Archief - Werken bij de NMBS

byter zei:

Ik wil graag op een seinhuis blijven werken maar de verplaatsing Genk -> Berchem is niet iets wat ik jaren ga volhouden. De hoofdreden voor proberen is dus omdat er ook plaats voor Hasselt is (terwijl overplaatsing naar Hasselt als ostch niet voor de eerste 5-10 jaar zal zijn).

Ze gaan er in ieder geval zéér moeilijk over doen dus ik acht mijn slaagkans redelijk miniem :\

Klik om te vergroten...

Mja, wel vervelend voor je. Ze zoeken ook veel meer ostch dan verkeersinfobediendes en dat speelt al in je nadeel natuurlijk. Je zal hen moeten proberen overtuigen dat je echt wel verkeersinfobediende wil worden en dat het niet alleen omwille van de afstand in je huidige job is dat je voor deze functie solliciteert. Ik wens je in ieder geval veel succes.

Ik maak me zelf ook niet veel illusies. Ze zoeken veel te weinig mensen om echt kans te maken. En ik zal de jury ook weer moeten overtuigen dat deze job echt iets voor mij is en bij ostch was me dat helaas niet gelukt. Eerst proberen verlof te versieren op mijn huidige job. Dat zal al een eerste heikel punt worden...

Hallo,

Wat zijn de belangrijkste zaken die je zeker goed moet doornemen voor functie van 'eerste technicus bouwkunde/kunstwerken '? Hoe ver wordt er in detail ingegaan bij de vragen en hoe ziet het examen er wat uit?
Iemand ervaring hiermee?

Alvast bedankt

Mvg tmagusjr

Men vriendin heeft net te horen gekregen dat ze niet naar de opleiding mag gaan. Ze is voor alles geslaagd. Medische testen erdoor... buiten haar ogen, ze had mss net niet of net wel een bril nodig. Ze gaat vandaag voor de 2de keer op die medische controle. Kleurenblindheid op haar rechteroog (kan dat op 1 oog alleen?) voor de kleuren paars en blauw. Zelf zegt ze dat ze makkelijk het verschil kan zien.

Vinnek toch wel een beetje belachelijk. Eerste alle testen en dinges en dattes laten doen. Een brief thuis krijgen dat ze verwelkomt wordt bij de nmbs met haar score v/d jury & dan zo niet kunnen doorgaan. Waarom laten ze je dan al die moeite doen :/

edit: Kan hier nog een revisie van die oogarts worden gevraagd? Een 2de test ofzo? Ze heeft godver andere jobs laten gaan omdat ze na die Jury er toch zeer goed voorstond...

Alsook -> er is bij haar nog nooit kleurenblindheid vastgesteld.

f33db4ck zei:

Men vriendin heeft net te horen gekregen dat ze niet naar de opleiding mag gaan. Ze is voor alles geslaagd. Medische testen erdoor... buiten haar ogen, ze had mss net niet of net wel een bril nodig. Ze gaat vandaag voor de 2de keer op die medische controle. Kleurenblindheid op haar rechteroog (kan dat op 1 oog alleen?) voor de kleuren paars en blauw. Zelf zegt ze dat ze makkelijk het verschil kan zien.

Vinnek toch wel een beetje belachelijk. Eerste alle testen en dinges en dattes laten doen. Een brief thuis krijgen dat ze verwelkomt wordt bij de nmbs met haar score v/d jury & dan zo niet kunnen doorgaan. Waarom laten ze je dan al die moeite doen :/

edit: Kan hier nog een revisie van die oogarts worden gevraagd? Een 2de test ofzo? Ze heeft godver andere jobs laten gaan omdat ze na die Jury er toch zeer goed voorstond...

Alsook -> er is bij haar nog nooit kleurenblindheid vastgesteld.

Klik om te vergroten...

Hey,

Ik zou beroep aantekenen en uw vriendin haar ogen laten testen door een erkende oogarts. Die zal u wel een bewijs meegeven.

amaai, dat is wel straf dat. Belachelijk gewoon weg. Hoop dat ze het lukt.

Thanks Nasheep.

Idd tis erg. Ze is kleurenblind voor Roze en paars, meerbepaald de tinten die het dichtst bij elkaar liggen (nog straffen eig).

Die testen zijn nochtans universeel hoor, de nmbs gebruikt dezelfde apparatuur als een oogarts.
Maar ik zou sowieso wel eens naar een oogarts gaan en zien wat daar de uitslag is en indien daar niks vastgesteld word, zou ik daar zeker mee terug gaan

En over je eerste opmerking, dat is standaard-procedure bij de nmbs.
Eerst de test omtrent je kennis, dan volgt het persoonlijk gesprek en dan de medische keuring, er vanuit gaan dat je aangenomen bent alvorens deze 3 te passeren is beetje voorbarig.
Ook al begrijp ik uw reactie omtrent die procedure .

En ook rekening mee houden dat er tussen deze testen soms een lange periode kan zijn, zelfs na het slagen op alle 3 kan het soms nog even duren alvorens je kan beginnen.

Voor welke functie is ze aan het solliciteren ?

.

byter zei:

Mmm, ook geslaagd voor het mondeling van verkeersinfobediende en niet zo slecht gerangschikt zelfs .

Klik om te vergroten...

Proficiat. Het is je dan toch gelukt hen te overtuigen. Ik ben ook geslaagd. Derdes gerangschikt onder de Nederlandstalige laureaten voor eerste verkeersinfobediende. Spannend.

.

byter zei:

In ieder geval ook proficiat. Ik kan een job bij het spoor enkel aanraden.
Ik sta ook 3de maar dan gewoon voor verkeersinfobediende ...weird ..eens navragen hoe dat precies zit ;p

Klik om te vergroten...

De hamvraag is volgens mij hoeveel 'gewone' verkeersinfobedienden en hoeveel 'eerste' verkeersinfobedienden ze zullen aannemen. Als ze nu bijvoorbeeld 8 'gewone' verkeersinfobedienden en 2 'eerste' verkeersinfobedienden aanwerven dan ben jij er nu al bij en ik niet. We zien wel.

Ik ben van plan om te solliciteren voor een job als technicus bij NMBS en vroeg me af of er hier mensen zitten die er werken als technicus.

Heb interesse in 2 vacatures,
"technicus elektromecanicien - NMBS" en "technicus electromecanicien voor Gent, Brugge en Kortijk - Infrabel"

Misschien kan er mij ook iemand zeggen waar het verschil juist zit tussen deze 2.
En moest er hier iemand deze functie uitoefenen, kan je even kort beschrijven hoe je dag er uitziet, voor en nadelen aan de job en waar je vertrekplaats of werkstation is (dit staat niet vermeld in de vacature).

Thx!

Mr Red zei:

Ik ben van plan om te solliciteren voor een job als technicus bij NMBS en vroeg me af of er hier mensen zitten die er werken als technicus.

Heb interesse in 2 vacatures,
"technicus elektromecanicien - NMBS" en "technicus electromecanicien voor Gent, Brugge en Kortijk - Infrabel"

Misschien kan er mij ook iemand zeggen waar het verschil juist zit tussen deze 2.
En moest er hier iemand deze functie uitoefenen, kan je even kort beschrijven hoe je dag er uitziet, voor en nadelen aan de job en waar je vertrekplaats of werkstation is (dit staat niet vermeld in de vacature).

Thx!

Klik om te vergroten...

Ik denk dat technici van NMBS aan het rollend materiaal werken en technici van infrabel werken aan de infrastructuur. maar ik ben het niet 100% zeker.

Ik kan min of meer uitleggen hoe mijn dag er uit ziet, maar dit verschilt onder de verschillende diensten.
Ik werk aan de bovenleiding en daar werk je in ploegen en veel weekends(in mijn geval, 2 op de 3) en dus ook veel nachten.

overdag doen we meestal kleinere werkjes, zoals hier en daar iets gaan herstellen of gaan bekijken want aan de bovenleiding kan je uiteraard niet werken als er treinverkeer is.
het meeste werk gebeurd snachts of in de weekends.

en mijn dag begint normaal met het opstellen van alles veiligheidsvoorschriften en deze aan te vragen(enkel ik hoef dit te doen omdat ik ploeg-chef ben, de rest van de collega's controleren ondertussen het materiaal of dergelijke).
nadien vertrekken we met onze werktrein/camionette ter plaatse en doen datgene wat op onze planning staat, dit varieert enorm, de ene week kan het onderhoud zijn, de week erna aardingskabel trekken(veel koperdiefstal), afbraakwerken of voorbereidingen voor bijv. plaatsen van een nieuwe brug, enz...

maar veel hangt af van wat je zelf als voorkeur op geeft bij het mondeling gesprek.
wil je snachts werken, weekends, binnen of buiten werken, elektronica of mechanica,...

ikzelf verkies bovenleiding boven alle andere diensten omdat ik graag in een ploeg werk, weekends en nachten doe en bovenal, graag buiten werk en het is ook lomper werk, om simpel te zeggen, wij werken bijv. met bouten M24, M30 enz, terwijl bijv. dienst seininrichting veel fijner werk is zoals zuivere elektronica.

ze gaan u sowieso ook vragen of je in brussel wil gaan werken aangezien daar het tekort aan elektro's het grootst is.

maar dat is uiteraard persoonlijke voorkeur.

Die ploegen (vroege-late-nacht neem ik aan) en je weekends, ligt da vast of weet je dat de week ervoor ofzo ?
Ik hoor toch vaak dat treinbegeleiders -bestuurders vaak wisselende uren hebben (in dezelfde week) en niet bv een vast ploegensysteem hebben zoals bv in een fabriek. Dus ik weet niet of dat ook voor technici ook zo het geval is.

Nu, nachten en weekend stoort me eigenlijk niet, ik neem aan dat ge daar wel premies voor krijgt. Grootste reden dat ik er wil beginnen is de werkzekerheid en correct loon krijgen naar werken.

Maar bon, eerst is beginnen me in te schrijven en dan zien we wel. Merci voor den uitleg, da geeft me toch al een beter beeld van de job.

Vandaag mijn aanwervingsbrief gekregen, ik kan begin aan mijn stage als werfopzichter.

Mr Red zei:

waar je vertrekplaats of werkstation is (dit staat niet vermeld in de vacature).

Klik om te vergroten...

Bij mij ging het als volgt, er wordt gekeken waar je woont en waar er nood is aan personeel en zo wordt je plaats bepaald. Stel dat dit te ver is kan je tijdens je stage je overplaatsing al aanvragen, je moet natuurlijk wel rekening houden dat er eerst plaats moet komen voor je ze overplaatsen.

Ben nu een geslaagd voor de opleiding van onderchef infrabel, maar begin er toch meer en meer spijt van, was beter rangeer machinist gebleven. Veel minder gezeik. Dagje verlof maand op voorhand vragen en het was een drama, vroeger was een paar dagen op voorhand goe.
En 3x 8 is meer 2x8 doe al een maand niks dan late en nachten, een komende 2 maand het zelfde...
Zo zie ik men kinderen bijna nooit.

Sent from my HTC One X using Tapatalk 2

Gattuso8 zei:

Vandaag mijn aanwervingsbrief gekregen, ik kan begin aan mijn stage als werfopzichter.





Bij mij ging het als volgt, er wordt gekeken waar je woont en waar er nood is aan personeel en zo wordt je plaats bepaald. Stel dat dit te ver is kan je tijdens je stage je overplaatsing al aanvragen, je moet natuurlijk wel rekening houden dat er eerst plaats moet komen voor je ze overplaatsen.

Klik om te vergroten...

en dat kan jaren duren, al gaat het nu wel iets rapper vanwege het grote aantal collega's dat de pensioensleeftijd bereikt.

Aydana zei:

De hamvraag is volgens mij hoeveel 'gewone' verkeersinfobedienden en hoeveel 'eerste' verkeersinfobedienden ze zullen aannemen. Als ze nu bijvoorbeeld 8 'gewone' verkeersinfobedienden en 2 'eerste' verkeersinfobedienden aanwerven dan ben jij er nu al bij en ik niet. We zien wel.

Klik om te vergroten...

Het klopt toch dat ze op de infodag zeiden dat er 10 verkeersinfobedienden gingen aangenomen worden hé?

IngridVH zei:

Het klopt toch dat ze op de infodag zeiden dat er 10 verkeersinfobedienden gingen aangenomen worden hé?

Klik om te vergroten...

Dat hebben ze toen inderdaad gezegd, ja. Maar zoals ik hier al zei heb ik geen idee wat de verhouding tussen de 'gewone' en de 'eerste' verkeersinfobedienden zou zijn.

Op de infodag spraken ze ook over posten in Brugge, Gent, Hasselt en Brussel maar mij werd enkel een post in Brussel aangeboden en op mijn vraag of Gent geen optie was kreeg ik het antwoord dat er momenteel niemand gezocht werd voor Gent. Ik heb dus toegestemd voor Brussel en vrijdag zat de aanwervingsbrief in de brievenbus.

Laat ook vooraf je ogen is testen. Ik heb 15J ook meegedaan voor treinbestuurder, heb toen 4 of 5 examens moeten gaan doen oa in Brussel, Mechelen etc, was in alles geslaagd maar dan uiteindelijk afgewezen omdat ik te slechte ogen had....Was toen pissed off ze hadden dit ook eerst kunnen doen...