De bedrijfswagen topic

[MorGo7h]

Ik rijd sinds kort met een BMW 530e. Ik rijd echter enkel op benzine, aangezien dat laden te veel gedoe is (thuis geen laadpaal). Op het werk staan alle laadpalen altijd vol en heb één keer geprobeerd te laden aan een laadpaal in Antwerpen wanneer ik daar moest zijn en die paal bleek niet te werken, dus ben dat elektrisch gedoe eigenlijk al beu. Zeker omdat het bij deze auto niet echt nut heeft. Hoe schadelijk is het voor de batterij om die nooit op te laden? Er wordt natuurlijk tijdens het rijden wel altijd beperkt geladen, maar dat stelt niet veel voor.

Indien het in grote mate schadelijk is om nooit te laden, kan je die batterij in snel tempo volladen bij een fast charger of gaat dat bij een hybride even traag als aan een conventionele laadpaal? Anders kan ik overwegen om 1x per maand de batterij eens vol te laden bij een fast charger.

Een 530e hybride kan niet snelladen.
Hybrides zijn gemaakt om elke keer thuis in te pluggen en evt. op het werk.

 

[utolor.]

Een 530e hybride kan niet snelladen.
Hybrides zijn gemaakt om elke keer thuis in te pluggen en evt. op het werk.

Oké, dan is laden aan een laadpaal sowieso al geen optie voor mij. Heb wel iets gevonden over "battery control mode" die de batterij agressiever oplaadt via benzine. Misschien moet ik die mode zo eens 1x per maand gebruiken bij een langere rit.

 

[anders.]

Ik rijd sinds kort met een BMW 530e. Ik rijd echter enkel op benzine, aangezien dat laden te veel gedoe is (thuis geen laadpaal). Op het werk staan alle laadpalen altijd vol en heb één keer geprobeerd te laden aan een laadpaal in Antwerpen wanneer ik daar moest zijn en die paal bleek niet te werken, dus ben dat elektrisch gedoe eigenlijk al beu. Zeker omdat het bij deze auto niet echt nut heeft. Hoe schadelijk is het voor de batterij om die nooit op te laden? Er wordt natuurlijk tijdens het rijden wel altijd beperkt geladen, maar dat stelt niet veel voor.

Indien het in grote mate schadelijk is om nooit te laden, kan je die batterij in snel tempo volladen bij een fast charger of gaat dat bij een hybride even traag als aan een conventionele laadpaal? Anders kan ik overwegen om 1x per maand de batterij eens vol te laden bij een fast charger.

En je hebt ook geen stopcontact (of dus geen oprit)?

 

[utolor.]

En je hebt ook geen stopcontact (of dus geen oprit)?

Jawel, heb recent zelfs stopcontacten geplaatst op onze oprit (niet specifiek voor het laden van een auto). Het ding is dat ik dan laad op eigen kosten terwijl het een bedrijfswagen is.

 

[Leclerc]

Als ik op alphabet website een berekening maak voor PHEV (co2 onder 33) en full electric met bijne dezelfde catoguswaarde is de PHEV qua vaa voordeliger. Dit kan toch niet kloppen?

 

[Landtlord]

Jawel, heb recent zelfs stopcontacten geplaatst op onze oprit (niet specifiek voor het laden van een auto). Het ding is dat ik dan laad op eigen kosten terwijl het een bedrijfswagen is.

Waarom zou je je dan zorgen maken over de batterij?

 

[eniac]

Als ik op alphabet website een berekening maak voor PHEV (co2 onder 33) en full electric met bijne dezelfde catoguswaarde is de PHEV qua vaa voordeliger. Dit kan toch niet kloppen?

Zelfde catalogusprijs zou zelfde VAA moeten zijn.

 

[ThekillingGoku]

Ik rijd sinds kort met een BMW 530e. Ik rijd echter enkel op benzine, aangezien dat laden te veel gedoe is (thuis geen laadpaal). Op het werk staan alle laadpalen altijd vol en heb één keer geprobeerd te laden aan een laadpaal in Antwerpen wanneer ik daar moest zijn en die paal bleek niet te werken, dus ben dat elektrisch gedoe eigenlijk al beu. Zeker omdat het bij deze auto niet echt nut heeft. Hoe schadelijk is het voor de batterij om die nooit op te laden? Er wordt natuurlijk tijdens het rijden wel altijd beperkt geladen, maar dat stelt niet veel voor.

Indien het in grote mate schadelijk is om nooit te laden, kan je die batterij in snel tempo volladen bij een fast charger of gaat dat bij een hybride even traag als aan een conventionele laadpaal? Anders kan ik overwegen om 1x per maand de batterij eens vol te laden bij een fast charger.

Honestly, de batterij zelf zou 'k niet van wakker liggen. Maar je zal dat toch iets beter willen managen want als je die constant volledig plat laat gaan dan bol je gewoon constant rond met een extra zware 520i wete.
Leuk is anders.

 

[utolor.]

Waarom zou je je dan zorgen maken over de batterij?

Kwestie van geen kapotte batterij te hebben bij het inleveren van de wagen (en ervoor aangerekend te worden). Het is niet omdat het een bedrijfswagen is, dat ik die anders behandel dan mijn eigen auto (behalve dan dat ik niet onnodig op mijn kosten ga laden uiteraard, aangezien ik al genoeg afdraag voor de wagen).

Honestly, de batterij zelf zou 'k niet van wakker liggen. Maar je zal dat toch iets beter willen managen want als je die constant volledig plat laat gaan dan bol je gewoon constant rond met een extra zware 520i wete.
Leuk is anders.

De wagen rijdt heel vlot en geeft altijd het volle vermogen als ik plankgas geef (ik rijd altijd in sport stand, mogelijk geeft dat ook een verschil), aangezien de batterij altijd een beetje bijlaadt tijdens het rijden. Daarnaast had ik niet echt de keuze, aangezien het een wagen van de parking was. Een 520i zou ik ook niet willen rijden als bedrijfswagen met de VAA van tegenwoordig.

 

[applepie]

Kwestie van geen kapotte batterij te hebben bij het inleveren van de wagen (en ervoor aangerekend te worden). Het is niet omdat het een bedrijfswagen is, dat ik die anders behandel dan mijn eigen auto.

De wagen rijdt heel vlot en geeft altijd het volle vermogen als ik plankgas geef (ik rijd altijd in sport stand, mogelijk geeft dat ook een verschil), aangezien de batterij altijd een beetje bijlaadt tijdens het rijden. Daarnaast had ik niet echt de keuze, aangezien het een wagen van de parking was. Een 520i zou ik ook niet willen rijden als bedrijfswagen met de VAA van tegenwoordig.

Omdat je in sport stand rijdt, zal je batterij nooit effectief leeg gaan (tenzij je minutenlang plankgas geeft op de Autobahn )
De sportstand van BMW zorgt er normaal altijd voor dat er 25% SoC is, ten koste weliswaar van een hoger verbruik.

 

[utolor.]

Omdat je in sport stand rijdt, zal je batterij nooit effectief leeg gaan (tenzij je minutenlang plankgas geeft op de Autobahn )
De sportstand van BMW zorgt er normaal altijd voor dat er 25% SoC is, ten koste weliswaar van een hoger verbruik.

Oké, de batterij is nu wel leeg omdat ik in het begin niet in sport stand reed. Dus ik zal 'm eenmalig opladen dan en daarna m'n vriendin ook proberen overtuigen dat ze altijd in sport stand moet rijden.

 

[applepie]

Oké, de batterij is nu wel leeg omdat ik in het begin niet in sport stand reed. Dus ik zal 'm eenmalig opladen dan en daarna m'n vriendin ook proberen overtuigen dat ze altijd in sport stand moet rijden.

Als je lang genoeg in sport stand rijdt, zal de auto tijdens het rijden "opladen" tot die grens van 25%. Ik heb het zelf nog nooit getimed, maar ik schat dat 10 a 15 minuten rijden in sport stand al voldoende is om een lege batterij op te laden naar 25%.
Je hoeft dus niet noodzakelijk via een laadpaal op te laden

 

[utolor.]

Als je lang genoeg in sport stand rijdt, zal de auto tijdens het rijden "opladen" tot die grens van 25%. Ik heb het zelf nog nooit getimed, maar ik schat dat 10 a 15 minuten rijden in sport stand al voldoende is om een lege batterij op te laden naar 25%.
Je hoeft dus niet noodzakelijk via een laadpaal op te laden

Ik kijk eigenlijk altijd naar de elektrische range om te kijken hoeveel de batterij opgeladen is (moet eens kijken of het percentage ook ergens vermeld staat) en die komt bij mij tot max 6km in sport stand als ik naar m'n werk rijd (20 min). Ik moet wel toegeven dat ik meestal op rustige momenten rijd en dus ook meestal sportief rijd. Dat limiteert dus mogelijk hoeveel de batterij kan bijladen en de range zal waarschijnlijk ook minder aangeven bij een bepaald batterijpercentage t.o.v. een rustige rijstijl.

 

[Leclerc]

Zelfde catalogusprijs zou zelfde VAA moeten zijn.

Daar ging ik ook vanuit.
Zal wel foutje op de website zijn.

 

[ThekillingGoku]

Daar ging ik ook vanuit.
Zal wel foutje op de website zijn.

Gewoon de relevante cijfers v/d wagen(s) ingeven op een VAA calculator zoals bv. die van SD Worx.
Always ignore the leasing tool shizzle.

 

[utolor.]

Als je lang genoeg in sport stand rijdt, zal de auto tijdens het rijden "opladen" tot die grens van 25%. Ik heb het zelf nog nooit getimed, maar ik schat dat 10 a 15 minuten rijden in sport stand al voldoende is om een lege batterij op te laden naar 25%.
Je hoeft dus niet noodzakelijk via een laadpaal op te laden

Blijkbaar staat dat percentage metertje vlak boven de elektrische range. Vond het dashboard van bij het begin eigenlijk al te druk met veel te veel info. Die 6km range komt overeen met 25% batterij, dus lijkt me de sport stand inderdaad voldoende om de batterij niet te erg te laten degraderen. Mijn vriendin rijdt in de normale modus, dus dan zal de batterij terug ontladen en ik zal die dan elke keer terug opladen in sportstand. Merci!

 

[ThekillingGoku]

Blijkbaar staat dat percentage metertje vlak boven de elektrische range. Vond het dashboard van bij het begin eigenlijk al te druk met veel te veel info. Die 6km range komt overeen met 25% batterij, dus lijkt me de sport stand inderdaad voldoende om de batterij niet te erg te laten degraderen. Mijn vriendin rijdt in de normale modus, dus dan zal de batterij terug ontladen en ik zal die dan elke keer terug opladen in sportstand. Merci!

Hoezo, zoveel staat daar toch niet op?

https://cars.usnews.com/static/images/Auto/izmo/i159614920/2022_bmw_5_series_instrumentcluster.jpg

Bij veel reviewers van deze versie was het sentiment nl. dat de interface veel te simpel was (& wat te donker) VS pakweg Audi & Benz.
Het enige wat je nl. echt kan 'veranderen' hier is de info in de rechter teller (bij mij is dat meestal infotainment, dus welke song momenteel speelt).

 

[utolor.]

Hoezo, zoveel staat daar toch niet op?

https://cars.usnews.com/static/images/Auto/izmo/i159614920/2022_bmw_5_series_instrumentcluster.jpg

Bij veel reviewers van deze versie was het sentiment nl. dat de interface veel te simpel was (& wat te donker) VS pakweg Audi & Benz.
Het enige wat je nl. echt kan 'veranderen' hier is de info in de rechter teller (bij mij is dat meestal infotainment, dus welke song momenteel speelt).

Voor mij is dat veel te druk. Die kaart voor m'n neus is al niet nodig, die meter met power percentage is ook nutteloos en zou beter een RPM meter zijn (dat is gelukkig wel zo in de sport stand), die "analoge" snelheidsmeter is nergens voor nodig aangezien je de snelheid in cijfers kan zijn. Gemiddelde verbruik hoef je ook niet constant te zien en range imo ook niet. Als ze toch zo'n groot scherm voor je neus zetten, geef een bestuurder dan de optie om dat helemaal naar zijn wensen in te richten d.m.v. widgets die hij eender waar kan neerplanten.

 

[anders.]

Blijkbaar staat dat percentage metertje vlak boven de elektrische range. Vond het dashboard van bij het begin eigenlijk al te druk met veel te veel info. Die 6km range komt overeen met 25% batterij, dus lijkt me de sport stand inderdaad voldoende om de batterij niet te erg te laten degraderen. Mijn vriendin rijdt in de normale modus, dus dan zal de batterij terug ontladen en ik zal die dan elke keer terug opladen in sportstand. Merci!

tip: je kan dat veel versimpelen:

 

[utolor.]

tip: je kan dat veel versimpelen:

Hmm oké, toch eens bekijken dan. Had al wat zitten rommelen maar nog niet voldoende blijkbaar.