De bedrijfswagen topic

[ThekillingGoku]

Pluspunten van de i4:
- elektrisch: rijdt stiller en rustiger dan een ICE, terwijl je ook meer instant koppel ter beschikking hebt wanneer het nodig is
- meer stabiele VAA (bij een hybride is de kans groot dat die de komende jaren stijgt)

Pluspunten van de 330e:
- grotere range, als je echt regelmatig zodanig lange afstanden rijdt dat je een range van ongeveer 750 km (schatting voor een 330e) nodig hebt en niet toe komt met ongeveer 450 - 500 km (i4 bij 100% batterij), of onvoldoende laadmogelijkheden thuis / op het werk zodat een full EV geen praktische keuze zou zijn

Vraagteken:
- zitcomfort & beenruimte op de achterbank: vind ik tegenvallen bij de i4, maar ik heb geen idee hoe dat bij de 330e is. Hoofdruimte zou wel beter moeten zijn bij de 330e.
- bagageruimte in volume en praktische laadmogelijkheden: hangt er vooral vanaf of die 330e een Touring is. Dan nog heeft die zonder neergeklapte achterbank een kleinere koffer, maar de minder aflopende daklijn helpt als je in de hoogte stapelt en wanneer je de achterbank neerklapt.

Qua interieur zijn die denk ik identiek?

PS. de edrive40 heeft 340 pk, niet dat 20 pk daar nog het verschil zal maken

By the by, 750 range op een x30e zal ook nooit gene waar zijn.
Vergeet niet dat die dingen nauwelijks naft kunnen tanken met hun kleine tank. Dus ja, als je dagelijks een korte afstand in EV mode doet kan je 1000en kilometers doen zonder te tanken. Maar als je echt over range spreekt, zonder bij te tanken of te laden kom je nooit aan 750 km.

Sinds m'n huidige PHEV geen 'trip' knop meer heeft is het wel al even geleden dat ik het nog gemeten heb, maar ...
Realistisch gesproken wil je na 500 km al naar een tankstation beginnen zoeken zodat je niet droog valt. Rond de 600 zal wss het 'ideale situatie', absolute maximum zijn vooraleer je effectief stil valt.

'k, 530e != 330e, maar denk nu niet dat het verschil zo groot zal zijn.

Still, grootste voordeel blijft natuurlijk dat tanken gemakkelijker & sneller is dan opladen.

 

[camerad]

By the by, 750 range op een x30e zal ook nooit gene waar zijn.
Vergeet niet dat die dingen nauwelijks naft kunnen tanken met hun kleine tank. Dus ja, als je dagelijks een korte afstand in EV mode doet kan je 1000en kilometers doen zonder te tanken. Maar als je echt over range spreekt, zonder bij te tanken of te laden kom je nooit aan 750 km.

Sinds m'n huidige PHEV geen 'trip' knop meer heeft is het wel al even geleden dat ik het nog gemeten heb, maar ...
Realistisch gesproken wil je na 500 km al naar een tankstation beginnen zoeken zodat je niet droog valt. Rond de 600 zal wss het 'ideale situatie', absolute maximum zijn vooraleer je effectief stil valt.

'k, 530e != 330e, maar denk nu niet dat het verschil zo groot zal zijn.

Still, grootste voordeel blijft natuurlijk dat tanken gemakkelijker & sneller is dan opladen.

Zelfde ervaring, meer dan 600km range mag je niet verwachten, eventueel aangevuld met 50km E-power.

Trip knop is het bovenste stukje van de linker hendel 5 seconden inhouden.

 

[ThekillingGoku]

Trip knop is het bovenste stukje van de linker hendel 5 seconden inhouden.

Ahzo, die knop om de visualisatie in de instrumentencluster te switchen dus. Op m'n vorige 530e zat dit nog onderaan links in de instrumentencluster (dedicated button).

 

[Castil]

Zelfde ervaring, meer dan 600km range mag je niet verwachten, eventueel aangevuld met 50km E-power.

Trip knop is het bovenste stukje van de linker hendel 5 seconden inhouden.

Te zien welk traject je neemt natuurlijk.
Binnendoor heb ik 600km + batterij.
Autostrade (vakantie) heb ik +/- 900km + batterij.
Wel Volvo hybride en 45l tank.

 

[Noctilucus]

By the by, 750 range op een x30e zal ook nooit gene waar zijn.
Vergeet niet dat die dingen nauwelijks naft kunnen tanken met hun kleine tank. Dus ja, als je dagelijks een korte afstand in EV mode doet kan je 1000en kilometers doen zonder te tanken. Maar als je echt over range spreekt, zonder bij te tanken of te laden kom je nooit aan 750 km.

Sinds m'n huidige PHEV geen 'trip' knop meer heeft is het wel al even geleden dat ik het nog gemeten heb, maar ...
Realistisch gesproken wil je na 500 km al naar een tankstation beginnen zoeken zodat je niet droog valt. Rond de 600 zal wss het 'ideale situatie', absolute maximum zijn vooraleer je effectief stil valt.

'k, 530e != 330e, maar denk nu niet dat het verschil zo groot zal zijn.

Still, grootste voordeel blijft natuurlijk dat tanken gemakkelijker & sneller is dan opladen.

Kan goed kloppen, ik vond cijfers van ongeveer 6 l /100 km puur op benzine voor de 330e maar met wat sportiever rijden zal dat al snel richting 7 liter gaan dus 600 km range uit de tank als je hem volledig leeg rijdt. Of 8 liter als je kijkt naar het werkelijke verbruik van duizenden 320i rijders
Mijn vorige baas was ook niet erg enthousiast over het bereik van zijn 530e, die bijna 20l kleinere tank en verbruik van de benzinemotor op langere afstanden ten opzichte van zijn diesel ervoor was een groot contrast...

Nu ja, een EV zal je nog minder ver leeg rijden (onder de 10% duiken wordt ook afgeraden voor de levensduur van de batterij) en liefst ook niet constant opladen tot 100%, dus die 450 - 500 km haal je daar in de praktijk ook niet echt.

 

[ThekillingGoku]

Kan goed kloppen, ik vond cijfers van ongeveer 6 l /100 km puur op benzine voor de 330e maar met wat sportiever rijden zal dat al snel richting 7 liter gaan dus 600 km range uit de tank als je hem volledig leeg rijdt. Of 8 liter als je kijkt naar het werkelijke verbruik van duizenden 320i rijders
Mijn vorige baas was ook niet erg enthousiast over het bereik van zijn 530e, die bijna 20l kleinere tank en verbruik van de benzinemotor op langere afstanden ten opzichte van zijn diesel ervoor was een groot contrast...

Nu ja, een EV zal je nog minder ver leeg rijden (onder de 10% duiken wordt ook afgeraden voor de levensduur van de batterij) en liefst ook niet constant opladen tot 100%, dus die 450 - 500 km haal je daar in de praktijk ook niet echt.

Mijn huidig werkelijk verbruik (door boordcomputer gerapporteerd weliswaar) is iets van een 8.1 dacht ik (last time I checked).
Da's weliswaar in het post-corona tijdperk waar er weliswaar minder kilometers afgelegd worden dan voor corona, maar de verhouding snelweg kilometers is dus iets lager dan vroeger.

Mor soit, 8l lijkt mij wel realistisch.
En da's zonder al te veel te overdrijven in 'sportief rijden'. Ik doe graag eens een sprintje, maar veel kans heb ik daar niet toe. En verder bol ik meestal redelijk rustig, maar je gaat mij geen 100/u zien bollen op de snelweg of zoiets.
And as always, ding heeft nog nooit in de prise gezeten.

 

[Nineshots]

Te zien welk traject je neemt natuurlijk.
Binnendoor heb ik 600km + batterij.
Autostrade (vakantie) heb ik +/- 900km + batterij.
Wel Volvo hybride en 45l tank.

Dat is 5l/100km voor een benzine SUV? Daarbij hang je dan in de slipstream van een vrachtwagen?

 

[utolor.]

Mijn vorige baas was ook niet erg enthousiast over het bereik van zijn 530e, die bijna 20l kleinere tank en verbruik van de benzinemotor op langere afstanden ten opzichte van zijn diesel ervoor was een groot contrast...

Kan ik alleen maar beamen. Ik sta veel te vaak aan het tankstation met de 530e naar mijn gevoel. Ik verbruik gemiddeld een 10l/100km en de tank heeft maar 45l, dus na 400km sta ik al aan de pomp (volledig leegrijden doe je niet). Hiermee heb je eigenlijk al bijna dezelfde inconvenience als een elektrische auto (bij geen laadpaal thuis), behalve dat tanken sneller gaat natuurlijk.

De auto rijdt goed, maar praktisch is hij allerminst (niet alleen de kleine tank trouwens, de kleine koffer is ook onhandig aangezien enkel de middelste achterzetel plat kan) dus ik kijk stiekem wel uit naar het mobiliteitsbudget om privé een diesel te kunnen aankopen.

 

[Castil]

Dat is 5l/100km voor een benzine SUV? Daarbij hang je dan in de slipstream van een vrachtwagen?

V60

 

[ThekillingGoku]

Kan ik alleen maar beamen. Ik sta veel te vaak aan het tankstation met de 530e naar mijn gevoel. Ik verbruik gemiddeld een 10l/100km en de tank heeft maar 45l, dus na 400km sta ik al aan de pomp (volledig leegrijden doe je niet). Hiermee heb je eigenlijk al bijna dezelfde inconvenience als een elektrische auto (bij geen laadpaal thuis), behalve dat tanken sneller gaat natuurlijk.

De auto rijdt goed, maar praktisch is hij allerminst (niet alleen de kleine tank trouwens, de kleine koffer is ook onhandig aangezien enkel de middelste achterzetel plat kan) dus ik kijk stiekem wel uit naar het mobiliteitsbudget om privé een diesel te kunnen aankopen.

10l dan zal je wss wel al redelijk sportief bollen ja. En mogelijks altijd met de versnellingsbak in S?
Anyway, je staat sowieso sneller aan de pomp dan met een pure ICE als je nooit oplaad, maar da's ook ni meer dan logisch eh.

Die koffer is vooral klein omdat je hoogte verliest (batterijen eh).
In de diepte klopt het toch niet wat je zegt weliswaar. Ik heb onlangs bv. nog toevallig twee 90cm brede matrassen van 2m in m'n 530e gefoefeld. No way dat dit zou gelukt zijn zonder m'n zetels plat te gooien.

 

[utolor.]

10l dan zal je wss wel al redelijk sportief bollen ja. En mogelijks altijd met de versnellingsbak in S?
Anyway, je staat sowieso sneller aan de pomp dan met een pure ICE als je nooit oplaad, maar da's ook ni meer dan logisch eh.

Klopt, staat bij mij altijd in sport en ik rijd sportief. M'n vriendin haalt het gemiddelde verbruik wel naar beneden, anders was het meer dan 10l. Het sneller aan de pomp staan tot daar aan toe, maar 45l is wel een zeer kleine tank voor zo'n wagen. M'n T-Roc had een tank van 50l.

Die koffer is vooral klein omdat je hoogte verliest (batterijen eh).
In de diepte klopt het toch niet wat je zegt weliswaar. Ik heb onlangs bv. nog toevallig twee 90cm brede matrassen van 2m in m'n 530e gefoefeld. No way dat dit zou gelukt zijn zonder m'n zetels plat te gooien.

Misschien dat het een optie is om je achterbank plat te kunnen leggen, want heb al met collega's zitten kijken en we hebben geen manier gevonden om de hele achterbank plat te leggen. Of we zijn allemaal blind natuurlijk.

 

[ThekillingGoku]

Misschien dat het een optie is om je achterbank plat te kunnen leggen, want heb al met collega's zitten kijken en we hebben geen manier gevonden om de hele achterbank plat te leggen. Of we zijn allemaal blind natuurlijk.

Voor zover ik mij herinner was dat nooit een optie. Noch op m'n vorige 530e (vorig model, pre-LCI), noch op m'n huidig model (ook vorig model, post-LCI).
In zake het huidig model 5 reeks, welke sinds dit jaar op de markt is kan ik het niet zeggen.

--> Je hebt daarvoor 2 hendels in de koffer. 1 aan elke kant.

NOTE: Op m'n 318d, 12 jaar geleden of zoiets, was dit wel een optie als ik 't mij nog goed herinner (zijnde neerklapbare zetels tout cours).

 

[Noctilucus]

Voor zover ik mij herinner was dat nooit een optie. Noch op m'n vorige 530e (vorig model, pre-LCI), noch op m'n huidig model (ook vorig model, post-LCI).
In zake het huidig model 5 reeks, welke sinds dit jaar op de markt is kan ik het niet zeggen.

--> Je hebt daarvoor 2 hendels in de koffer. 1 aan elke kant.

NOTE: Op m'n 318d, 12 jaar geleden of zoiets, was dit wel een optie als ik 't mij nog goed herinner (zijnde neerklapbare zetels tout cours).

Wat die 318d betreft, ik meen me te herinneren dat je neerklapbare zetels dan ook alleen maar in 1 of ander optiepack kon kiezen, samen met andere opties die daar absoluut niets mee te maken hadden (andere koplampen of zoiets compleet ongerelateerd)

Als je natuurlijk gewoon bent dat je dat neerklappen vanop de achterbank zelf kan doen (zoals bij veel andere merken en zelfs andere BMW modellen), kan je lang zoeken naar hoe het werkt, tenzij je toevallig in de koffer kijkt.

En gewoonte doet ook veel: ooit een collega gehad die altijd met een BMW reed, die vond maar niet hoe hij in mijn Audi de muziek kon uit zetten. Gelukkig moest hij niet lang genieten van de metal die toen op mijn harde schijf stond

 

[utolor.]

Voor zover ik mij herinner was dat nooit een optie. Noch op m'n vorige 530e (vorig model, pre-LCI), noch op m'n huidig model (ook vorig model, post-LCI).
In zake het huidig model 5 reeks, welke sinds dit jaar op de markt is kan ik het niet zeggen.

--> Je hebt daarvoor 2 hendels in de koffer. 1 aan elke kant.

NOTE: Op m'n 318d, 12 jaar geleden of zoiets, was dit wel een optie als ik 't mij nog goed herinner (zijnde neerklapbare zetels tout cours).

Wat die 318d betreft, ik meen me te herinneren dat je neerklapbare zetels dan ook alleen maar in 1 of ander optiepack kon kiezen, samen met andere opties die daar absoluut niets mee te maken hadden (andere koplampen of zoiets compleet ongerelateerd)

Als je natuurlijk gewoon bent dat je dat neerklappen vanop de achterbank zelf kan doen (zoals bij veel andere merken en zelfs andere BMW modellen), kan je lang zoeken naar hoe het werkt, tenzij je toevallig in de koffer kijkt.

Ik heb net nog eens liggen kijken. Ik wou net foto's maken om aan te tonen dat het niet kan bij de mijne en toen zag ik de hendels pas. Je moet je echt bukken om de hendels te vinden en dat is dus ook de reden waarom ik ze nog nooit gezien heb.


Als ik rechtop sta, zie ik dit:


Als ik me buk, zie ik pas dit:


Daarnaast ben ik idd gewoon dat aan de zetels zelf een hendel is om ze neer te klappen. Hier (bij alle BMWs?) zit de hendel dus in de koffer.
Bedankt om me erop te wijzen, nu wordt de auto toch net iets bruikbaarder.

 

[ThekillingGoku]

Ik heb net nog eens liggen kijken. Ik wou net foto's maken om aan te tonen dat het niet kan bij de mijne en toen zag ik de hendels pas. Je moet je echt bukken om de hendels te vinden en dat is dus ook de reden waarom ik ze nog nooit gezien heb.


Als ik rechtop sta, zie ik dit:


Als ik me buk, zie ik pas dit:


Daarnaast ben ik idd gewoon dat aan de zetels zelf een hendel is om ze neer te klappen. Hier (bij alle BMWs?) zit de hendel dus in de koffer.

Yups, those are the ones.

Bedankt om me erop te wijzen, nu wordt de auto toch net iets bruikbaarder.

Welja, 't is op zich nog een vrij grote wagen, dus als je niet specifiek iets 'hoog' wilt vervoeren, krijg je er nog redelijk wat in. Zelfs een magnum champagne fles lukt niet rechtstaand, want die was te hoog.
Nu, 't is een vrij lange wagen & zelfs zonder de zetels plat is het al een relatief 'diepe' koffer. Dus voor m'n algemene boodschappen enzo is het nog nooit echt een probleem geweest.

Ne vélo zult ge wss niet moeten proberen (toch niet in 1 stuk), want da's zowel lang als hoog/lomp (dat stuur in de midden eh).
Mogelijks als je 't voorwiel er af haalt dat het nog zou lukken met het stuur in de cabine? Dunno.

 

[utolor.]

Yups, those are the ones.

Welja, 't is op zich nog een vrij grote wagen, dus als je niet specifiek iets 'hoog' wilt vervoeren, krijg je er nog redelijk wat in. Zelfs een magnum champagne fles lukt niet rechtstaand, want die was te hoog.
Nu, 't is een vrij lange wagen & zelfs zonder de zetels plat is het al een relatief 'diepe' koffer. Dus voor m'n algemene boodschappen enzo is het nog nooit echt een probleem geweest.

Ne vélo zult ge wss niet moeten proberen (toch niet in 1 stuk), want da's zowel lang als hoog/lomp (dat stuur in de midden eh).
Mogelijks als je 't voorwiel er af haalt dat het nog zou lukken met het stuur in de cabine? Dunno.

Ik ben er idd al enkele keren van verschoten hoe minder bruikbaar de koffer wordt als je een sedan model hebt. Het is inderdaad een diepe koffer, maar de hoogte is de beperkende factor. In m'n T-Roc (welke een kleine wagen is) vervoerde ik bijvoorbeeld gewoon een gipsplaat van 60x260 (koffer bleef wel stukje openstaan), maar dat is onmogelijk met de 530e. Toegegeven dat je niet elke week gipsplaten moet vervoeren, maar ik ben bijvoorbeeld vorig weekend planten gaan kopen en die moesten ook allemaal op de mat aan de achterbank. Ook zakken houtsnippers kreeg ik er maar een paar van in de koffer door de beperkte hoogte.

Ik besef meer en meer waarom mensen voor een break gaan. Ik vind breaks niet echt mooi, maar als je een wagen wil waar je makkelijk zaken mee kan vervoeren is een sedan niet echt een optie. Ga ik dus ook in m'n achterhoofd houden als ik m'n volgende wagen ga uitkiezen.

Heb vroeger zelf al enkele Audi A4 berlines gereden en toen is het me nooit echt opgevallen, waarschijnlijk omdat ik toen nog bij m'n ouders woonde en dus nooit grote zaken moest vervoeren.

 

[MorGo7h]

Ik ben er idd al enkele keren van verschoten hoe minder bruikbaar de koffer wordt als je een sedan model hebt. Het is inderdaad een diepe koffer, maar de hoogte is de beperkende factor. In m'n T-Roc (welke een kleine wagen is) vervoerde ik bijvoorbeeld gewoon een gipsplaat van 60x260 (koffer bleef wel stukje openstaan), maar dat is onmogelijk met de 530e. Toegegeven dat je niet elke week gipsplaten moet vervoeren, maar ik ben bijvoorbeeld vorig weekend planten gaan kopen en die moesten ook allemaal op de mat aan de achterbank. Ook zakken houtsnippers kreeg ik er maar een paar van in de koffer door de beperkte hoogte.

Ik besef meer en meer waarom mensen voor een break gaan. Ik vind breaks niet echt mooi, maar als je een wagen wil waar je makkelijk zaken mee kan vervoeren is een sedan niet echt een optie. Ga ik dus ook in m'n achterhoofd houden als ik m'n volgende wagen ga uitkiezen.

Heb vroeger zelf al enkele Audi A4 berlines gereden en toen is het me nooit echt opgevallen, waarschijnlijk omdat ik toen nog bij m'n ouders woonde en dus nooit grote zaken moest vervoeren.

Zelfde probleem met m'n Model 3. Die heeft de diepste koffer die al gehad heb. De hoogte is vrij goed als je reist of boodschappen doet.
Maar als er iets hoog in moet, lukt het niet.
Ben dit weekend met m'n vriendin haar Clio om de grasmachine geweest ipv met mijn auto omdat ik geen hoogte heb. Snap niet goed waarom ze zo'n auto's geen 5 deurs maken zoals bij de Audi A5 bv.

 

[Noctilucus]

Ik heb net nog eens liggen kijken. Ik wou net foto's maken om aan te tonen dat het niet kan bij de mijne en toen zag ik de hendels pas. Je moet je echt bukken om de hendels te vinden en dat is dus ook de reden waarom ik ze nog nooit gezien heb.

...

Daarnaast ben ik idd gewoon dat aan de zetels zelf een hendel is om ze neer te klappen. Hier (bij alle BMWs?) zit de hendel dus in de koffer.
Bedankt om me erop te wijzen, nu wordt de auto toch net iets bruikbaarder.

Inderdaad goed verborgen als je het niet weet!

En om het nog verwarrender te maken, dat is zeker niet bij alle BMW's zo, bij de i4 bv. heb je gewoon de hendels aan de zetel zelf.

Ik ben er idd al enkele keren van verschoten hoe minder bruikbaar de koffer wordt als je een sedan model hebt. Het is inderdaad een diepe koffer, maar de hoogte is de beperkende factor. In m'n T-Roc (welke een kleine wagen is) vervoerde ik bijvoorbeeld gewoon een gipsplaat van 60x260 (koffer bleef wel stukje openstaan), maar dat is onmogelijk met de 530e. Toegegeven dat je niet elke week gipsplaten moet vervoeren, maar ik ben bijvoorbeeld vorig weekend planten gaan kopen en die moesten ook allemaal op de mat aan de achterbank. Ook zakken houtsnippers kreeg ik er maar een paar van in de koffer door de beperkte hoogte.

Ik besef meer en meer waarom mensen voor een break gaan. Ik vind breaks niet echt mooi, maar als je een wagen wil waar je makkelijk zaken mee kan vervoeren is een sedan niet echt een optie. Ga ik dus ook in m'n achterhoofd houden als ik m'n volgende wagen ga uitkiezen.

Heb vroeger zelf al enkele Audi A4 berlines gereden en toen is het me nooit echt opgevallen, waarschijnlijk omdat ik toen nog bij m'n ouders woonde en dus nooit grote zaken moest vervoeren.

Heb ik ook nog gemerkt met een A6 sedan, en die had dan nog een duidelijk grotere koffer dan de 530e maar ook dezelfde beperking in hoogte, terwijl een A5 een kleiner oppervlak had maar veel meer hoogte en natuurlijk ook veel grotere laadopening.

 

[ThekillingGoku]

Hangt er allemaal al wat vanaf wat je allemaal wilt mee slepen eh. Ik persoonlijk heb nu al 6 jaar die PHEV berline koffer & in feite nog nooit 'vast' gezeten.
Zoals eerder vermeld, toevallig recent eens iets somewhat lomp moeten vervoeren in de vorm van 2 'single' matrastoppers & tot m'n verbazing die er gewoon in gekregen aangezien ik hiervoor voornamelijk diepte nodig had, niet zo zeer hoogte.

Ik ben qua looks gene fan van die breaks & heb er nog nooit persoonlijk voor gekozen.
M'n eerste bedrijfwagen, recht van 't school, was een break (ne Mégane). Heb daar toen ook voor iemand eens wat kunnen verhuizen, wat ik nu niet zou kunnen doen.

Maar als je 't avontuurlijke type bent, of een doe-het-zelver, of een [xxx] (& dus constant vanalles wilt meeslepen) ... jah ... dan zal een berline meestal niet interessant zijn eh.
Idem met de wagen op reis & meer dan 2 grote koffers. Ik heb al meermaals taxi moeten spelen voor m'n vader & de madam & hun 2 grote valiezen passen (net), maar dan zit het wel vol. Dus afhankelijk van wat het is, krijg je er opnieuw wel wat in.
Maar als je maxi-cosies wilt mee slepen ... good luck.

Echter, voor fietsen zijn er dragers. Je hebt ook de optie voor een dakkoffer voor die paar keren op een jaar dat je dit nodig zou hebben.
Maar 't is een beetje dezelfde discussie als de EV's eh. Die EV schiet te kort voor die 2 keer op een jaar dat je evt. een langere reis wilt maken, maar verder voldoet die aan uw noden. Reden genoeg om geen EV te aanvaarden van uwe patron?

 

[Nineshots]

Zelfde probleem met m'n Model 3. Die heeft de diepste koffer die al gehad heb. De hoogte is vrij goed als je reist of boodschappen doet.
Maar als er iets hoog in moet, lukt het niet.
Ben dit weekend met m'n vriendin haar Clio om de grasmachine geweest ipv met mijn auto omdat ik geen hoogte heb. Snap niet goed waarom ze zo'n auto's geen 5 deurs maken zoals bij de Audi A5 bv.

De meeste grasmachines kan je de hendel opplooiien en dan past die er vaak wel in.
In mijn model 3 heeft er al heel vaak een grasmachine in de koffer gelegen.