Bompaization
Active member
Ik betaal €1096,92 bij Axa voor omnium met rechtsbijstand en € 850 Engelse vrijstelling voor mijn YLR.
w00tw00t
Well-known member
Zitten ook bij AG en wagen is duurder (hogere premie sowieso) en liggen toch stuk onder dit bedrag voor een full. Wel ICE. 36 jaar hier zonder accidenten. Ik zou toch maar eens navragen...
Laatst bewerkt:
Ik gok dat elke elektricien dat kan? Je zal het ook nog moeten laten keuren, net zoals een andere laadpaal.
Bompaization
Active member
Elke electrieker die zijn vak verstaat kan dat.
Bompaization
Active member
Heeft er iemand al eens gebruik gemaakt van Tesla Pechhulp? Voor zover ik kan lezen, is dat voor elke Tesla onder garantie.
Nog niet gebruikt, mijn verzekeraar die zelf een Tesla heeft adviseerde om toch ook zelf een pechhulp verzekering te nemen omdat het niet alles dekt, al is dat natuurlijk in zijn voordeel
.
Morgen mag mijn vriendin de Tesla model Y SR gaan ophalen. Donderdag winterbanden er op en zaterdag (met tussenstop in Nurnberg) naar Oostenrijk. In de terugrit wel rechtstreeks van Oostenrijk naar huis. Hoe accuraat is de online routeplanner van Tesla? Want ik tikte daar de route eens in:
Met de LR zou je er dus langer over doen dan met de SR? Maar de SR moet wel een kwartier langer chargen. Da's toch heel bizar, nee? Ligt het dan aan de wachttijden waar hij rekening mee houdt? Of klopt de berekening gewoon niet? Vertrekt die app trouwens van 100% batterij want dat staat ook niet aangegeven.
Met de LR zou je er dus langer over doen dan met de SR? Maar de SR moet wel een kwartier langer chargen. Da's toch heel bizar, nee? Ligt het dan aan de wachttijden waar hij rekening mee houdt? Of klopt de berekening gewoon niet? Vertrekt die app trouwens van 100% batterij want dat staat ook niet aangegeven.
Vanaf Keulen tot Frankfurt wordt er een andere route genomen. Geen idee waarom.
Vanaf dat je de auto hebt, kun je via de app of in de Tesla zelf de route laten berekenen. Dan wordt er gekeken naar de huidige situatie van de batterij. Nu zal die rekening houden met 100%.
Vanaf dat je de auto hebt, kun je via de app of in de Tesla zelf de route laten berekenen. Dan wordt er gekeken naar de huidige situatie van de batterij. Nu zal die rekening houden met 100%.
Ik heb die routeplanner nog niet gebruikt. Ik gebruik de planner in de auto of in de telefoon app.
Maar 4 stops lijkt me wel correct met de RWD.
Je kan ook eens simuleren met ABRP, maar die schat het wel altijd zeer voorzichtig in heb ik de indruk. Maar better safe than sorry.
die stops van 40 en 35 min kan je beter vervangen door 4 stops van 15 min. Het duurt ongeveer even lang om te laden van 15 naar 60% als van 60 tot 80%.
Als ik ABPR kijk, dan stelt hij inderdaad 5 stops voor een neemt die een iets andere route.
Yep, met platte band. Geen klachten over, vlot getakeld.
If you do the cookin'.Zell am See, mag ik mee?
ugar
Well-known member
Gebruik ABRP, is vaak toch beter dan de Tesla app. Tesla stuurt je ook de facto alleen over Tesla superchargers, terwijl een Ionity charger je misschien wel sneller ter plekke brengt. Maar dan hangt het van jou af of je daar extra wilt voor dokken of niet.
ugar
Well-known member
Omdat dat standaard zo ingesteld is. Je moet andere chargers openzetten. Vergeet ook niet je wagen te koppelen aan je ABRP account, dan krijg je dynamische begeleiding.
