Archief - Wat zou je inleveren om dichter bij huis te kunnen werken?

Ik heb het persoonlijk nagevraagd bij de bank. En ook vrienden van mij die recent gekocht hebben zeggen ook dat ze richting 2/3 kunnen lenen.
De bank zei me dat ik minstens 1/3 van m'n loon moet overhouden om comfortabel te leven.

Nineshots zei:

Dat had mij iemand al eerder verteld op dit forum, maar ik heb nog een doorsnee loon en ik mag 2/3 van mijn loon gebruiken voor de lening.
Nagevraagd bij de bank en ook zojuist online opgezocht. Bv axa bank heb ik eens getest met 1500 netto en daarmee kan je al 850 euro lenen, mss zelfs meer als je wat andere parameters gebruikt, ik heb gewoon wat snel snel gekeken.

Klik om te vergroten...

Als je bij AXA 1500 netto ingeeft, dan krijg je 500 als maandelijks beschikbaar kredietbudget. Die gebruiken 1000€ als richtlijn voor wat je moet overhouden als alleenstaande, dus om aan 850€ leencapaciteit te komen daar, heb je al minstens 1850 ingegeven. Bij AXA heb je een netto-loon van 3000 nodig als alleenstaande, om 2/3 van je loon te lenen.

Scifo zei:

6j met den trein nar Brussel gereden. +- 80 km

NOOIT zet ik nog een stap richting openbaar vervoer.

Ik spaar nu 2u tijd per dag meer uit. Wat een luxe, is zelfs geen dubbel loon waard imo.

In feite als ge meer verdiend, leefde ook meer naar die norm.

Klik om te vergroten...

Jobinhoud geen belangrijk aspect? Of het je het geluk dat je daarvoor niet tot in Brussel moet rijden?

Wat ik in mijn huidige job allemaal mag en kan doen kom ik hier in Limburg niet rap tegen. Ik woon op 2km van de Corda-campus, als IT-er ideaal zou men durven zeggen, maar wat ik allemaal hoor van daar, blijf ik nog even >80km enkel per dag pendelen

Vacatures waar "werken in een start-up mentaliteit" staat, blijf ik -letterlijk- kilometers vandaan...

Er zijn zoveel meer aspecten die hieraan vasthangen, ik zou eigenlijk niks willen opgeven om dichter bij huis te werken, dit omdat ik nu al in een vrij goede situatie zit: ik heb veel verlof & de mogelijkheid tot thuiswerken (2 of meer dagen per week).
Ik heb geen bedrijfswagen en pendel dagelijks naar Brussel met de trein. Ik woon op 11min stappen van het station, en mijn werk is op 5min stappen van Brussel-Noord. De treinrit (enkel) is 42min (zonder vertraging), wat net genoeg is om een aflevering van een serie te zien

Als ik naar iets ga dat 20min rijden van huis is, verlies ik eigenlijk al tijd. Want of ik nu thuis naar een serie/film kijk of op den trein, ik kijk er toch naar

Moest mijn werk niet zo dicht bij het station zijn, zou het natuurlijk een ander verhaal zijn. En ik heb bij de zoektocht naar mijn woning gekeken dat het iets is dat op wandelafstand van een station (met een rechtstreekse verbinding naar Brussel) ligt.

A-res zei:

Als je bij AXA 1500 netto ingeeft, dan krijg je 500 als maandelijks beschikbaar kredietbudget. Die gebruiken 1000€ als richtlijn voor wat je moet overhouden als alleenstaande, dus om aan 850€ leencapaciteit te komen daar, heb je al minstens 1850 ingegeven. Bij AXA heb je een netto-loon van 3000 nodig als alleenstaande, om 2/3 van je loon te lenen.

Klik om te vergroten...

Ah die richtlijn had ik overheen gekeken. Maar het blijft voor mij wel een feit dat ik bij mijn bank 2/3 van m'n loon mag gebruiken en dat enkele van mijn vrienden ook richting de 2/3 mochten gaan die nu een lening hebben. Ik heb wel een bedrijfswagen waar ze rekening mee houden.

Het zou maar gek zijn dat je max 500 euro mag gebruiken op een loon van 1500 als je al makkelijk aan 600-700 euro aan huur zit bijvoorbeeld.

Net iemand op Linkedin die een "helpdesk job" in regio Aalst voor mij heeft. Normaal negeer ik dat, maar omdat het Aalst is (ik woon daar) eens om meer info gevraagd.

Vandaag in totaal weer meer dan een half uur vertraging met de trein. Dit is de totale reistijd heen en terug indien ik in Aalst zou werken, hallucinant eigenlijk als je bekijkt hoeveel kostbare tijd de NMBS keer op keer schaamteloos steelt van de mensen.

Wonkelrijm zei:

Vandaag in totaal weer meer dan een half uur vertraging met de trein. Dit is de totale reistijd heen en terug indien ik in Aalst zou werken, hallucinant eigenlijk als je bekijkt hoeveel kostbare tijd de NMBS keer op keer schaamteloos steelt van de mensen.

Klik om te vergroten...

Ik blijf het herhalen.

Doe hetzelfde met de auto en ge zijt dagelijks meer dan een half uur kwijt.




Soit, ik ben vorige week op cursus hulpverlener geweest in Brussel. Werkuren van 9u tot 15u15. Alles behalve een volledige werkdag dus.
Elke dag vertrekken om 7u, en thuis om 17u. Dan nog beginnen koken en eten. En voor ik het doorheb is het 19u30 en moeten de kindjes in hun bed. S'ochtends zie ik ze ook niet.

Ik zou da niet aankunnen, zo een dagdienst. Das elke dag om 6u vertrekken en om 19-20u thuiskomen. Wat voor een leven hebt ge dan?

Ik werk in ploegen en zie m'n kindjes elke dag lang genoeg. 80% van de momenten dat ze moeten afgezet of opgehaald worden op school sta ik daar. Met een dagdienst 0. Dan zouden ze de helft van de week bij m'n ouders of schoonouders moeten gaan slapen (m'n vrouw werkt deeltijds).
Nu is dat enkel als ik de vroegen heb.

Ok, ik werk 1 weekend op de 2, maar ben in ruil wel dikwijls tijdens de week thuis.

Waelvis zei:

Ik blijf het herhalen.

Doe hetzelfde met de auto en ge zijt dagelijks meer dan een half uur kwijt.

Klik om te vergroten...

Dus de trein mag zonder problemen een half uur vertraging hebben bovenop de vastgelegde reistijd want met de auto zou ik meer tijd verliezen?

Oké

Wonkelrijm zei:

Dus de trein mag zonder problemen een half uur vertraging hebben bovenop de vastgelegde reistijd want met de auto zou ik meer tijd verliezen?

Oké

Klik om te vergroten...

Als een grote massa volk op hetzelfde moment in dezelfde richting wil/moet, dan gaat dat niet even vlot als je alleen op de wereld bent. Dan is da normaal dat het wat trager gaat. Ongeacht de manier van verplaatsen.

Of is dat te logisch?

Waelvis zei:

Als een grote massa volk op hetzelfde moment in dezelfde richting wil/moet, dan gaat dat niet even vlot als je alleen op de wereld bent. Dan is da normaal dat het wat trager gaat. Ongeacht de manier van verplaatsen.

Of is dat te logisch?

Klik om te vergroten...

Uw vergelijking gaat niet op. Een trein is een statisch gegeven met een vaste dienstregeling op een vast traject waar hij (theoretisch, als er niks misloopt) een vastgelegde snelheid haalt.
De NMBS-bingo die al jaren circuleert is absurd maar accuraat. Dingen zoals "storing aan de seininrichting", "probleem met de vorige rit van de trein", "technische storing met een voorliggende trein" en mijn top-favoriet die er ook weer zit aan te komen "vertraagde snelheid wegens blaadjes op de sporen" zouden geen geldige reden mogen zijn. Om dan nog te zwijgen over "Wegens het drukke treinverkeer...".
Spoorlopers, ongevallen, ... zeg ik niks over, dat zou sporadisch inderdaad kunnen gebeuren. Maar de laatste compensatieaanvragen die ik ingediend heb (dus voor 6 maand = rond de 200 ritten) zitten telkens boven de 100 vertragingen van meer dan 15min; met een uitschieter van 163 vertragingen. Dat zijn al vertragingen van meer dan 15min die systematisch voorvallen, dat kan toch niet normaal zijn voor openbaar vervoer die normaal gezien op een vast schema rijdt. En als het probleem is dat er in de spits teveel volk op en af stapt; dat ze dan gewoon in elk station +1min doen bij de dienstregeling, dan heb je tenminste geen waaiereffect waarbij 1 vertraagde trein al de rest ophoudt in een bottleneck zoals de noord-zuid as.

Waelvis zei:

Soit, ik ben vorige week op cursus hulpverlener geweest in Brussel. Werkuren van 9u tot 15u15. Alles behalve een volledige werkdag dus.
Elke dag vertrekken om 7u, en thuis om 17u. Dan nog beginnen koken en eten. En voor ik het doorheb is het 19u30 en moeten de kindjes in hun bed. S'ochtends zie ik ze ook niet.

Ik zou da niet aankunnen, zo een dagdienst. Das elke dag om 6u vertrekken en om 19-20u thuiskomen. Wat voor een leven hebt ge dan?

Klik om te vergroten...

Hmm, ik vertrek idd elke dag om 6u maar ik ben wel thuis om 17u-17u30. Dat is wel draaglijk, en is centrum Brussel...

Als ik om 15u15 vertrek in Brussel dan ben ik kort na 16u toch in Gavere hoor. Heb je in Brussel dan zoveel file ervaren op dat uur? Waar zat je?

eniac zei:

Hmm, ik vertrek idd elke dag om 6u maar ik ben wel thuis om 17u-17u30. Dat is wel draaglijk, en is centrum Brussel...

Als ik om 15u15 vertrek in Brussel dan ben ik kort na 16u toch in Gavere hoor. Heb je in Brussel dan zoveel file ervaren op dat uur? Waar zat je?

Klik om te vergroten...

Ik was met de trein. In Brussel-Centraal, in het gebouw zelf.
Trein naar huis om 15:22, tegen 16:21 in Lokeren. Dan om de kindjes bij de schoonouders, en tegen 17u ongeveer thuis.

Ok, zonder de kindjes te gaan halen ben ik tegen 16:35 thuis.

Of ja, en maar 1x vertraging gehad. 7 minuten. Omdat er in Dendermonde gewacht werd op aansluiting.

the_fox zei:

Uw vergelijking gaat niet op. Een trein is een statisch gegeven met een vaste dienstregeling op een vast traject waar hij (theoretisch, als er niks misloopt) een vastgelegde snelheid haalt.
De NMBS-bingo die al jaren circuleert is absurd maar accuraat. Dingen zoals "storing aan de seininrichting", "probleem met de vorige rit van de trein", "technische storing met een voorliggende trein" en mijn top-favoriet die er ook weer zit aan te komen "vertraagde snelheid wegens blaadjes op de sporen" zouden geen geldige reden mogen zijn. Om dan nog te zwijgen over "Wegens het drukke treinverkeer...".
Spoorlopers, ongevallen, ... zeg ik niks over, dat zou sporadisch inderdaad kunnen gebeuren. Maar de laatste compensatieaanvragen die ik ingediend heb (dus voor 6 maand = rond de 200 ritten) zitten telkens boven de 100 vertragingen van meer dan 15min; met een uitschieter van 163 vertragingen. Dat zijn al vertragingen van meer dan 15min die systematisch voorvallen, dat kan toch niet normaal zijn voor openbaar vervoer die normaal gezien op een vast schema rijdt. En als het probleem is dat er in de spits teveel volk op en af stapt; dat ze dan gewoon in elk station +1min doen bij de dienstregeling, dan heb je tenminste geen waaiereffect waarbij 1 vertraagde trein al de rest ophoudt in een bottleneck zoals de noord-zuid as.

Klik om te vergroten...

En 't is weer van da... Wisselstoring tussen Denderleeuw en Brussel-Zuid.
Dus nogmaals @Waelvis (sinds ge de gequote post hierboven gemist hebt): is het structureel falen van de infrastructuur ook een logisch gevolg van het hoge reizigersaantal?

the_fox zei:

En 't is weer van da... Wisselstoring tussen Denderleeuw en Brussel-Zuid.
Dus nogmaals @Waelvis (sinds ge de gequote post hierboven gemist hebt): is het structureel falen van de infrastructuur ook een logisch gevolg van het hoge reizigersaantal?

Klik om te vergroten...

Nee dat is de fout van de besparingen door de regering.

Maar dan lees je wel dit:

https://www.tijd.be/politiek-econom...aan-ticketsysteem/9942217?ckc=1&ts=1508221185

De NMBS heeft 30 miljoen euro in een mislukt ticketsysteem gestoken.


Er is al 30 miljoen euro ingestoken, maar het systeem werkt niet naar behoren.
NMBS-topvrouw Sophie Dutordoir is er niet mee opgezet dat het nieuws naar buiten wordt gebracht. Maar ze bevestigt het wel. ‘We hebben nu drie kanalen voor de ticketverkoop: online, via de automaten en aan de loketten. Die drie kanalen draaien op drie verschillende informaticaplatformen. We hadden beslist daar een eengemaakt informaticasysteem van te maken, om het gebruik te vergemakkelijken. Maar na een studie hebben we nu gekozen voor een ander systeem dan datgene waaraan we werkten’, aldus Dutordoir.

Volgens NMBS-bronnen vertoont het NDS-systeem nog altijd grote gebreken. En als er nieuwe SAP-technologie moet worden geïnstalleerd, dreigt dat de zaken nog eens voor jaren te bemoeilijken’.

Nog niet zo lang geleden moest de NMBS ook al het DICE-project afblazen. Dat moest verhinderen dat een trein met een open deur kan vertrekken. Er werd 11 miljoen euro in gestoken, maar het voldeed niet.

Klik om te vergroten...

Complete fail héél die organisatie.

Ik ga van Aalst naar Louiza met de wagen en ik doe dit gemiddeld in 1 uur op en één uur terug. Oprijden duurt vaak iets langer dan terugrijden behalve op vrijdag, dan is het omgekeerd. Op woensdag is het vaak iets sneller. Dit zijn de reistijden momenteel (de drukste maanden vh jaar). Rond de zomer, vanaf midden November etc ... wordt het al snel veel draaglijker.

Vandaag was het 1h15min, ik ben niet langs de E40 gereden maar gewoon allemaal tussenbaantjes.

Wat hier ook bij komt is dat als ik hier eens 5 minuten langer iets wil afwerken dat ik dan een trein die 25 minuten later vertrekt moet nemen. Wat hier ook bij komt is dat ik in het terugrijden niet in een winkelcentrum ofzo in Brussel kan stoppen of bij de coiffeur of aan de grote GB. Als ik de trein neem kom ik in Aalst toe als alles toe is.

Veel argumenten pro-wagen toch ook. Helaas knallen ze overal op elkaar en dat zorgt voor die dagelijkse fluctuaties in files. Moesten ze nu eens niet tegen elkaar rijden ...

Het concept openbaar vervoer spreekt mij wel aan hoor maar ik vind het gewoon slecht uitgevoerd hier. Het zou nochtans supergoed kunnen werken in zo'n klein landje.

En ik woon dan nog in Aalst met 2 stations op 3 minuten van mij, hoeveel tijd komt er niet bij als je eerst 10km verderop naar een station moet?

En kom niet af dat dit komt door het dalen van de investeringen in het OV door deze regering. Om de problemen die ik hier aankaart op te lossen heb je een volledige overhaul van de infrastructuur en de planning nodig. Dat kan gewoon niet zelfs op middellange tijd. Auto's gaan blijven bestaan maar niet meer in deze vorm. Moesten we gewoon accidenten tot 0 kunnen herleiden en een soort van automische load balancing doen, dan zie ik de trein daar moeilijk mee concurreren. Er zijn firma's die daar op inzettten, R&D is volop aan de gang, we zullen zien wat de toekomst brengt. Voorlopig kies ik gewoon voor het snelste, das vaak de wagen.