Ik denk dat die iX3 dan eigenlijk ook een beetje goedkoop geprijsd staat om zo snel mogelijk de CO2 uitstoot van BMW AG omlaag te krijgen.
Dien
. Die A7 kan je wel serieus verder krikken, maar blijft dat met momenten niet de decadentie en pure luxe (of de dag van vandaag: puur technologie)?
www.mercedes-benz.be
Dat is de vorige generatie en dat was maar een deel van het motorblok. Eigenlijk heb ik nooit gesnapt wat daar mis mee was. Het bleef een Mercedes.
Duidelijk nog nooit in een kale BMW gezeten dan. Ik heb ooit eens een F20 gezien met 0 opties, dat was echt armzalig om in te zitten.
Nu met die plug-in geven ze er precies alles maar bij. Maar buiten de motor hetze is dat vorig model in mijn boek toch wel eentje die serieus sappig kon laten aantikken voor "slechts bling en badge". Nuja ken je markt, Mercedes haalt ze er uit, die mensen kopen het dan ook maar inderdaad enkel en alleen voor de badge of voor te showen aan de buur. Dat is vooral mijn issue met de A-klasse. Over het C en E segment valt daarintegen niet echt zoveel controversieel of spannend te zeggen. Dat is al jarenlang de oeroude formule en business as usual voor dat merk.
Nee, ik ben rechtstreeks ingestapt in een 3 serie. Ik kan mij vaag wel iets voorstellen van een zeer plastieken interieur met een petieterig schermpje. Ik zou dan ook wel nooit een één serie kopen omdat in dat prijs segment de verschillen toch wel relatief groot zijn in wat je wel bij andere merken krijgt.
Ik voel een steigerend paard aankomen
Hoofdreden dat ik ben gesprongen van een 330e naar een 5-serie. (En de motorisatie, maar dat kwam pas achteraf)DienRenault met een AMG pakketMercedes A da's met momenten toch puur geld kloppen uit simpele zielen. Akkoord, die heeft het een pak erger.
Ik weet nog dat ik in den tijd een A4, als ik em wou uitrusten hoe ik em wou, dat ik dan feitelijk duurder uitkwam dan ineens de upgrade naar de A6 te doen. Maar dat ging waarschijnlijk relatief gevoelig liggen in de policy
Vooral als je het in leasing bekijkt, restwaarde van het metaal van een hogere klasse en de betere standaard uitrusting maakt soms al wel veel goed om toch niet een "mega" uitgerust lager modelletje te kiezen.
Eventjes getest met de A4 berline vs A6 berline, dat vergelijkt makkelijk. Ik kies een standaard A6 berline en ga de A4 uitrusten zoals de basic A6.
A4 berline, basis prijs € 34,990, uitgerust als de A6 € 51,030 (+ € 16,040). A6 berline, basisprijs € 52,660, meteen finish (precies een pakketje ergens mee gegeraaid, 't zal den standaard business wel zijn ofzo): € 54,960 (+€2,300). Als dat geen stroop op ne mieren nest smeren is
En 't ergste van al is, die 16k aan opties zijn dan zaken zoals dimmende binnen spiegel, parkeer sensoren, etc... echt wel nuttige zaken. Nen kalen A4 is echt wel, ... zo kaal als een porno poes anno 2021. En als ge dan een A3 bekijkt, daar zijn die opties dan allemaal minder duur (rust ge de A3 berline uit naar A3 niveau zit ge aan € 41,680, maar + € 13.230, en ge krijgt meer auto want standaard zit daar wel enkele opties op zoals virtual cockpit). Hence, mijn vergelijking dat die A4 toch wel de melkkoe qua opties in het gamma is.
Bij BMW vind ik ze persoonlijk nog relatief oké. In mijn beleving (van in den tijd) toch wel een goede middenmoot. Natuurlijk als je een adaptief chassis nam en runflats, dan was je wel serieus aan het dokken. In den tijd 10k aan opties op mijnen 3 serie gestoken, en ik vond al dat ik serieus "graaf" gegaan was.
Ik hou van best of both worlds. Maar onze wetgevende macht niet, die heffen het liefst van al brandstof taks in de vorm van elektriciteitstaksen. Zo kan iedereen in de ketting langs de kassa passeren. Denk dat dat het addertje gaat zijn (in hoeverre is hybrid nog levend na 2025-2026-...).
Naarmate je hoger gaat in segment moet je wel steeds minder opties aanvinken om "deftig" te zitten, is toch zeker mijn ervaring bij BMW. Eén van de collega's hier heeft een "basis" A7 met een enkel business pack dacht ik, maar die heeft direct wel de 360° camera's en zo. Enkel die basic velgen zijn zo lelijk...
.Dat is wel een rare om niet leverbaar te zijn. Lijkt me niet dat daar een chip voor nodig is?Wij kunnen enkel een BMW /520E nemen, die is redelijk uitgerust maar ver van full option (wel met dakota leder, adaptive headlights en driving assistance pack). Maar ik wou soieso full EV gaan en dus ook voor de iX3 gekozen.
Heb voor de iX3 wel teruggekregen dat lendensteun/leuningbreedteverstelling voor passagier vooraan niet leverbaar is, enkel voor de bestuurder, dat is dan pech voor mijn vriendin
Als dat het enige is dat niet leverbaar is, dan valt het wel mee.
Het globale tekort rijkt veel verder dan chips alleen hoor
En waarschijnlijk een controller chip voor die motoren. Ge zou nog verschieten hoeveel chips er in een auto zitten.
En waarschijnlijk een controller chip voor die motoren. Ge zou nog verschieten hoeveel chips er in een auto zitten.
En ik heb het meteen maar even vlug opgezocht: ik lees aantallen van tussen de 1000 en 3000 chips in een auto, al zijn die bronnnen verre van officiëel. Waar ik wel een officiële bron van vind (studie van Deloitte) is van het percentage van hoeveel de elektronica kost in verhouding tot de ganse auto: dat zou momenteel rond de 40% zijn. En tegen 2030 naar 45% stijgen. Dan geloof ik gerust dat die schattingen van 1000 tot 3000 chips realistisch zijn.