Ik trek altijd gewoon de laadkabel uit.
Laadpalen zijn slim genoeg om te weten: geen connectie met de auto -> stoppen sessie.
Laadpalen zijn slim genoeg om te weten: geen connectie met de auto -> stoppen sessie.
kinxton
Active member
Wat met de USB SSD voor Sentry mode?
Deze blijft wel aan staan dan?
Als sentry aanstaat blijft de auto verbruiken.
Als sentry en alle andere verbruikers uitstaan, gaat de auto in slaap en disconnect de HV batterij van de auto.
Met mijn keuze voor bedrijfswagen in september twijfel ik nog steeds tussen een Tesla en een Kia.
Ik zou eerder geneigd zijn naar Tesla maar met deze documentaire te zien twijfel ik toch terug weer:
Zijn er mensen hier die al last hebben gehad van "phantom breaking"?
Ik zou eerder geneigd zijn naar Tesla maar met deze documentaire te zien twijfel ik toch terug weer:
Zijn er mensen hier die al last hebben gehad van "phantom breaking"?
Keukenstoel
Member
buiten de autostrade constant. ik let wel genoeg op zodat ik direct op de gaspedaal kan duwen en het eigenlijk niet veel uitmaakt, maar 't valt zeker een paar keer voor per rit.
ik zou de auto er nu wel niet niet voor kiezen, ik heb ook geen ervaring met adaptive cruise bij andere wagens hoe dat daar zit dus ik heb ook niet echt een vergelijkingspunt.
Tussen welke modellen twijfel je?
Ik rij heel veel met autopilot en TACC. Zolang er witte lijnen zijn (autostrade, steenweg, ...) werkt dit prima.
TACC op een boerenbaantje waar je net met 2 kan passeren, werkt niet. Dan gaat die in de remmen omdat hij te nipt wordt en er kan op botsen is.
Zijn er hier nog mensen waarbij het paneel dat rond de gordel aan de bestuurderszijde zit loskomt?
Ik vermoed dat ik daar wat tegen bots/schuur bij het instappen waardoor dat losgekomen is.
Ik vond online nog van deze gevallen, blijkbaar zouden de clips die dit op zijn plaats houden niet zo kwalitatief zijn.
Service aanvraag voor ingediend en maandag komen ze hiervoor langs dus zal wel opgelost worden.
Ik vermoed dat ik daar wat tegen bots/schuur bij het instappen waardoor dat losgekomen is.
Ik vond online nog van deze gevallen, blijkbaar zouden de clips die dit op zijn plaats houden niet zo kwalitatief zijn.
Service aanvraag voor ingediend en maandag komen ze hiervoor langs dus zal wel opgelost worden.
Wij hebben een Tesla en BMW op de oprit staan. Beide doen het goed op de autosnelweg. Op binnenbanen doet BMW het veel beter. Phantom braking is erg uitzonderlijk.
Ook gemerkt dat er een verschil zit in optrekken na een afslaande wagen. Tesla gaat sneller terug optrekken, BMW lijkt meer afwachtend te zijn.
Rij zeker eens met auto's van alle merken als je de kans hebt. Ze hebben elk hun finesses in zelfrijden.
Nineshots
Well-known member
Ik heb het zelf niet bekeken, maar op tweakers is dit filmpje echt tot op de grond afgekraakt.
Phantom braking (remmen, niet breken), is iets dat elk merk wel last van heeft. Bij tesla valt het nog redelijk goed mee. Je hebt wel eventjes tijd nodig om de auto te leren kennen en zo de phantom brake triggers te herkennen op voorhand. Zodat je al met je voet op het pedaal kan zitten om gas bij te geven.
Mis je dan niet het plezier van met de auto rijden? Ik heb dat eerlijk gezegd al vanaf de overstap naar een elektrische auto. Helaas moeten doen wegens zelfstandig.
Runerised
Member
Op de snelweg haal ik nu niet meteen plezier uit autorijden. Op kleinere baantjes of ergens op reis in de bergen wel, dan staat de autopilot sowieso uit. Op de snelweg staat die altijd aan, tacc en autosteer.
Het is nu niet dat mijn A4 2.0 TDI zo spannend was. Ik haal meer plezier uit de Tesla op binnenbaantjes dan uit de A4.
Op de snelweg en steenwegen rij ik meestal op autopilot want treintje rijden is sowieso saai. En als er geen verkeer is, rij ik rap te snel, dus ik ben gewoon van al een paar jaar altijd met cruise control te rijden om mezelf in te houden.
Hellbull89
Member
Als die auto effectief 600 pk had, dan is dat inderdaad vergelijkbaar met 600 pk.
Indien niet, dan niet.
