ga zeker is bij CF moto kijken dan, is echt wel veel beter afgewerkt voor die prijs. (is wel zelfde invoerder, maar hebben blijkbaar minder problemen om wisselstukken te hebben)Die prijzen zijn toch echt waanzinnig. 8000 euro voor dat machien?Die wil ik toch ook eens zien.
Autosalon Brussel
- Onderwerp starter GETHEZ
- Startdatum
Goh ja, ik heb een paar vergelijkende test bekeken op YT en bijna allemaal verkiezen ze de Zontes boven de CFMoto 675SR-R. Vooral de rijhouding bij de Zontes zou veel aangenamer zijn, meer richting een naked dan een race machine. Plus Zontes staat er ook wel voor bekend om hun motors propvol tech te steken met bv blind spot warning, geïntegreerde dashcams voor en achter, keyless go, ... (geen idee of alles van toepassing is op de RR, wel op de adventure)
Ondertussen is de webpagina van de 703R online. Een enkele R is dus de naked, de RR de racing replica.
Hopelijk komt er ook rap meer nieuws over de 703V, een Diavel look-a-like
Reviewers in het buitendland houden 0% rekening met after sales. Ik ken 4 mensen met een Zontes die al 6 maand niet rijden.Goh ja, ik heb een paar vergelijkende test bekeken op YT en bijna allemaal verkiezen ze de Zontes boven de CFMoto 675SR-R. Vooral de rijhouding bij de Zontes zou veel aangenamer zijn, meer richting een naked dan een race machine. Plus Zontes staat er ook wel voor bekend om hun motors propvol tech te steken met bv blind spot warning, geïntegreerde dashcams voor en achter, keyless go, ... (geen idee of alles van toepassing is op de RR, wel op de adventure)
Ondertussen is de webpagina van de 703R online. Een enkele R is dus de naked, de RR de racing replica.
Hopelijk komt er ook rap meer nieuws over de 703V, een Diavel look-a-like
Ik had anders ook 1 tje gekocht. (een pak voordeliger als Honda)
Garage kan niks doen. 1 kennis is ondertussen naar Frankrijk naar een garage. Ook daar is het weken wachten op een onderdeel.
Een goede garage zal een pruts onderdeel soms is van een nieuwe motor halen (dat deed mijn garagist van Aprilia waar in COVID tijd het ook armoede troef was) zodat je toch niet weken moet wachten. Niet elke garage heeft natuurlijk +20 Aprilia's van hetzelfde model staan (hij organiseerde ook de Aprilia Cup).
Wat ik wel niet apprecier bij Zontes is zogezegd 10 pk meer te hebben als een adv350, maar dan zowel in acceleratie als topsnelheid minder performant zijn. We spreken hier over 25% PK en dan nog niet sneller?
Dat is gewoon bedrog.
ps: je hebt natuurlijk niet altijd een after sales service nodig, er zullen ongetwijfeld heel veel tevreden mensen zijn ook
RealFlub
Crew Member
der zijn Speedpedelecs die zoveel kosten... dan valt 8k nog 'mee'Die prijzen zijn toch echt waanzinnig. 8000 euro voor dat machien?
sniper80
Well-known member
Ik bedoelde het in de zin van goedkoop als je ziet wat de concurrentie kost...
Die modellen worden dan ook in een 'dark factory' gemaakt. De chauffeurs van de vrachtwagens en heftrucks zijn de enige mensen die daar nog werken. In de fabriekshal branden er geen lichten want er is ook gewoon niemand aanwezig.
Als je ook maar 1 versie maakt, is dat veel goedkoper dan je assemblage te moeten voorzien op allerlei opties die mensen kunnen aanvinken.
Dat zie je wel bij de Chinese merken (ook bij de auto's), die zijn al (heel) rijkelijk uitgerust in de 'basis' versie. De meerprijs van de opties te plaatsen is verwaarloosbaar tov de totale prijs van het voertuig en door de schaalvergroting zakt de prijs per optie ook
sniper80
Well-known member
Dat zal zeker meespelen, geen verlichting, geen verwarming nodig. Maar de energiekost om een productielijn zelf te runnen is natuurlijk vele malen hoger. Bovendien ben ik zelf werkzaam in een hoogtechnologisch en zeer geautomatiseerd bedrijf, waar nog altijd pannes voorkomen en interventies nodig zijn door mensen. Het is niet omdat een fabriek voor de maakindustrie automatisch loopt dat, dat er nergens nog ondersteuning nodig is. De subsidies van de Chinese overheid en de lagere loonkost zullen doorslaggevend zijn in het prijsverschil t.o.v. Japanse en Europese/Amerikaanse concurrenten.
En het feit dat ze proberen marktaandeel te kopen (en heel goed in slagen).
Eerlijk gezegd was ik wantrouwig tegenover onze Chinese vrienden, maar je krijgt toch wel heel veel voor je geld.
Enige nadeel tot nu toe in Belgie is de after sales, nu dat ze meer en meer marktaandeel hebben zal dit ook wel omhoog gaan.
Ook door Covid en de container crisis waren onderdelen bij hen een heel gedoe.
Laat ons hopen dat Europese fabrikanten ook meer 'full option' modellen gaan brengen.
Eerlijk gezegd was ik wantrouwig tegenover onze Chinese vrienden, maar je krijgt toch wel heel veel voor je geld.
Enige nadeel tot nu toe in Belgie is de after sales, nu dat ze meer en meer marktaandeel hebben zal dit ook wel omhoog gaan.
Ook door Covid en de container crisis waren onderdelen bij hen een heel gedoe.
Laat ons hopen dat Europese fabrikanten ook meer 'full option' modellen gaan brengen.
Vooral die uniforme assemblage lijn uit mijn post maakt het grote verschil van de punten uit mijn post. Machines moeten niet (her)ingesteld worden voor een ledlampje hier, een usb poortje daar, ... maar vooral ook dat je kan beloven aan je toeleveringsketen dat je iedere maand minstens zoveel eenheden van dit en van dat zal bestellen ipv deze maand 10, volgende maand niets, de maand daarna 20, ...
Er is een reden waarom veel Westerse (auto)-fabrikanten ook die kant op gaan, maar dan alles achter een software wall willen steken. Ze gaan dit niet doen als het hun duurder uitkomt dan hun huidige manier van werken.
De lagere loonkost is natuurlijk een mindere factor als er geen personeel is die de assemblage doet. Hoe minder personeel, hoe minder dit doorweegt
De Chinese overheid doet wel haar duit in het zakje
sniper80
Well-known member
Daar zeg je wat. Omstellingen en bestellingen bij subleveranciers zijn zeker een ding. Al zijn er nog wel Japanners waar je niet teveel opties zelf kan kiezen en "gewoon" uit 3 modellen kiest en meer niet.Vooral die uniforme assemblage lijn uit mijn post maakt het grote verschil van de punten uit mijn post. Machines moeten niet (her)ingesteld worden voor een ledlampje hier, een usb poortje daar, ... maar vooral ook dat je kan beloven aan je toeleveringsketen dat je iedere maand minstens zoveel eenheden van dit en van dat zal bestellen ipv deze maand 10, volgende maand niets, de maand daarna 20, ...
Er is een reden waarom veel Westerse (auto)-fabrikanten ook die kant op gaan, maar dan alles achter een software wall willen steken. Ze gaan dit niet doen als het hun duurder uitkomt dan hun huidige manier van werken.
De lagere loonkost is natuurlijk een mindere factor als er geen personeel is die de assemblage doet. Hoe minder personeel, hoe minder dit doorweegt
De Chinese overheid doet wel haar duit in het zakje
Operators zal minimaal zijn qua loonkost, maar ingenieurs, onderhoudstechnici,... heb je natuurlijk altijd wel nodig. Die zijn zeker goedkoper dan hier.
Ik ben alleszins zeer benieuwd naar het contrast tussen de presentatie en grootte van de standen van Europese, Japanse en Chinese merken op het salon, ook qua aandacht van de bezoekers.
De EICMA was 90% ChineesDaar zeg je wat. Omstellingen en bestellingen bij subleveranciers zijn zeker een ding. Al zijn er nog wel Japanners waar je niet teveel opties zelf kan kiezen en "gewoon" uit 3 modellen kiest en meer niet.
Operators zal minimaal zijn qua loonkost, maar ingenieurs, onderhoudstechnici,... heb je natuurlijk altijd wel nodig. Die zijn zeker goedkoper dan hier.
Ik ben alleszins zeer benieuwd naar het contrast tussen de presentatie en grootte van de standen van Europese, Japanse en Chinese merken op het salon, ook qua aandacht van de bezoekers.
in Milaan
Overdrijven is ook een kunstDe EICMA was 90% Chinees
. Dat 90% van de onderdelen op de motors uit China kwam, dat wil ik wel geloven
Hoe hard de fanboys van BMW, Harley,... ook willen geloven dat het niet zo is
Hellbull89
Member
Buiten dat het autosalon op de nocturne tot 22:00u geopend is, is er geen verschil met andere dagen.
Wat betreft uw andere vraag: https://autosalon.be/nl/plan-2026?_...BwE&gbraid=0AAAAADMlFEOERJlo2C7dFCH58-KZEXEjt
Nee, die is er niet. In het VAG-paleis staan ook wel hun supercar-merken Rimac, Bugatti en Lamborghini, maar er is geen apart paleis met supercars.
Zou wel een leuke tip zijn, weet je nog welke parking dat was? En van daaruit dan gewoon de metro nemen? Wij gaan zondag, misschien kan je daar in de buurt gratis parkeren in de straten?
in de buurt parkeren is gewoon asociaal en een slecht idee. Gaat zo duur zijn als de parking van de Heysel zelf (en terecht)Zou wel een leuke tip zijn, weet je nog welke parking dat was? En van daaruit dan gewoon de metro nemen? Wij gaan zondag, misschien kan je daar in de buurt gratis parkeren in de straten?
Ikzelf woon aan het sportpaleis en je wilt niet weten hoe vaak buurtbewoners auto's die hier wilgeparkeerd staan viseren.
Mensen hebben hier als bewoner nooit nog parking (ik heb een dubbele garage dus niet voor mij van toepassing)
Van waar kom je?
Je kan bv in Anderlecht staan aan de parking en gewoon de metro nemen.
Maar laat ons eerlijk zijn, het is 12 euro voor een volledige dag op parking C. Dat valt toch goed mee?
Hellbull89
Member
Of die prijs goed meevalt is relatief, maar ik vind het inderdaad ook maar een kleine kost vergeleken met de last van te moeten parkeren op een onbewaakte carpoolparking net buiten Brussel, en dan de metro te moeten nemen tesamen met duizenden andere gegadigden. Dan betaal ik toch liever die 12 euro.in de buurt parkeren is gewoon asociaal en een slecht idee. Gaat zo duur zijn als de parking van de Heysel zelf (en terecht)
Ikzelf woon aan het sportpaleis en je wilt niet weten hoe vaak buurtbewoners auto's die hier wilgeparkeerd staan viseren.
Mensen hebben hier als bewoner nooit nog parking (ik heb een dubbele garage dus niet voor mij van toepassing)
Van waar kom je?
Je kan bv in Anderlecht staan aan de parking en gewoon de metro nemen.
Maar laat ons eerlijk zijn, het is 12 euro voor een volledige dag op parking C. Dat valt toch goed mee?
Het was maar een vraag hoor, wij gaan veel naar de Kinepolis in Brussel en moeten daar op zondag nooit betalen op straat. Altijd plaats ook en nooit miserie gezien afgelopen 25 jaar.
Ondertussen aan het wachten op de trein. Toch wel onder de indruk van de Forthing S7. Eigenlijk van al die modellen bij oneautomotive.
Maar veel wagens hebben we niet gezien, vooral in de hal met motors gezeten
Maar veel wagens hebben we niet gezien, vooral in de hal met motors gezeten
