar zouden de mensen die reeds een EV ingeschreven hebben voor deze datum, van vrijgesteld blijven).
Ik geef maar mee wat ik gehoord heb.
De toekomst zal uitwijzen of mijn bron correct is.
Die 1/1/2026 is alleszins de streefdatum, zowel voor de hervorming van VB als het mee laten betalen van de EV's (en daar zouden de mensen die reeds een EV ingeschreven hebben voor deze datum, van vrijgesteld blijven).
the_fox
Well-known member
Mja, geen bron en nu is het opeens streefdatum... Dat is niet wat je hiervoor zei hé, dat was "Vanaf dan zouden we gaan werken met een vignet".Ik kan mijn bronnen niet prijsgeven
Ik geef maar mee wat ik gehoord heb.
De toekomst zal uitwijzen of mijn bron correct is.
Die 1/1/2026 is alleszins de streefdatum, zowel voor de hervorming van VB als het mee laten betalen van de EV's (en daar zouden de mensen die reeds een EV ingeschreven hebben voor deze datum, van vrijgesteld blijven).
Het enige juiste antwoord, op dit moment, is dat er nog niks beslist is.
Er is ook nooit beweerd dat er iets is beslist. "Ik heb gehoord" is niet hetzelfde als "er is beslist".
Maar goed, als we dan op woorden gaan gepakt worden, dan is het inderdaad beter om gewoon te wachten op definitieve beslissing.
Is er nu al duidelijkheid rond bereiking verkeersbelasting en biv voor EV's ingeschreven in 2025? Enkel een vignetje lijkt me sterk..
Ben aan het afwegen salariswagen weg te doen en Mobiliteitsbudget fully in te zetten in pijler 2 en zelf nu een (gesubsidieerde) EV te kopen.
Ben aan het afwegen salariswagen weg te doen en Mobiliteitsbudget fully in te zetten in pijler 2 en zelf nu een (gesubsidieerde) EV te kopen.
Urboembake
Member
Momenteel nog geen zekerheid.
Kunt beetje voort gaan op wat @Booka zegt maar is ook geen 100% zekerheid natuurlijk tot het op papier staat.
Welke Ev zou je kopen?
Privé of zakelijk? Want vergeet niet dat zo'n hybride veel drinkt eens de batterij leeg is en de onderhoudskosten duur kunnen uitvallen. Het is namelijk een EV en brandstofwagen in 1.Ik was aan het twijfelen voor een model Y met de subsidie. Maar nu neig ik naar een oudere dikke hybride met lage co2 op papier
Mike Pence
Member
Simpel: nee
