phate_13
Well-known member
Koers euro - dollar bepaalt heel veel.
Aanpak van de gas- en energiecrisis
- Onderwerp starter Lakigigar
- Startdatum
Silence
Well-known member
Yup pesten. Aub seg grow up.
In al onze omliggende landen(behalve Luxemburg) ligt de prijs zo hoog of zelfs hoger, maar het is weer de schuld van onze overheid omdat ze mensen pesten ?
Toen was er toch dat cliquetsysteem waardoor de accijnzen daalde als de prijzen stegen. Zal daar ook wel aan liggen.
Dat zie je alleen al aan heit feit wat de benzine en diesel nu kosten en in 2008 bij de vorige crisis. De prijs van een vat was toen gelijkaardig alleen lag de prijs toen op 1.20-1.30 en nu 2+ euro, Daar wordt alleen de staatskas blij van en dat is imo ook de enige rede dat er zo getaffeld wordt met maatregelen.
Bijna 50% belastingen op een product noem ik inderdaad pesterijen.
SomeDude
Banned
Impact op mileu he
En zo erg gepest wordt er precies toch niet als ik op https://www.verkeerscentrum.be/ kijk, 150km file
Alsof dat ook maar iets van indicatie is zolang het vol rijdt met leasingwagens met onbeperkte tank kaart..
Rond de twee plaatsen waar, naar mijn vermoeden, het meeste bedrijfswagens rondrijden? Sure, goede referentie.
Deed het cliquetsysteem niet net het omgekeerde? Accijnzen even hoog houden als de prijs zakte, maar dan wel laten meestijgen als de prijs omhoog ging?
Er was wel een omgekeerd cliquet systeem ook.
Silence
Well-known member
Omgekeerde cliquetsysteem, sorry.
Het omgekeerde cliquetsysteem moet prijsstijgingen van brandstof te temperen. Concreet dalen de bijzondere accijnzen vanaf een bepaalde prijsdrempel. Voor de staat wordt het accijnsverlies gecompenseerd door de gestegen BTW-inkomsten. Voor de consument betekent dit dat de prijs aan de pomp minder snel stijgt. Dit werd voor het eerst ingevoerd in 2004-2005 naar aanleiding van de stijgende branstofprijzen, wanneer diesel meer dan 1,5 euro/L en benzine meer dan 1,7 euro/L (Incl. BTW) kost aan de pomp.
Ik krijg enkel de tankkaart.
De overheid gebruikt accijnzen als een soort kilometerheffing. Denk jij dat je met je wegenbelasting je volledige aandeel aan de investeringen in de Belgische weginfrastructuur dekt?
massiveidiot
Well-known member
Was 5 jaar geleden al duidelijk dat CNG nergens naartoe ging. Er waren toen nog 2 merken die eraan mee deden (VW en Opel, dacht ik). Maar met de overnamen door PSA, is Opel al weggevallen. Dat er dus recent nog geïnvesteerd werd in CNG, is een nogal rooskleurig beeld hebben van de toekomst. Of ze moeten fameuze kortingen bij VAG gekregen hebben. En ze zitten natuurlijk ook met hunne DATS24 en minder consumenten die CNG kiezen. Dusja... dat aangekochte gas moet ergens naartoe.En zit CO2 mee in VAA en is er CO2 bijdrage werkgevers
En nu terug over naar gas: zou Colruyt het zich al beklagen dat ze veel cng wagens hebben
Uit een ander topic:
Dat het geen proporties als met Rusland zal aannemen, staat vast (knock on wood). Maar als het gaat om ons onafhankelijk te maken, schieten we ons doel wel weer voorbij. De recente geschiedenis leert ons dat ook relaties met die landen fluctueren (ander leiderschap, interne strubbelingen, allianties met derden...). En naast 2 van de 5 ogen kan je bijna niet omheen Kazachstan (number 1 exporter of
'k Zal mij van verder cynisme onthouden.
Aan de grotendeels erbarmelijke staat van ons wegennet te zien zou ik denken van wel.
Alsof dat ook maar enige indicatie is. Mensen moeten nu eenmaal gaan werken, die kunnen niet zomaar hun baas bellen en zeggen “De naft staat te hoog, ik blijf thuis eh!”.
De overheid gebruikt accijnzen om inkomsten te verwerven en om het gebruik van producten te ontmoedigen. Heb je ergens een bron van hoeveel accijnzen er terugvloeien naar weginfrastructuur? Kan zelf niet direct iets vinden en ben wel eens benieuwd.
SomeDude
Banned
In Brussel is merendeel bediende dus die kunnen allemaal van thuis werken
En is die mindset ook zo bij al die bedrijven daar? Serieuze vraag, nooit in Brussel gewerkt.In Brussel is merendeel bediende dus die kunnen allemaal van thuis werken
SomeDude
Banned
Ik zou verwachten dat met corona er toch al een mindset-switch is
Ambtenaren is 2d / week thuiswerk bij mijn weten bv
Silence
Well-known member
Ambtenaren is nog steeds telewerk aangeraden dus liefst 5dagen thuis volgens mij
En dat is ook een groep zonder bedrijfswagen dus die gaan dan sowieso wel met de trein
Als die van mij morgen zegt dat we fulltime naar kantoor moeten (terwijl het de afgelopen 2jaar eigenlijk zonder probleem van thuis uit kon) dan ga ik wel gewoon zeggen dat hij nog een tijdje kan wachten of hij moet het ergens compenseren
Voor niks gaat de zon op.
En kom nu aub nie af over mensen uit de zorg/magazijniers/fabrieksarbeiders die niet van thuis kunnen werken want die wonen ook meestal geen 50km van hun thuis hé.. en dan valt de meerprijs echt nog wel hé ten opzichte van nu
Dat zijn nochtans net diegene die die meerprijs niet zo makkelijk kunnen dragen.