Aha. Ik nam je opmerking letterlijk als in een grote wagen met veel ruimte (break/SUV/etc). Vandaar die link naar een Dacia Jogger, wat een grote wagen is ;-)
Op papier zal er niet veel van gemerkt worden denk ik - ik zie vooral veel mensen die voor een PHEV kiezen en als er over het wagenpark gerapporteerd wordt, durven ze dat regelmatig ook als "vergroening / elektrificatie" publiceren.
En de voorbije 1 à 2 jaar was het op veel plaatsen juist feest met uitzonderlijk dure keuzes bij EV's tegenover ICE's dus dat heft in cijfers waarschijnlijk de tegenvallers nu op.
Occhio
Member
Het was alleszins op het nippertje… besteld in april alvorens de prijzen overkop gingen..Dan had gij meer geluk dan ik. Ook altijd een C220d gereden, maar nu met EV zat een EQC ineens buiten budget. Dat ze bij ons al meer dan 5 jaar het lease-budget niet geïndexeerd hebben, helpt natuurlijk ook niet
.
Gelukkig had ik een online offerte uit de tool bewaard-want daags nadien was die in de lease Config tool ook buiten budget.
Dankzij bereidwilligheid van de dealer alsnog ‘oude’ offerte ingestuurd en die is goedgekeurd geraakt. Ik hoor dat dit nu niet meer zou lukken, dus een lucky break voor mij.
Nog wat meer details ivm Config:
EQC400 luxury line
Mojave silver
Interieur macchiato beige
Opties
Verwarmd stuurwiel
Zetel verwarming achteraan
Memory pack (geheugenzetels vooraan)
Keyless entry
Assistance pack (DISTRONIC plus ACC, bordje erkenning, lane assist,…)
tot hype 1x kickdown getest en is machtig snel… veel meer koppel dan (verantwoord) veilig is. Cruisen gaat Hem veel beter af.
ThekillingGoku
Well-known member
Goh ... puur 'ruimte' en/of dimensies v/d wagen lig ik minder wakker van. Nooit een SUV of enige wagen gehad (of gewild), zijnde eentje die je als écht groot kunt beschouwen.
Al is een 5 reeks (berline) al verre van een 'kleine' wagen te noemen, het is nog steeds verre van een X5/7 of Range Rover Sport of iets dergelijks.
Nu ... 't is nu ook niet dat 'groot van buiten' altijd 'groot van binnen' is.
Een 5 reeks (berline) is gewoon een grote wagen. Veel binnenruimte, je kan achter jezelf zitten qua beenruimte. Grote koffer.
Onlangs meegereden in een X7, vanbuiten is dat een serieus slagschip maar aan de binnenkant valt dat in vergelijking toch tegen. Ik vind dat eigenlijk het geval voor alle SUVs van BMW dat de buitenmaten helemaal niet in verhouding staan tot de binnenruimte.
Hopelijk heb jij er meer geluk mee dan mijn collegaVandaag mogen afhalen:
EQC400 Mojave silver luxury line
Eerste indruk: komende van een C klasse met dieselmotor is de rust en stilte indrukwekkend. Rijdt moeiteloos…
Ritje huiswaarts (65 km, 50/50 binnenwegen / autostrade) geeft 23 kw/100 km wat dus redelijk is.
Benieuwd naar de bevindingen in de komende dagen/weken…
Zij heeft de wagen zo’n 3 maand in bezit, waarvan hij al bijna 2 maand in de garage heeft gestaan wegens allerhande problemen waaronder ook batterijproblemen. Mercedes heeft zelfs ‘specialisten’ uit Duitsland naar hier gestuurd om het probleem op te lossen.Klant van een goede vriend net hetzelfde, na 6 maand batterijproblemen met zijn wagen. Mercedes geeft voorrang aan nieuwe wagens, dus hij staat op een wachtlijst voor een nieuwe batterij.
Ik heb zo de indruk dat de Duitsers nog niet 100% mee zijn in het hele EV-verhaal.
Salariswagen afschaffen en elke Belg 406 euro geven? "Zolang bedrijfsauto voor de deur staat, denkt niemand na over duurzame mobiliteit”
“Schaf de salariswagen af en geef elke Belg jaarlijks 406 euro.” Met dat voorstel komt het Netwerk Duurzame Mobiliteit, de koepelorganisatie van mobiliteitsverenigingen. “Charmant, verfrissend en wervend", noemt mobiliteitsexpert Kris Peeters het plan. “Het kán werken.”
www.hln.be
Dit vind ik zowat het slechtste idee mogelijk.
Ik heb zelf geen salariswagen meer maar wel een aangekochte ex-salariswagen.
Dit zorgt juist voor een snelle vernieuwing van 2de handsmarkt en een vergroening waardoor binnen enkele jaren een hele resem elektrische wagens op de markt gaan terecht komen. Als dit wegvalt gaan er heel veel oudere wagens met lagere euronorm (terug) in gebruik genomen worden.
Ik heb ook een voorstel: Iedereen levert 1000€ loon in, en geeft dat aan mij!
Salariswagen afschaffen en elke Belg 406 euro geven? "Zolang bedrijfsauto voor de deur staat, denkt niemand na over duurzame mobiliteit”
“Schaf de salariswagen af en geef elke Belg jaarlijks 406 euro.” Met dat voorstel komt het Netwerk Duurzame Mobiliteit, de koepelorganisatie van mobiliteitsverenigingen. “Charmant, verfrissend en wervend", noemt mobiliteitsexpert Kris Peeters het plan. “Het kán werken.”
Dit vind ik zowat het slechtste idee mogelijk.
Ik heb zelf geen salariswagen meer maar wel een aangekochte ex-salariswagen.
Dit zorgt juist voor een snelle vernieuwing van 2de handsmarkt en een vergroening waardoor binnen enkele jaren een hele resem elektrische wagens op de markt gaan terecht komen. Als dit wegvalt gaan er heel veel oudere wagens met lagere euronorm (terug) in gebruik genomen worden.
Zoals ik in P&A al heb gezegd : iedereen geeft zijn voordelen af en we herverdelen eerlijk, maar ik ga nie téén voor één mijn voordelen afgeven terwijl er nog steeds zaken zijn zoals bonussen voor lage lonen enzovoort. Je moet ook bonkers zijn om te denken dat ze de fiscale voordelen voor wagens gaan gebruiken voor een echte herverdeling. Zoals het er nu naar uit ziet gaat dat duren tot de vergroening van het wagenpark klaar is en dan pakken ze dat voordeel af om het begrotingstekort (tijdelijk en gedeeltelijk) aan te pakken.Salariswagen afschaffen en elke Belg 406 euro geven? "Zolang bedrijfsauto voor de deur staat, denkt niemand na over duurzame mobiliteit”
“Schaf de salariswagen af en geef elke Belg jaarlijks 406 euro.” Met dat voorstel komt het Netwerk Duurzame Mobiliteit, de koepelorganisatie van mobiliteitsverenigingen. “Charmant, verfrissend en wervend", noemt mobiliteitsexpert Kris Peeters het plan. “Het kán werken.”
Dit vind ik zowat het slechtste idee mogelijk.
Ik heb zelf geen salariswagen meer maar wel een aangekochte ex-salariswagen.
Dit zorgt juist voor een snelle vernieuwing van 2de handsmarkt en een vergroening waardoor binnen enkele jaren een hele resem elektrische wagens op de markt gaan terecht komen. Als dit wegvalt gaan er heel veel oudere wagens met lagere euronorm (terug) in gebruik genomen worden.
Dr. Sheldon Cooper
Well-known member
Hoe zouden werkgevers dat moeten compenseren? Want als ze onze wagen afnemen is dat maandelijks wat? 400 euro? aan voordelen kwijt.
Dus die pijltjes zijn een soort custom sfeerverlichting? Kan je kiezen wat voor stijl of vorm er ingegraveerd wordt ?
Tuurlijk, je ziet van hier al aankomen dat ze eerst de ICE's zwaarder belasten (VAA, aftrekbaarheid), daarna schuift dat door naar PHEV's en zodra het bedrijfswagenpark grotendeels elektrisch is, zullen ze die zwaarder belasten.
Al is het maar omdat ze die honderden miljoenen aan accijnzen op benzine & diesel zullen willen compenseren.
Trouwens klinkt dat voorstel om "elke Belg €406 te geven" maar onnozel, ik kan het artikel niet lezen achter die paywall, maar alsof werkgevers + werknemers die nu leasekosten en VAA betalen ineens Sinterklaas gaan spelen voor de hele bevolking? En €406 per jaar is een belachelijk bedrag, ongeacht waar het vandaan komt, daar is niemand mee gebaat.
Probleem is dat je weinig keuze gaat hebben he. Het plan is duidelijk en de roadmap is er, bedrijfswagens worden altijd maar duurder voor de werkgever en je mag er zeker van zijn dat binnen een aantal jaar ook het VAA van elektrische wagens zal herbekeken worden zodat dit duurder wordt voor de werknemer.
Veel keuze ga je daarin niet hebben.
Uiteraard niet. Een verlaging van de belastingsdruk met een paar tientallen euro per maand zal wel weer het hoogste zijn van wat je kan verwachten.
Kattekrab
Well-known member
Nee is standaard zo, kan je niet veranderen. Bij de LCI van de X6 is het ook zo.
Ja maar dat is wat je wel steeds terugkrijgt als argument. 'Onze' fiscale koterij zorgt ervoor dat iedereen netto minder over houdt. Waar je wel ergens in kan komen natuurlijk, maar als men dan denkt dat onze bedrijfswagens de vuilbak ingaan zodat iedereen vervolgens meer verdient... Dat is zeer naïef. Ik zie dat als collectief iets verliezen in plaats van samen fiscaal vooruit gaan. Het is ook veelzeggend dat men richt op bedrijfswagens (basically de grootste troef van de middenklasse) in plaats van op minimumbelasting voor multinationals, hertekenen van het fiscale landschap voor grote kapitalen enzovoort. Ik mag in se meer dan 1000 euro netto afgeven, zodat ik er 406 in de plaats krijg en de kassierster van om de hoek krijgt ook een relatief reusachtige bonus.
Heel simplistisch voorgesteld natuurlijk, maar goed.
Nineshots
Well-known member
Zat je toevallig voorin? Want bij veel van die premium SUV's heb je voorin wel nog steeds dat cocon gevoel.
Ze willen er geen bestelbusje van maken waarin je zeeën van ruimte hebt.
Veel van die ruimte wordt gebruikt voor de middenconsole, je hebt dan vooraan allebei heel veel elleboogruimte.
disclaimer: ik heb nog niet in een X7 gezeten, wel al in een X5 en die had heel veel ruimte op de achterbank.
Ik ken niemand met een X7 en het zijn nu ook niet echt de mooiste wagens
gumball4000
Well-known member
Intern gaat er een gerucht de ronde (gehoord van een hoger geplaatste kerel) dat onze CEO zou laten vallen hebben dat elke toekomstige bedrijfswagen bij ons nu een Tesla zou worden..ben benieuwd. Ze zouden voor de lagere profielen wachten op de Model 2..gelukkig is daar nog geen concreet nieuws over haha.
Wel wat bizar, want het bedrijf claimt dat er enorm bespaard moet worden..
Zelf nog steeds een 116d van 2016 met 325.000km en nog steeds geen nieuwe in zicht..het begint wat triestig te worden. Opzich geen probleem mee zolang ik niet in panne val hé, want ik betaal de minimale VAA en zou nu ook geen +200€ VAA willen betalen op dit moment.
Maar de grotere vakantietrips stress ik soms wel "hopelijk hebben we geen autopech onderweg".
Onderhoud van BMW is de laatste 2x ook triestig te noemen. Had gevraagd om de remblokken te vervangen bij mn groot onderhoud (kon nog 15k km mee rijden..maar wil niet elke maand in de garage staan. Met een set remblokken doe ik 120.000-140.000km) "Jaja, we gaan dat doen"... en ze hebben het uiteindelijk niet gedaan..
Ze gingen ook zien of de koppeling (nog steeds de eerste..en het is een manuele) nog ok was, of eerder richting het einde zat..is niet nagekeken geweest.
Ook de reservepool is heel mager geworden..er staan nog 3 wagens (op een totaal van mss 30 bedrijfswagens met enkele modellen die ook richting 300.000km gaan bij de collega's)
Wel wat bizar, want het bedrijf claimt dat er enorm bespaard moet worden..
Zelf nog steeds een 116d van 2016 met 325.000km en nog steeds geen nieuwe in zicht..het begint wat triestig te worden. Opzich geen probleem mee zolang ik niet in panne val hé, want ik betaal de minimale VAA en zou nu ook geen +200€ VAA willen betalen op dit moment.
Maar de grotere vakantietrips stress ik soms wel "hopelijk hebben we geen autopech onderweg".
Onderhoud van BMW is de laatste 2x ook triestig te noemen. Had gevraagd om de remblokken te vervangen bij mn groot onderhoud (kon nog 15k km mee rijden..maar wil niet elke maand in de garage staan. Met een set remblokken doe ik 120.000-140.000km) "Jaja, we gaan dat doen"... en ze hebben het uiteindelijk niet gedaan..
Ze gingen ook zien of de koppeling (nog steeds de eerste..en het is een manuele) nog ok was, of eerder richting het einde zat..is niet nagekeken geweest.
Ook de reservepool is heel mager geworden..er staan nog 3 wagens (op een totaal van mss 30 bedrijfswagens met enkele modellen die ook richting 300.000km gaan bij de collega's)