maccie
Active member
Ja dat herinner ik me nog, ook veel starters die ineens afhaakten toen ze hoorden wat de wagen werd
ThekillingGoku
Well-known member
Jah ... in 't begin van m'n loopbaan was ik duidelijk beter af geweest bij een grotere speler als het op de wagens aan komt.
Ondertussen ben ik er vrij zeker van dat ik bij een grotere speler praktisch nooit meer hetzelfde zal kunnen krijgen dan ik nu heb. Nu natuurlijk nog TBD wat het gaat geven voor de volgende die besteld moet worden dit jaar (e.g. ga ik gejost zijn wegens 'The Ukraine', dus korting/cat.prijs), mor soit ... dan nog.
Ondertussen ben ik er vrij zeker van dat ik bij een grotere speler praktisch nooit meer hetzelfde zal kunnen krijgen dan ik nu heb. Nu natuurlijk nog TBD wat het gaat geven voor de volgende die besteld moet worden dit jaar (e.g. ga ik gejost zijn wegens 'The Ukraine', dus korting/cat.prijs), mor soit ... dan nog.
Dat is toch altijd zo. Bij mijn vorige werkgever, KMO met de nadruk op K was de regel dat je 2% per jaar budget bijkreeg en het overnamebedrag van de vorige auto meenam naar de volgende wagen. Bij mijn huidige werkgever dat niet bepaald een KMO is, is het nu wagen X,Y,Z in limited kleuren/opties en suck it up...
Nu, als ze mij ne FuckingPeugeot208 of iets anders dat totaal niet naar mijn zin is zouden willen geven dien ik ook gewoon mijn ontslag in en bekijken ze het maar. Denk dat dat logisch is als je je niet tevreden voelt met je loon.
parabellum
Well-known member
Is het niet naïef om te denken dat zulke dure/grote auto's op een fiscaal vriendelijke wijze gaan blijven behandeld worden?
ICE-wagens zijn ze al jaren bezig om stap voor stap minder interessant te maken. Hybride is lange tijd gunstig geweest maar is dat ook steeds minder en minder. En elektrische wagens zijn nu weer interessant, maar iemand een gokje doen hoe interessant die over 5 jaar nog gaan zijn?
ICE-wagens zijn ze al jaren bezig om stap voor stap minder interessant te maken. Hybride is lange tijd gunstig geweest maar is dat ook steeds minder en minder. En elektrische wagens zijn nu weer interessant, maar iemand een gokje doen hoe interessant die over 5 jaar nog gaan zijn?
Ik ben er vrij zeker van dat de belastingen op EV's binnen 5 jaar even hoog zijn als voor ICE's nu. Of toch voor bedrijfswagens.
Ik hoop ook nog steeds dat de kilometerheffing er komt ipv VB
ThekillingGoku
Well-known member
Onder de huidige regering zijn de regels gekend eh. EV vanaf 2026 aangekocht degressief richting 2031 naar 67,5% aftrekbaarheid.Ik ben er vrij zeker van dat de belastingen op EV's binnen 5 jaar even hoog zijn als voor ICE's nu. Of toch voor bedrijfswagens.
Ik hoop ook nog steeds dat de kilometerheffing er komt ipv VB
Nu ... tussen nu & dan moeten er nog 2 regeringen passeren dus of dat niet nog 2 keer gaat veranderen is uiteraard gewoon koffiedik kijken.
Qua ruimte op de achterbank/koffer scheelt het welGisteren afscheid genomen van de VW Arteon Shooting Brake en mijn Volvo XC40 T4 in ontvangst genomen.
Het is toch net iets anders, de Volvo zetels en het fiscale aspect helpen wel
. Zetels zijn wel goed bij Volvo.Veel plezier ermee!
Zeker, maar dat is bij zowat alles in vergelijkingQua ruimte op de achterbank/koffer scheelt het wel
Veel plezier ermee!
2 Arteon’s weg voor SUV’s, waar gaat de wereld naartoe
Qua ruimte op de achterbank/koffer scheelt het wel
Veel plezier ermee!
Bijzonder dat je nog een T4 te pakken hebt gekregen. Have fun!
Zeker, maar dat is bij zowat alles in vergelijking
2 Arteon’s weg voor SUV’s, waar gaat de wereld naartoe
Hier is het de iX3 die besteld is ipv de Arteon.
Verschil in binnenruimte is daar ook groot.
Veranderd van werk.
Moet direct al nieuwe wagen bestellen.
Budget: BCU € 800,00, elektrisch verplicht.
Wat zijn aanraders voor gezin met 1 kleine kind (toekomstig 1 extra)? Vorige wagen was skoda new octavia 2021 (was ideaal)...
Uit voorstel andere firma haal ik: volkswagen ID3/ID4, skoda enyaq IV60, Mercedes eqa 250.
alvast dank
Md
Moet direct al nieuwe wagen bestellen.
Budget: BCU € 800,00, elektrisch verplicht.
Wat zijn aanraders voor gezin met 1 kleine kind (toekomstig 1 extra)? Vorige wagen was skoda new octavia 2021 (was ideaal)...
Uit voorstel andere firma haal ik: volkswagen ID3/ID4, skoda enyaq IV60, Mercedes eqa 250.
alvast dank
Md
Laatst bewerkt:
sweetmonkey
Active member
Kia EV6 all the way. Value for money momenteel een van de beste imo.
Bedoel je de mercedes A250e? Die is niet elektrisch, maar hybride. Als actieradius belangrijk is voor je, dan zou ik die nemen.
Als actieradius en uiterlijk niet belangrijk zijn en ruimte wel, dan zal het de ID4 of Enyaq worden.
EQA bedoelt hij
Nineshots
Well-known member
Als actieradius belangrijk is en je kan thuis laden, zou ik toch eerder de ID4 of Enyaq aanraden boven een A250 hoor. Vergeet niet dat de hybride amper 35 liter tankje heeft, met benzine vertaalt zich dat in een vrij kleine actieradius voor je weer mag gaan bijtanken.
Terwijl als je thuis kan laden, vertrek je quasi altijd met een volle batterij.
De ID.4 en Enyaq lijken mij de ideale gezinswagen. Ik heb zelf de Enyaq IV80 gekozen om deze reden.
De EQA vind ik een veel mooiere wagen, maar het bereik (en in mindere mate de interieurruimte) hebben me hier van doen afzien.
Tegenover de IV60 zou het misschien een ander verhaal geweest zijn, ik heb de EQA nooit van dichtbij bekeken dus ik weet niet hoe groot de koffer exact is, als de buggy er goed in zou passen had ik die wel gekozen.
Let trouwens op met die levertijden, probeer (als het niet te laat is) een degelijke inloopwagen vast te leggen. Want als je een kleine wagen krijgt waar je mogelijks meer dan een jaar mee mag rijden vooraleer de nieuwe wagen geleverd is, is echt niet handig als je met een baby/peuter zit.
Ja, maar je kan even gaan tanken (+- 5min) en dan kan je weer verder
Kan je dat ook met je ID4 of Enyaq?
Ja, maar je kan even gaan tanken (+- 5min) en dan kan je weer verder
Kan je dat ook met je ID4 of Enyaq?
Tegenwoordig kan je toch 100km laden in 10 min. Voor 99,5% van de tijd voor 90+% van de mensen is dit gecombineerd met de start range genoeg.
Maar kiezen voor een hybride kan ik verstaan.
Ik behoor dan tot dat klein percentage aan mensen waar dat niet voldoende is. Of ik zou mijn gedrag moeten aanpassen.