De bedrijfswagen topic

[Misterblort]

Ik heb een loon voorstel gekregen van een Cronos bedrijf, en als autoregeling staat er "Type 1: TCO €800". Aangezien er hier wel een paar mensen zitten die voor een Cronos bedrijf werken, wil ik hier ook eens polsen wat er mogelijk is in deze schaal. Iemand die eens kan checken voor mij? Merci

geen Idee wat TCO wil zeggen maar ge kunt dat gemakkelijk simuleren op de site van leaseplan.

 

[anders.]

Ik heb een loon voorstel gekregen van een Cronos bedrijf, en als autoregeling staat er "Type 1: TCO €800". Aangezien er hier wel een paar mensen zitten die voor een Cronos bedrijf werken, wil ik hier ook eens polsen wat er mogelijk is in deze schaal. Iemand die eens kan checken voor mij? Merci

Dat is volgens mij wel de kleinste klasse binnen Cronos. Je kan natuurlijk ook bij de managing partner eens wat voorbeelden vragen.
@eniac: ideëen wat daar in valt?

 

[Hit Hard]

Ik heb een loon voorstel gekregen van een Cronos bedrijf, en als autoregeling staat er "Type 1: TCO €800". Aangezien er hier wel een paar mensen zitten die voor een Cronos bedrijf werken, wil ik hier ook eens polsen wat er mogelijk is in deze schaal. Iemand die eens kan checken voor mij? Merci

Vraag dat gewoon aan het Cronos bedrijf. Ze zullen toch wel weten welke auto's ze daarvoor kunnen aanbieden?

2 Redenen om dat te vragen:

1. De tools en de ervaringen hier kunnen er wel eens goed naast zitten omdat de TCO nogal kan variëren van bedrijf tot bedrijf (looptijd, kilometers, en 100 andere variabelen).
2. Een vraag stellen over je verloning toont interesse, en toont dat je verduidelijking vraagt als er iets vaag is (wat dus een positief punt is).

Niet dat je het hier niet mag vragen, maar door het bij het bedrijf te vragen heb je een nauwkeuriger antwoord, en kom je nog positief over ook.

 

[applepie]

Bedankt voor de antwoorden alvast Uiteraard ga ik de vraag ook bij hen stellen, maar ik wou hier ook eens polsen omdat ik weet dat er een aantal hier bij Cronos werken.

 

[eniac]

Dat is volgens mij wel de kleinste klasse binnen Cronos. Je kan natuurlijk ook bij de managing partner eens wat voorbeelden vragen.
@eniac: ideëen wat daar in valt?

Bedankt voor de antwoorden alvast Uiteraard ga ik de vraag ook bij hen stellen, maar ik wou hier ook eens polsen omdat ik weet dat er een aantal hier bij Cronos werken.

Indicatief (info +- februari, kan reeds wat anders liggen) voor TCO 800 kan je als EV een ID.3 nemen of een Leaf, of als wagen met verbrandingsmotor iets in de klasse A3 30TFSI, 116i, Astra, Ibiza/Leon, Fabio/Kamiq/Octavia, Polo/Golf. En nog wel wat meer in dat genre.

Optieniveaus heb ik geen idee van.

 

[Nineshots]

Indicatief (info +- februari, kan reeds wat anders liggen) voor TCO 800 kan je als EV een ID.3 nemen of een Leaf, of als wagen met verbrandingsmotor iets in de klasse A3 30TFSI, 116i, Astra, Ibiza/Leon, Fabio/Kamiq/Octavia, Polo/Golf. En nog wel wat meer in dat genre.

Optieniveaus heb ik geen idee van.

TCO 800 nu is iets van 675 vroeger volgens mij, denk je dat een A3 daar in past?
Tenzij je niet absoluut kaal wilde gaan had je toch al rond de 750 nodig voor een A3 met wat opties in het oud TCO systeem.
Een ID.3 zou ik nog kunnen geloven wegens het fiscaal voordeel. Voor ICE gaat het eerder A1, Polo, ... zijn.

@vince23 hoe lang moet je met die auto rondrijden? Bij sommige bedrijven hoef je die maar een jaar te rijden. Dan is het misschien interessanter om te vragen wat je TCO is voor de wagen die je na een jaar mag kiezen.
Al gaat dat nu misschien wat moeilijker worden met die lange levertijden en kan het zijn dat je 2j er mee mag rijden vooraleer je 2e geleverd is.

geen Idee wat TCO wil zeggen maar ge kunt dat gemakkelijk simuleren op de site van leaseplan.

Dat is absoluut niet te vergelijken met de simulaties online. Ten eerste houdt TCO meer in dan wat ze bij die simulaties weergeven en ten tweede op bepaalde merken hebben ze gigantische kortingen wat je nooit gaat kunnen simuleren op een online beschikbare lease tool.

 

[eniac]

TCO 800 nu is iets van 675 vroeger volgens mij, denk je dat een A3 daar in past?

Wel, deze oplijsting zijn de referentiemodellen voor nieuwe TCO 800 zoals ze ons meegedeeld zijn.

Ik verwacht ook dat de A3 voor deze TCO vrij tot zeer kaal zal zijn.

 

[MrKend54l]

Dan lijkt mij die id.3 eerlijk gezegd de meest interessante optie.
Zo een kale A3 is ook maar niks. Eventueel een golf of octavia als je niet voor EV bent. Maar zal afhangen welke opties natuurlijk. G

 

[Nineshots]

Dan lijkt mij die id.3 eerlijk gezegd de meest interessante optie.
Zo een kale A3 is ook maar niks. Eventueel een golf of octavia als je niet voor EV bent. Maar zal afhangen welke opties natuurlijk. G

Een Golf is in leasing amper goedkoper dan een A3 of BMW 1, dat scheelt je misschien 1 dure optie ofzo.
En Octavia is een stuk duurder.
Ik zou ook direct voor die ID.3 gaan, tenzij EV echt geen optie is.

Maar het hangt er ook allemaal van af hoe het in elkaar zit.
Bij ons start je met hetzelfde TCO bedrag, maar je krijgt geen keuze in welke auto het is. En na een jaar mag je dan een auto kiezen met een stuk hogere TCO. In de ideale omstandigheden, soms krijg je meteen al een auto met hogere TCO toegewezen van de pool omdat er niets anders beschikbaar is. En met die levertijden nu zal de standaardprocedure ook niet meer van toepassing zijn vermoed ik.

 

[applepie]

Ik heb zelf ook eens gepolst bij het bedrijf, en daar kreeg ik te horen dat het de categorie A3, 1-reeks, A-reeks is.

 

[eniac]

Ik heb zelf ook eens gepolst bij het bedrijf, en daar kreeg ik te horen dat het de categorie A3, 1-reeks, A-reeks is.

Kans is groot dat die gewoon naar hetzelfde document kijken als ik

 

[striva]

TL;DR: financiele of operationele lease nemen als freelancer, en waarom je voorkeur?

Lange versie:

Ik ben recent freelancer geworden, en heb gemakkelijkheidshalve mijn leasewagen van mijn vorige werkgever (nu tevens mijn klant) overgenomen. De leaseperiode van deze wagen loopt af in mei, en gezien de lange levertijden werd mij door hem aangeraden om alvast te gaan kijken om een nieuwe wagen te kiezen - hij zou dit ook voorstellen moest ik nog in loondienst zijn.

Mijn boekhouder raadt een financiele lease aan, gezien dit volgens hem long term goedkoper uit zal komen. Echter blijkt hij zelf een operationele lease te nemen voor zijn wagen, voor het gemakzucht: niets zelf regelen ivm onderhoud, herstellingen, banden etc. Dit gaf hij voor mij ook aan als optie, moest ik dit liever willen.

Nu is het probleem: ik weet niet wat ik "zou willen", gezien ik niet meteen thuis ben in de materie. Wanneer ik dan ga opzoeken naar voor- en nadelen, kom ik uiteraard uit op sites van garages en leasemaatschappijen zelf, en zie ik 4 verschillende opties: financiele renting, financiele leasing, operationele leasing en klassieke financiering. Uiteraard worden deze allemaal aangeprezen als iets "goed".

Gezien het advies van de boekhouder blijven er daar maar 2 van over:
- financieel leasen, met op voorhand een opleg voor een lagere maandlast, en nadien aankoopoptie met vooraf afgesproken bedrag
- operationeel leasen, geen onmiddellijke opleg, maar ook geen aankoopoptie.

Financieel lijkt goedkoper, maar ik heb weinig zicht op wat ik moet rekenen voor kosten van onderhoud en banden, gezien ik altijd een leasewagen had en dit voor mij nooit een bekommernis was.

Wat doen anderen in dit geval? Is de ene een betere keuze dan de andere, en waarom?

Bijkomende vraag: maken jullie gebruik van de aankoopoptie einde contract? Indien ja, wat doe je dan exact met die wagen? Verder gebruiken in de vennootschap, of zelf verder verkopen, of nog iets anders?

 

[eniac]

Zelf financiële renting genomen.

Eerlijk gezegd, ik wil zo weinig mogelijk met leasemaatschappij te maken hebben. In het verleden bvb. nog discussie gehad rond vervangen van banden ("we mogen nog niet vervangen van de lease ..."), er zijn bepaalde procedures te volgen, dan heb je nog de inspectie op het einde met nog wat schadeboete, etc.
Financiële renting niets van dat alles. Tenminste, ik ga er sowieso van uit dat ik op het einde de 16% leg om hem over te kopen. Dan vervang je maar wat je wil wanneer je wil, nooit discussie. En veel moeite om een onderhoud vast te leggen kost het ook niet he, dat is 1 telefoontje. Minder zelf, want ze bellen mij zelf op

Ik zou het de volgende keer weer zo doen, tenzij de rentevoet niet aantrekkelijk is, dan vergelijk ik wel eens met gewone banklening. Maar nu is mijn rentelast peanuts, dus kwam dit goed uit.

Merk op dat een financiële renting/leasing niet per sé met een voorschot gepaard gaat. Ik heb zonder voorschot gekozen, mede omdat dit aan het begin van mijn zelfstandige escapades was en ik nog maar weinig kapitaal had.

Nog een tip om je maandlast laag te houden is het percentage van je aankoopoptie zo hoog mogelijk te leggen. Bijkomend voordeel is dat je dan in een betere positie komt om die aankoopoptie niet te lichten. Met 16% ben je quasi verplicht om die te lichten, want bij herverkoop haal je er bijna zeker meer uit dan dat.

Tenslotte, ja ik zal van de aankoopoptie gebruik maken. En het plan is om de wagen daarna nog wel wat verder te gebruiken binnen de vennootschap en wat meer winst op te bouwen doordat de maandlast helemaal wegvalt.

 

[anders.]

TL;DR: financiele of operationele lease nemen als freelancer, en waarom je voorkeur?

Lange versie:

Ik ben recent freelancer geworden, en heb gemakkelijkheidshalve mijn leasewagen van mijn vorige werkgever (nu tevens mijn klant) overgenomen. De leaseperiode van deze wagen loopt af in mei, en gezien de lange levertijden werd mij door hem aangeraden om alvast te gaan kijken om een nieuwe wagen te kiezen - hij zou dit ook voorstellen moest ik nog in loondienst zijn.

Mijn boekhouder raadt een financiele lease aan, gezien dit volgens hem long term goedkoper uit zal komen. Echter blijkt hij zelf een operationele lease te nemen voor zijn wagen, voor het gemakzucht: niets zelf regelen ivm onderhoud, herstellingen, banden etc. Dit gaf hij voor mij ook aan als optie, moest ik dit liever willen.

Nu is het probleem: ik weet niet wat ik "zou willen", gezien ik niet meteen thuis ben in de materie. Wanneer ik dan ga opzoeken naar voor- en nadelen, kom ik uiteraard uit op sites van garages en leasemaatschappijen zelf, en zie ik 4 verschillende opties: financiele renting, financiele leasing, operationele leasing en klassieke financiering. Uiteraard worden deze allemaal aangeprezen als iets "goed".

Gezien het advies van de boekhouder blijven er daar maar 2 van over:
- financieel leasen, met op voorhand een opleg voor een lagere maandlast, en nadien aankoopoptie met vooraf afgesproken bedrag
- operationeel leasen, geen onmiddellijke opleg, maar ook geen aankoopoptie.

Financieel lijkt goedkoper, maar ik heb weinig zicht op wat ik moet rekenen voor kosten van onderhoud en banden, gezien ik altijd een leasewagen had en dit voor mij nooit een bekommernis was.

Wat doen anderen in dit geval? Is de ene een betere keuze dan de andere, en waarom?

Bijkomende vraag: maken jullie gebruik van de aankoopoptie einde contract? Indien ja, wat doe je dan exact met die wagen? Verder gebruiken in de vennootschap, of zelf verder verkopen, of nog iets anders?

Wat je moet rekenen aan kosten voor onderhoud en banden etc, maakt niet uit. Het zal altijd goedkoper zijn als je dit zelf regelt (dus financiele renting of leasing) dan bij operationele lease. Ik kan me als freelancer eigenlijk geen enkele reden bedenken om voor operationele leasing te gaan.

 

[striva]

Zelf financiële renting genomen.

Eerlijk gezegd, ik wil zo weinig mogelijk met leasemaatschappij te maken hebben. In het verleden bvb. nog discussie gehad rond vervangen van banden ("we mogen nog niet vervangen van de lease ..."), er zijn bepaalde procedures te volgen, dan heb je nog de inspectie op het einde met nog wat schadeboete, etc.
Financiële renting niets van dat alles. Tenminste, ik ga er sowieso van uit dat ik op het einde de 16% leg om hem over te kopen. Dan vervang je maar wat je wil wanneer je wil, nooit discussie. En veel moeite om een onderhoud vast te leggen kost het ook niet he, dat is 1 telefoontje. Minder zelf, want ze bellen mij zelf op

Ik zou het de volgende keer weer zo doen, tenzij de rentevoet niet aantrekkelijk is, dan vergelijk ik wel eens met gewone banklening. Maar nu is mijn rentelast peanuts, dus kwam dit goed uit.

Merk op dat een financiële renting/leasing niet per sé met een voorschot gepaard gaat. Ik heb zonder voorschot gekozen, mede omdat dit aan het begin van mijn zelfstandige esapades was en ik nog maar weinig kapitaal had.

Nog een tip om je maandlast laag te houden is het percentage van je aankoopoptie zo hoog mogelijk te leggen. Bijkomend voordeel is dat je dan in een betere positie komt om die aankoopoptie niet te lichten. Met 16% ben je quasi verplicht om die te lichten, want bij herverkoop haal je er bijna zeker meer uit dan dat.

Tenslotte, ja ik zal van de aankoopoptie gebruik maken. En het plan is om de wagen daarna nog wel wat verder te gebruiken binnen de vennootschap en wat meer winst op te bouwen doordat de maandlast helemaal wegvalt.

Thx voor dit uitgebreide antwoord! Zo te zien komt renting dus ook nog in aanmerking. Wat is precies het verschil met leasing, want beide klinken zowat hetzelfde voor mij als leek?

 

[eniac]

Thx voor dit uitgebreide antwoord! Zo te zien komt renting dus ook nog in aanmerking. Wat is precies het verschil met leasing, want beide klinken zowat hetzelfde voor mij als leek?

Hier heb je een overzichtje: https://www.kbc.be/ondernemen/nl/artikel/financiering/kredietvormen/verschil-leasing-renting.html

Een financiële leasing komt dus op je balans en schrijf je af, terwijl een financiële renting in kost komt. Op zich maakt dat voor zover ik weet niet enorm veel uit, maar je kan dit nog wel eens met je boekhouder bekijken.

 

[striva]

Beiden verlopen dus nog steeds via een leasemaatschappij, begrijp ik. Ik zal inderdaad mijn boekhouder eens aanspreken over het verschil en zijn voorkeur, al denk ik dat dit op lease zal liggen gezien hij over renting nooit heeft gesproken voorheen. Thx.

 

[striva]

Wat je moet rekenen aan kosten voor onderhoud en banden etc, maakt niet uit. Het zal altijd goedkoper zijn als je dit zelf regelt (dus financiele renting of leasing) dan bij operationele lease. Ik kan me als freelancer eigenlijk geen enkele reden bedenken om voor operationele leasing te gaan.

Als ik bvb een golf bekijk, om iets standaard te nemen want ik heb nog geen idee welke richting ik uit wil met de wagen, dan merk ik een verschil van pakweg een 150 euro per maand voor operationeel tov financieel. Of ik configureer iets verkeerd. Dat is 1800 euro per jaar, of 7200 euro op 4 jaar. Daarmee kan je dan verzekering + banden + onderhoud gemakkelijk betalen? Misschien niet onbelangrijk voor het onderhoud en andere kosten: ik heb de afgelopen 3.5j bijna 110k km gereden met mijn huidige wagen, dit is dus inclusief de coronaperiode.

 

[anders.]

Beiden verlopen dus nog steeds via een leasemaatschappij, begrijp ik. Ik zal inderdaad mijn boekhouder eens aanspreken over het verschil en zijn voorkeur, al denk ik dat dit op lease zal liggen gezien hij over renting nooit heeft gesproken voorheen. Thx.

renting en leasing zijn quasi hetzelfde. Het enige verschil is de restwaarde (en boekhoudkundig of het on of off balance is, maar maakt in praktijk niks uit). De kans is groot dat uw boekhouder gewoon leasing gebruikt terwijl hij renting bedoelt.

 

[anders.]

Als ik bvb een golf bekijk, om iets standaard te nemen want ik heb nog geen idee welke richting ik uit wil met de wagen, dan merk ik een verschil van pakweg een 150 euro per maand voor operationeel tov financieel. Of ik configureer iets verkeerd. Dat is 1800 euro per jaar, of 7200 euro op 4 jaar. Daarmee kan je dan verzekering + banden + onderhoud gemakkelijk betalen? Misschien niet onbelangrijk voor het onderhoud en andere kosten: ik heb de afgelopen 3.5j bijna 110k km gereden met mijn huidige wagen, dit is dus inclusief de coronaperiode.

En hoe vaak heb je in die periode nieuwe banden gekregen en ben je op onderhoud geweest? En verzekering kan je zelf snel valideren wat die u zou kosten.