Ik weet natuurlijk niet in welke sector je zit en hoezeer je grote hoeveelheden geld nodig hebt voor uw werking maar imo als dat geld er toch staat kan je het zowel gebruiken. Als je in de problemen komt moet je uw lening of renting ook terug betalen dus in feite komt het op hetzelfde neer.
Er is wel een werkingskost, niet torenhoog maar ik heb ook iemand voor mij werken. Wil maar zeggen, een heel slecht halfjaar kan plots alles veranderen, maar goed dat is voor veel kleinere bedrijfjes ga ik van uit.
Er is een reden waarom ik het hier vraag.
Tijd voor een nieuwe boekhouder!
Hoeveel kost een autolening vandaag, 4%? Leen €30.000 voor die auto en beleg dat geld in aandelen of een ETF. In het basisscenario heb je dan na 5 jaar een mooi rendement, wellicht hoger dan de 4% rente die je hebt betaald. In het geval dat je met je bedrijf in een moeilijke situatie komt, kan je de aandelen verkopen en het geld als liquiditeit gebruiken.
Renting nemen en met 16% restwaarde privé overnemen.
Op welke basis wil je de TCO bepalen? Die term zegt op zich weinig.
Jammer dat dat illegaal is.
Allez, ik heb mijnen A3 TFSI-e dit weekend samengesteld bij D'Ieteren, en (ruim) binnen budget gebleven. Nu nog een handtekening van HR en dan afwachten tot April 2024.
Understated langs de buitenkant, met de "lelijke" 16" velgen. Maar ik woon in Brussel en dus kun je niets fancy hebben of er wordt eens met de sleutel langsgegaan... Plus minder kans om een borduur mee te scharen als ik parkeer. Langs binnen wel vol met opties gestoken uiteraard
Als je daar privé verder mee rijdt is dat acceptabel volgens mij.
Nee. Je moet VAA aanrekenen voor het verschil tussen uw afbetaalde restwaarde (die 16%) en de effectieve restwaarde op de markt.
Googlen op het model. Dan zal je meestal iets van autotests ofzo tegenkomen, met wat geluk de brochure met prijzen zodat je een aanvaardbaar bedrag erop kan plakken.