Die dikte van het stuur heeft nu niks met verwarming te maken hoor. Is gewoon iets dat BMW al decennia lang doet.
Hangt ook van het merk af. Bij de Hyundai was dat zalig. Bij de Porsche voel je het veel minder hard. Maar algemeen is het een top-optie maar inderdaad iets dat je pas weet eens je het gehad hebt.
Jackerath
Well-known member
Ja, maar een warmtepomp is ook geen standaardoptie, of vaak voorkomend. Als een wagen dat heeft, is stuurverwarming vaak ook aanwezig. Althans bij de XC40 PHEV die we in bestelling staan hebben maakt dat samen alvast deel uit van een pakket denk ik.
Bestaat er een XC40 phev met warmtepomp?
Nineshots
Well-known member
Bestaan er uberhaupt phev's met warmtepomp? Volgens mij niet, het lijkt mij wat overkill.
Warmtepomp kost best veel geld en bij phev is de winst die je daarmee kan behalen vrij klein.
Warmtepomp is standaard in elke iX3, stuurverwarming optie op de iX3 LCI.
Is voorverwarming op de motor net zoals de t8 of de xc40 t3 (naft).
ThekillingGoku
Well-known member
Ik heb de optie van 't verwarmd stuur, maar heb het nog maar zelden gebezigd eigenlijk. Zo een paar keer in den beginne ('t eerste jaar).
Nuja, mss te verwachten, gezien hoe weinig kms ik maar deed de voorbije 3j VS hoeveel ik er deed dat eerste jaar.
Heb de voorbije weken paar keer in 't ijs rond gebold & er toch ook niet aan gedacht.
Nuja, mss te verwachten, gezien hoe weinig kms ik maar deed de voorbije 3j VS hoeveel ik er deed dat eerste jaar.
Heb de voorbije weken paar keer in 't ijs rond gebold & er toch ook niet aan gedacht.
scriptkiddie
Well-known member
Vandaag in De Tijd:
Beseffen onze beleidsmakers wel hoe snel de elektrificatie van onze bedrijfswagens verloopt? In 2024 (over 12 maanden en een week) verschijnen er dus massaal veel elektrische wagens in onze straten, ook in de steden.
Bijvoorbeeld in dit soort omgevingen in Antwerpen (Google Maps):
Waar gaan al die auto's laden? Ik zie het niet, en ik word er al jaren zenuwachtig van.
En dan vooral van het feit dat de lokale ambtenaren die ik hierover spreek totaal uit de lucht komen gevallen en eens lachen. "We krijgen van Fluvius elk kwartaal een tabelletje met de bezettingsgraad van onze laadpalen, en dat valt toch nog mee... ".
Gouverner c'est prévoir. Niet in dit land dus.
(Wel in Nederland: https://fd.nl/economie/1459804/er-komen-300-laadpalen-per-dag-bij-maar-het-moet-nog-sneller)
Beseffen onze beleidsmakers wel hoe snel de elektrificatie van onze bedrijfswagens verloopt? In 2024 (over 12 maanden en een week) verschijnen er dus massaal veel elektrische wagens in onze straten, ook in de steden.
Bijvoorbeeld in dit soort omgevingen in Antwerpen (Google Maps):
Waar gaan al die auto's laden? Ik zie het niet, en ik word er al jaren zenuwachtig van.
En dan vooral van het feit dat de lokale ambtenaren die ik hierover spreek totaal uit de lucht komen gevallen en eens lachen. "We krijgen van Fluvius elk kwartaal een tabelletje met de bezettingsgraad van onze laadpalen, en dat valt toch nog mee... ".
Gouverner c'est prévoir. Niet in dit land dus.
(Wel in Nederland: https://fd.nl/economie/1459804/er-komen-300-laadpalen-per-dag-bij-maar-het-moet-nog-sneller)
Vandaag in De Tijd:
Beseffen onze beleidsmakers wel hoe snel de elektrificatie van onze bedrijfswagens verloopt? In 2024 (over 12 maanden en een week) verschijnen er dus massaal veel elektrische wagens in onze straten, ook in de steden.
Bijvoorbeeld in dit soort omgevingen in Antwerpen (Google Maps):
Waar gaan al die auto's laden? Ik zie het niet, en ik word er al jaren zenuwachtig van.
En dan vooral van het feit dat de lokale ambtenaren die ik hierover spreek totaal uit de lucht komen gevallen en eens lachen. "We krijgen van Fluvius elk kwartaal een tabelletje met de bezettingsgraad van onze laadpalen, en dat valt toch nog mee... ".
Gouverner c'est prévoir. Niet in dit land dus.
(Wel in Nederland: https://fd.nl/economie/1459804/er-komen-300-laadpalen-per-dag-bij-maar-het-moet-nog-sneller)
Tegen dat die wagen op je oprit (of in je straat) staat ben je natuurlijk alweer een jaar verder (en hopelijk enkele duizenden laadpalen rijker).
Je bent natuurlijk ook niet verplicht een elektrische bedrijfswagen te kiezen, je kan nog altijd een hybride/diesel/bezine kiezen/kopen/leasen (weliswaar minder fiscaal voordelig).
In het slechte geval laat je de bedrijfswagen links liggen en kies je voor een kilometervergoeding/mobilteitsbudget/whatever-er nog-bestaat
Vandaag in De Tijd:
Beseffen onze beleidsmakers wel hoe snel de elektrificatie van onze bedrijfswagens verloopt? In 2024 (over 12 maanden en een week) verschijnen er dus massaal veel elektrische wagens in onze straten, ook in de steden.
Bijvoorbeeld in dit soort omgevingen in Antwerpen (Google Maps):
Waar gaan al die auto's laden? Ik zie het niet, en ik word er al jaren zenuwachtig van.
En dan vooral van het feit dat de lokale ambtenaren die ik hierover spreek totaal uit de lucht komen gevallen en eens lachen. "We krijgen van Fluvius elk kwartaal een tabelletje met de bezettingsgraad van onze laadpalen, en dat valt toch nog mee... ".
Gouverner c'est prévoir. Niet in dit land dus.
(Wel in Nederland: https://fd.nl/economie/1459804/er-komen-300-laadpalen-per-dag-bij-maar-het-moet-nog-sneller)
Er zijn 670000 bedrijfswagens in België. Die schrijven af op 5 jaar. Dat wil dus zeggen dat er 107200 elektrische auto's per jaar gaan bij komen.
Dat is veel, maar ten opzichte van de 6 miljoen auto's die er in België rondrijden, is dat dus nog geen 2% per jaar. Dat valt écht nog wel mee qua snelheid hoor
.ThekillingGoku
Well-known member
Al was het 0,001% ... maakt toch niet uit?Er zijn 670000 bedrijfswagens in België. Die schrijven af op 5 jaar. Dat wil dus zeggen dat er 107200 elektrische auto's per jaar gaan bij komen.
Dat is veel, maar ten opzichte van de 6 miljoen auto's die er in België rondrijden, is dat dus nog geen 2% per jaar. Dat valt écht nog wel mee qua snelheid hoor
't Probleem is niet hoe veel wagens er bij komen, maar hoeveel palen er niet gezet worden.
En zeker als het op quickchargers uit komt. Iets wat uiteindelijk 't meest belangrijk is. Niemand heeft goesting om 10u aan een of andere random 11KW paal te gaan hangen (tenzij die uiteraard op uwen oprit staat).
Als dan nog blijkt dat, ondanks dat we ondertussen met pakweg een Benz, mógen laden bij Tesla superchargers, maar dat het niet kan ... jah.
Dit topic staat bomvol met mensen die vragen welke laadpaal ze thuis moeten zetten. De overgrote meerderheid van mensen met bedrijfswagens kunnen gewoon thuis laden. Qua snelladers, rij ik dagelijks voorbij een 15-tal palen, en die zijn zelden bezet...
Ik denk persoonlijk dat het paniekzaaierij is, je gaat geen elektrische wagen halen nu als je die totaal niet kan opladen thuis of op het werk. En qua infrastructuur zijn er verschillende bedrijven die specifiek zich richten op plekken 'electrifyen' om daar munt uit te slaan. Onze parking op het werk is quasi volledig voorzien van laders.
Capaciteit op het nationale net moet wel verder voorzien worden ofc.
Je rijdt ook met een andere mentaliteit. Onderweg tot het absolute gaatje gaan is niet meer van deze tijd. Continue laden wordt het nieuwe normaal. Er zijn minder superchargers, maar dat wordt opgevangen door alle opladers op andere plekken grotendeels. Een huis met een oprit/staanplek gaat weer wat verder de hoogte inschieten.
Capaciteit op het nationale net moet wel verder voorzien worden ofc.
Je rijdt ook met een andere mentaliteit. Onderweg tot het absolute gaatje gaan is niet meer van deze tijd. Continue laden wordt het nieuwe normaal. Er zijn minder superchargers, maar dat wordt opgevangen door alle opladers op andere plekken grotendeels. Een huis met een oprit/staanplek gaat weer wat verder de hoogte inschieten.
Dat is toch helemaal niet representatief. Ik heb genoeg collega's met bedrijfswagen die gewoon in een rijhuis wonen of in een appartement.
En hebben die al een EV gekozen? Of is dat toevallig ook net die 20% die dat dan niet doet
.ThekillingGoku
Well-known member
Ik heb collega's die kunnen laden, sure. Maar 't gros van m'n collega's geeft aan dat niet te kunnen.
Zelfs mensen die een huis eigendom hebben, maar geen oprit of iets dergelijks. Dan zijn er de mensen die op een appartement wonen, zoals ik zelf. Laat staan zij die huren.
En dat zijn vrijwel allemaal mensen met een wagen v/d zaak.
Hoe kan je ook zeggen dat de overgrote meerderheid van mensen die een bedrijfswagen hebben thuis kunnen laden? Da's 't zelfste als zeggen dat 'de overgrote meerderheid van bedrijfswagen rijders woont in een huis met een oprit'.
Dat statement kan je toch niet maken? (want die data is er, voor zover ik weet, niet)
Mss dat je kan zeggen dat 'de meerderheid van eigenaars van een bedrijfswagen type i7 hebben een oprit/garage', maar i.t.t. wat je precies op doelt zijn niet alle mensen met een bedrijfswagen stinkend rijk en eigenaar van een of ander gigantische woning.
Al zeker niet m'n collega's in pakweg hartje Gent.
Dit is een non-argument.En hebben die al een EV gekozen? Of is dat toevallig ook net die 20% die dat dan niet doet
Zij die momenteel met een wagen rond bollen & evt. nog keuze hadden zullen dat niet doen. Anekdotisch gesproken is dat bij ons op 't werk ook zo. Iedereen die kon wou per sé nog een PHEV er door gejaagd krijgen (myself included).
Echter, de mensen gaan de keuze niet meer krijgen.
Als het al niet zo was, zal dit zo worden vanaf januari & al zeker en vast vanaf juli volgend jaar.
Veel bedrijven verplichten gewoon al dat je een EV pakt.
Maar dan ga je er weer van uit dat mensen zonder oprit ook geen garage hebben. Quasi alle collega's die ik al gehad heb die in een stadscentrum wonen, hebben wel ergens een garage beschikbaar. Het punt is niet dat iédereen een laadpaal moet hebben, zolang het merendeel van de mensen thuis kan laden, heb je helemaal niet zoveel publieke laadpalen nodig.
Daarnaast moet een groot deel van de mensen ook helemaal niet continu opladen. Ik doe momenteel zo'n 833km per maand, dat zijn 2 laadbeurten. Dat wil dus zeggen dat ik om de 2 weken 1x moet volladen. Je moet dus écht niet elke nacht aan een laadpaal parkeren.
BMW 2 active tourer besteld, hybride auto, zonder opties.
jammer genoeg is mijn budget niet hoog genoeg om wat opties erbij te steken of om een beter model te bestellen
full EV wou ik niet gaan omdat ik in een rijhuis woon met enorm weinig parking. dichtsbijzijnde laadpaal is op 1km en daar worden regelmatig auto's bekrast
ben eens benieuwd naar leverdatum
jammer genoeg is mijn budget niet hoog genoeg om wat opties erbij te steken of om een beter model te bestellen
full EV wou ik niet gaan omdat ik in een rijhuis woon met enorm weinig parking. dichtsbijzijnde laadpaal is op 1km en daar worden regelmatig auto's bekrast
ben eens benieuwd naar leverdatum