Maar dan heb ik uitstekend nieuws voor u. Zo'n betrouwbare Nissan gaat geen kuren krijgen na 342.000 km, die kan gemakkelijk het dubbele aan.
gumball4000
Well-known member
Technisch gezien dan haha. Want elektronisch heb ik al defecte zaken ontdekt. De zijspiegels zouden elektrisch zijn..ze klappen niet elektrisch in en ze willen ook niet elektrisch van positie veranderen
. Misschien ook mn vakantieplannen wijzigen en een offroad weekje plannen hahaMijn bedrijf had pa recent calculaties gedaan omtrent nieuwe duurdere prijzen in februari. Budget was toen nog 600 euro (lol) tco 50. Dan hadden ze het rond maart opgeschroefd naar 940 euro voor tco 65 en all season banden. En ja toevallig was ik aan het kijken voor audi a3 phev (audi week later prijzen duurder) en ik kon net geen kale auto aan die budget “leasen”.
Al bij al hebben ze beslist om zelf wagen aan te kopen ipv lease maatschappij, ben voor een cupra formentor hybride gegaan die al reeds standaard vol opties zit en heb ik matrix LED erbij gepakt. Als ik nu dezelfde berekening maak in directlease komt dat op nog geen 1100 euro/m 65%tco …yikes.. jammer dat ik niet bij mijn werkgever voor mobiliteitsvergoeding kan opteren. Geld > Auto all day long for me
Al bij al blij dat ik niet veel VAA moet betalen dat is het belangrijkste voor me. Ben ook niet echt klaar voor een EV anders zou ik voor tesla gaan omdat die goedkoper is geworden.
Iemand anders die een cupra formentor hybride heeft besteld recent? En wat ervaringen ivm leveringstermijnen kan delen?
Al bij al hebben ze beslist om zelf wagen aan te kopen ipv lease maatschappij, ben voor een cupra formentor hybride gegaan die al reeds standaard vol opties zit en heb ik matrix LED erbij gepakt. Als ik nu dezelfde berekening maak in directlease komt dat op nog geen 1100 euro/m 65%tco …yikes.. jammer dat ik niet bij mijn werkgever voor mobiliteitsvergoeding kan opteren. Geld > Auto all day long for me
Al bij al blij dat ik niet veel VAA moet betalen dat is het belangrijkste voor me. Ben ook niet echt klaar voor een EV anders zou ik voor tesla gaan omdat die goedkoper is geworden.
Iemand anders die een cupra formentor hybride heeft besteld recent? En wat ervaringen ivm leveringstermijnen kan delen?
Mr.Fingers
Well-known member
Ik had een Passat als poolwagen, maar in de stad ben je daar niet veel mee om te parkeren, dus heb gevraagd die te mogen omruilen naar een Golf 7, wat iets gemakkelijker in een parkeervak te proppen is (en meer praktische koffer, zeker met de bank plat). Ook wat anoniem en grijs (letterlijk), dus is niet zo aanlokkelijk voor deugnieterij door Brusselse jeugd.
In Augustus mag ik mijn vaste kiezen, wilde voor de ID3 gaan, maar ik mag niet van de baas, omdat ik te grote afstanden moet doen en de Brusselse laadinfrastructuur op geen hol trekt, dus het wordt een Audi A3 hybride.
In Augustus mag ik mijn vaste kiezen, wilde voor de ID3 gaan, maar ik mag niet van de baas, omdat ik te grote afstanden moet doen en de Brusselse laadinfrastructuur op geen hol trekt, dus het wordt een Audi A3 hybride.
RealFlub
Crew Member
de passat is eigenlijk maar een halve meter langer dan de golf. Nu, in het parkeren in rij (naast de straat dus meestal) kan ik het wel begrijpen.
Maar een praktischere koffer? hele tijd uw zetels recht/plat doen, zeer handig
, ik ben dat strontbeu bij de mijne. (hyundai kona)
Mr.Fingers
Well-known member
Zonder kinderen of hond laat ik de bank altijd plat 
ThekillingGoku
Well-known member
Da's toch gewoon lachen met de mensen eh.Partner krijgt bericht dat ze haar nieuwe wagen (na 1 jaar wachten) binnen enkele weken mag ophalen. Daarop een e-mail dat de wagen een kleur heeft die niet zou passen binnen de policy en ze een nieuwe zou moeten bestellen (opnieuw een jaar wachten dus).
Lolwut?
BigBear
Member
Dat heb ik nog nooit gehoord... Als daar een policy rond is, bekijken ze dat dan niet wanneer ze de bestelling goedkeuren? En wat gebeurt er met de geleverde wagen?Partner krijgt bericht dat ze haar nieuwe wagen (na 1 jaar wachten) binnen enkele weken mag ophalen. Daarop een e-mail dat de wagen een kleur heeft die niet zou passen binnen de policy en ze een nieuwe zou moeten bestellen (opnieuw een jaar wachten dus).
Lolwut?
Lijkt mij precies alsof er iemand anders dringend een nieuwe wagen nodig had en het jaar levertermijn wil overslaan...
aXl_
Well-known member
Dat wordt inderdaad toch ondervangen voor de bestelling?Partner krijgt bericht dat ze haar nieuwe wagen (na 1 jaar wachten) binnen enkele weken mag ophalen. Daarop een e-mail dat de wagen een kleur heeft die niet zou passen binnen de policy en ze een nieuwe zou moeten bestellen (opnieuw een jaar wachten dus).
Lolwut?
Alsof ge tegen de leasemaatschappij zou kunnen zeggen "oei, hou maar bij, deze wil ik toch niet", zonder gewoon de volledige verbrekingsvergoeding op te hoesten.
ThekillingGoku
Well-known member
Zou niet de eerste keer zijn dat een bedrijf zichzelf op kosten jaagt om aan een of andere zelf opgelegde regel te voldoen.
Dus 't zou mij ook niet verbazen dat men dan gewoon 'F it!' zegt & die verbrekingsvergoeding betaald hoor.
Al denk ik dat die wagen wrappen dan wss nog goedkoper zou uit komen, maar da's iets dat de leasing dan wss weer niet graag gaat hebben.
Enira
Well-known member
Dat zou bij mij niet pakken. Gewoon stock wagen gaan halen in de garage die een paar k duurder is met meer opties maar wel zjuste kleur: kijk is jongens, met ulle fratsen. Anders is't ne C4, nee niet de Citroën C4 maar 't papierke. 2 jaar wachten, jezus.Partner krijgt bericht dat ze haar nieuwe wagen (na 1 jaar wachten) binnen enkele weken mag ophalen. Daarop een e-mail dat de wagen een kleur heeft die niet zou passen binnen de policy en ze een nieuwe zou moeten bestellen (opnieuw een jaar wachten dus).
Lolwut?
Enfin bon, ken de omgevingsfactoren niet echt en welke kleur er besteld is. Stel dat het zo is van "hohoho we zullen wel is ne keer zien of het passeert". Ja oké, dan moet ge niet zuur zijn als zoiets kan gebeuren. Maar een standaard neutrale metallic/business kleur weigeren, das dikke zever en daar gebeurt iets anders mee. Da's sowieso voor iemand in een andere tak ergens aan boord te houden ofzo. De leasing van een spiksplinternieuwe wagen verbreken is gewoon tering duur en gaan ze maximaal van profiteren (desondanks dat ze waarschijnlijk met de huidige levertermijnen die wagen toch vlug wegkrijgen).
Enfin heel eerlijk, moest ge nu bijvoorbeeld zoiets als dat paars metallique hebben van Mercedes, dan zou het gewoon terecht zijn. Der heeft es een junior dat geflikt omdat het een "metalique" kleur was. Om daarna een maand voor dat die aankwam zijne zak te geven en te vertrekken met de noorderzon. Geeft maar es zoiets aan ne volgende hé? Dure affaire.
Als je ziet de meeste regeltjes in car policies die geen enkele steek houden zijn meestal rechtstreeks het gevolg van enkele driftkikkers die volledig wacko gegaan zijn en de hele fleet organisatie op hun kop gezet hebben in het verleden. Je komt soms de meest onlogische dingen tegen. Zoals bijvoorbeeld twee managers die jaloers waren op elkaars opties, of den ene dien juist nog wel een adaptief chassis binnen budget kreeg waardoor 't kot te klein was bij den andere en dan krijgde zo van die car policies dat adaptieve chassis verboden is.
Enfin soit, genoeg geweten dat er toch niet zo zuiver op de policy besteld geweest is en dat de fleetmanager zoiets heeft van: weet ge wat, ge kunt mijne rug op met uw gezaag, pakt em mee. Zelfs zaken zoals twee deurs besteld terwijl enkel 4/5 deurs in policy was. Auto's kosten nog altijd gewoon veel geld per maand, kleine verschillen die off policy gaan, accepteren ze zelfs bij multinationals. Oeps, niet binnen policy, denied. Klinkt me gewoon een dikke smoes voor iets anders te verbergen.
Enigste waarvoor ik auto's heb zien weigeren is voor situaties waar de auto zo specifiek wordt dat moest de werknemer het bedrijf verlaten dat het gewoon één dikke miserie is om die wagen door te schuiven. Leasecontract van 900 euro per maand, wordt rap 5k aan metaal dat te roesten staat dat niemand wilt.
Op de valreep weliswaar een EQC nog kunnen aftikken. Range suckt, maar de rest vind ik best wel ok. Qua keuze is het op de moment niet echt wauw.
De goei zijn nog te duur, de leasing budgetten zijn bij de meeste nog niet gestegen, de prijs van de EVs is gewoon artificieel hoog en de regering betaalt gewoon elke bedrijfswagen hun battery pack quasi terug via belastingen, de leasing heeft hun kosten mee geïndexeerd en de garages kunnen het aan elke zot kwijt geraken zonder al te veel kortingen te hoeven geven. Driedubbel/vierdubbel gepaald dus.
Bleef er zowat over in dat segment:
- den Tesla Y, oké dashboard suckt voor de ballen. Love it or hate it, ik rij liever met mijn dashboard voor mijne neus.
- Audi Q4, de gap tussen Q4 en Q8 is te groot, ne Q6 ofzo zou ik nodig hebben
- iX3, compleet verouderd vanbinnen (tegenover den iX1, maar die vind ik dan weer te klein)
- XC60 elektrisch? Bestaat nog niet, wachten op de EX60.
- i4, tghoh jah das weer geen SUV hé, en serieus lang wachten
- ID4/ID5? Jah oké dan is ne Q4 feitelijk wel beter, en even duur.
Sjanse nen EQC gezien waarvan ik dacht, oké ja. Dat doen we. Op af gereden en die was nog beschikbaar. Precies alsof het hele midden segment best zeer beperkt is, 100k keuze genoeg. Entry level 50k-60k, ook keuze genoeg. Maar mid segment, veel ifs and buts. Enfin entry level aan 50k is de waanzin gewoon, vroeger kocht ge daar gewoon nen Audi Q5 mee. Maar wilt ge uw volk ietwat auto geven is dat quasi een realiteit in het EV wereldje.
Ik geloof nu wel niet dat die EV prijzen zo gaan blijven. Want die markt is toch compleet van de pot gerukt, welke particulier bataalt die prijzen voor die wagens. Dan mag de overheid een arm en een been eisen voor benzine/diesel, dan is 't nog steeds goedkoper.
Laatst bewerkt:
SlashDotDash
Well-known member
50k is ook nooit “entry level” geweest, natuurlijk
Enira
Well-known member
Inderdaad 50k was nooit entry level geweest, da's nen dikken A6. Maar wilt ge nu de mensen ietwat auto nog geven die vroeger 20-30k zaten, dan moet ge al bijna naar 50k gaan voor uw wagenpark. Uwen Mercedes A klasse van vroeger, da's nu een EQA van 50k. XC40 recharge is 50k. Nen ID3 is al 47k.50k is ook nooit “entry level” geweest, natuurlijk
Ik vind 50k ook niet "entry" maar in elektrisch blijkbaar de normaalste zaak van de wereld. Elektrisch = oude budget +~20k blijkbaar.
50k was vroeger al executive level.
Ik denk dat mensen daar een compleet verkeerd beeld van hebben.
Mijn Superb 7 jaar geleden, kostte 52k€. Daar kon ik juist een kale A6 voor krijgen.
ns_man
Well-known member
Indien ik me niet vergis, is de bestelde kleur een soort grijs/antraciet (en zelfs uni ipv metallic). Veel saaier/business kan het dus niet worden. Complete bullshit om dat nu (plots en retroactief) te weigeren dus
.Soit, er wordt hiervoor wel eens met de vuist op tafel geklopt. Bolt nu al een klein jaar maar met een (relatief) crappy huurwagen rond, wat niet ok is voor lange afstanden te bollen.
Ik betrap mezelf er ook soms op dat ik qua prijzen niet meer mee ben met de huidige niveaus, toch voor auto's waar ik zelf niet naar kijk.
Als ik bv. zie dat een kale Golf diesel 34 K€ kost, val ik ook van mijn stoel.
Of een Peugeot e-208 die start aan 36 K€, voor een stadswagen van dat formaat. Dan is de instap Tesla Model 3 van ~45 K€ een koopje in vergelijking, je vraagt je af wie voor dat geld dan besluit om voor een ID.3 te kiezen. Maar de Europese merken voelen precies geen druk om mee te gaan in de prijzendaling van Tesla.
tov die kleine Europese (en Japanse) EV's, zijn de Tesla's imo echt een no-brainer. Maar daar geldt dan voor velen weer de omgekeerde logica.
"Dat interieur is niet goed genoeg voor ne auto van 60k ze!" Alleen is dat al lang geen auto van 60k€ meer en is dat ondertussen gewoon een héél redelijk geprijsde EV.
Nineshots
Well-known member
Het is niet van niet willen, maar ze kunnen gewoon niet. In tegenstelling tot Tesla hebben de anderen amper marge.