Archief - Wat is uw brutoloon? (Deel III)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MilM
Legacy Member
Dr. Doezel zei:De olie zal nooit opgeraken, hij zal wel onbetaalbaar worden. Ons gedrag zal wel wijzigen als de prijs verdubbelt of verdriedubbelt.
En waarom ben je daarvan overtuigd?
Ik ga niet het tegendeel beweren, ik vind het alleen raar dat sommigen hier beweringen innemen over zoiets. Ik vraag mij af hoe jullie dat kunnen weten.
Tomba
Legacy Member
jawadde001 zei:
Ik vermoed dat dit bij firmawagens al minder gaat voorvallen omdat deze meestal na vier jaar vervangen worden, op zo'n korte tijd zal de schade niet groot genoeg kunnen worden om problemen te veroorzaken zeker? Met mijn Opel heb ik enkel een platte batterij gehad owv de korte afstanden & de bijzonder koude winter vorig jaar. Ook bij collega's die zeer weinig rijden hoor ik alleszins nooit zo'n problemen. Ik zou denken dat het probleem zich vooral stelt bij mensen die vele jaren met een zelfde auto rijden, bejaarden,...
Maar buiten wat tijd kost het natuurlijk niets als je een firmawagen hebt, dus zo erg is het alvast niet
. Als het op zo'n grote schaal zou voorvallen zouden bedrijven en/of leasefirmas bvb wel meer met benzinewagens werken.Tomba
Legacy Member
MilM zei:
Indexering loop je inderdaad mis
De echte dure wagens die je ziet zijn meestal:
* Gekocht door zelfstandigen op naam van de zaak (= extra kost, afschrijfbaar, leuk om het loon laag te houden)
* Gekocht door zeer goed betaalde managers/kader of door mensen die er gewoon alles voor over hebben om een dure wagen voor de deur te hebben
Uitzondering zijn vaak de wagens van CEO's en andere topfuncties... Deze werken vaak voor een externe, fictieve firma die de persoon in kwestie verhuurt aan een groot bedrijf tegen een belachelijk hoge prijs. De wagen wordt dan geleaset door de bvba en kan zo buiten de inkomstenbelasting gehouden worden
Maar deze laatste zijn echt al uitzonderingen. De meesten echt dure wagens worden inderdaad gewoon aangekocht
MilM
Legacy Member
Vreesde ik al voor.Tomba zei:Indexering loop je inderdaad mis
Wat ik ongeveer aanhaalde
Uitzondering zijn vaak de wagens van CEO's en andere topfuncties... Deze werken vaak voor een externe, fictieve firma die de persoon in kwestie verhuurt aan een groot bedrijf tegen een belachelijk hoge prijs. De wagen wordt dan geleaset door de bvba en kan zo buiten de inkomstenbelasting gehouden worden
Maar deze laatste zijn echt al uitzonderingen. De meesten echt dure wagens worden inderdaad gewoon aangekocht
Voor zover ik het begrepen heb:
Een normale persoon mag niet op zelfstandige basis werken voor 1 bedrijf (dit is illegaal). Een afgevaardige bestuurder (CEO etc) is hier echter een uitzondering op. Voor hen is dit legaal. Hun loon (inclusief de belasting die normaal door de werkgever betaald wordt, dus meer dan het normale brutoloon) wordt dan gewoon naar dat bedrijf gestort.
Ik ken een paar afgevaardige bestuurders en die hebben hun wagen dan ook gewoon aangekocht op hun bedrijf en schrijven die gewoon af.
^MystiQ
Legacy Member
MilM zei:
Dr. Doezel zei:De olie zal nooit opgeraken, hij zal wel onbetaalbaar worden. Ons gedrag zal wel wijzigen als de prijs verdubbelt of verdriedubbelt.
Nee, onze olie zal nooit op geraken maar de hoeveelheid olie die de mens consumeert is zodanig dat je op een bepaald moment een situatie tegenkomt waarin de hoeveelheid olie die er nog is zo schaars is waardoor ze onbetaalbaar wordt voor zowat 99,9..% van de wereldbevolking. Bovendien is de aarde ook geen bodemloos vat waar je kan olie blijven uit pompen. Als je dat niet kan begrijpen, waar discussiëren we dan over? Ons ecosysteem heeft een manier om olie aan te maken maar dat is een langdurig proces en dat kan nooit voldoen aan de huidige consumptiemaatschappij. Volgens de huidige calculaties zou de olie ongeveer over 40 jaar uitgeput zijn maar men houdt bij die rekeningen geen rekening met het feit dat er ieder jaar meer en meer verbruikt wordt. Maar het blijft moeilijk om daarover te oordelen. Er zit nog veel olie onder de zee maar op zeer diepe plaatsen en hoe dieper je boort, hoe groter het risico.
MilM
Legacy Member
We discussieren over het feit dat jij specifieke uitspraken doet, namelijk:
Ik vond uw post nochtans zeer goed beginnen met deze zin waar ik volledig achter sta:
In uw redenering ga je namelijk uit van een gekend verbruik en een gekende voorraad/productie. Kan best zijn dat het verbruik daalt door bepaalde factoren (alternatieven) en het kan ook zijn dat de voorraad groter is dan gekend of verwacht.
Daarom ook dat ik het fout vind om dergelijke uitspraken te doen.
Ik vond uw post nochtans zeer goed beginnen met deze zin waar ik volledig achter sta:
In uw redenering ga je namelijk uit van een gekend verbruik en een gekende voorraad/productie. Kan best zijn dat het verbruik daalt door bepaalde factoren (alternatieven) en het kan ook zijn dat de voorraad groter is dan gekend of verwacht.
Daarom ook dat ik het fout vind om dergelijke uitspraken te doen.
^MystiQ
Legacy Member
Maar het is gewoon een feit dat als we de statistieken bekijken dat ze in het heden (2010) veel minder nieuwe olievelden ontdekken als in het jaar 1950. En dat onze gemiddelde productie per veld per dag steeds daalt naarmate de tijd vordert. Dat wil zeggen dat je op een bepaald moment op een punt komt wanneer je met de huidige productie niet meer aan het totaal verbruik geraakt en vanaf dan kom je met een tekort, dan verhoogt de prijs waardoor er terug minder verbruikt wordt en op den duur kom je op een punt dat een groot deel van de bevolking zich gewoon geen brandstof meer kan aanschaffen, wees eens realistisch, wanneer je 5 euro de liter zou moeten betalen neem je waarschijnlijk ook liever de trein/bus/fiets.
Ik denk dat ik algemeen afgaande op cijfers die je kan vinden op het internet mag concluderen dat er over 50 jaar slechts een heel klein percentage nog op benzine/diesel wagens zal rijden. En zelfs dat is volgens mij een utopie
Ik denk dat ik algemeen afgaande op cijfers die je kan vinden op het internet mag concluderen dat er over 50 jaar slechts een heel klein percentage nog op benzine/diesel wagens zal rijden. En zelfs dat is volgens mij een utopie
MilM
Legacy Member
Ik zeg niet dat er binnen 50 jaar nog veel olie zal zijn, ik zeg gewoon dat je het niet zeker kunt voorspellen.
Er kunnen bijvoorbeeld gerust technologische doorbraken gebeuren waardoor nieuwe (ongekende) olievoorraden aangesproken kunnen worden.
De prijs zelf kan ook deels worden bepaald door politieke beslissingen (binnen de verschillende bedrijven of regeringen).
Regeringen stimuleren andere vormen van energie (voor vervuiling) waardoor je door verschillende vormen van taksen kunt bekomen dat mensen overschakelen naar een andere vorm, onafhankelijk van de voorraad van olie.
Er kunnen bijvoorbeeld gerust technologische doorbraken gebeuren waardoor nieuwe (ongekende) olievoorraden aangesproken kunnen worden.
De prijs zelf kan ook deels worden bepaald door politieke beslissingen (binnen de verschillende bedrijven of regeringen).
Dat hangt ook niet volledig af van de voorraad op zich.
Regeringen stimuleren andere vormen van energie (voor vervuiling) waardoor je door verschillende vormen van taksen kunt bekomen dat mensen overschakelen naar een andere vorm, onafhankelijk van de voorraad van olie.
Renegadexxripxx
Legacy Member
Daarbij mag je niet vergeten dat de exploitatie van olievelden, ergo het oppompen van olie zoals je daar zegt niet bekeken wordt op basis van alles waar we onze handen maar kunnen op leggen. Maar dit wordt, oa door de OPEC, zodanig gestuurd, als ik dit al mag zeggen, om ervoor te zorgen dat er juist voldoende, en desnoods iets te weinig wordt naar boven gehaald en dit om de prijzen zo constant mogelijk te houden. Aangezien te hoge prijzen financiële katers bezorgt aan de oliewinnende landen. Met name, te hoge prijzen zorgt voor het intensifiëren van de zoektocht naar alternatieven. Mensen zullen dan meer en meer geneigd worden over te stappen naar kernfissiereactoren om toch maar hun voldoende energievoorraad te verkrijgen terwijl tenzelfdertijd uit te kijken naar alternatieven.
Ook mag je niet vergeten dat niet alle velden economisch rendabel zijn om te ontginnen, zijnde dit door gevaren, of gewoon extra mankracht/werk noodzakelijk om hetzelfde te verkrijgen op de andere olievelden en men dus eerst deze andere velden zal ontginnen voordat men aan dedeze begint.
Ik zal niet kunnen ontkennen dat wij als specie niet kunnen doorgaan met onze energieconsumptie. Maar het klagen en mekkeren over de hoeveelheid die wij gebruiken is nutteloos aangezien niemand van ons terug wilt naar de tijd der grotbewoners aangezien wij ook niet van anderen kunnen verwachten dat zij met minder tevreden moeten zijn dan wij. En dan zitten we met nog eens 5 miljard mensen die ons levenspatroon ooit wil bereiken. Dus ofwel zeggen we, we gaan terug naar de oertijd en leven terug als holbewoner ofwel zeggen we, we gooien de ganse wereld plat, slachten de wereldbevolking af tot 2 miljard mensen en laten hen allemaal leven als goden in frankrijk. Ethish verwerpelijk, ecologisch de enige successvolle tactiek op korte en lange termijn, al de andere opties zijn tot op dit moment allemaal wishfull thinking.
Ook mag je niet vergeten dat niet alle velden economisch rendabel zijn om te ontginnen, zijnde dit door gevaren, of gewoon extra mankracht/werk noodzakelijk om hetzelfde te verkrijgen op de andere olievelden en men dus eerst deze andere velden zal ontginnen voordat men aan dedeze begint.
Ik zal niet kunnen ontkennen dat wij als specie niet kunnen doorgaan met onze energieconsumptie. Maar het klagen en mekkeren over de hoeveelheid die wij gebruiken is nutteloos aangezien niemand van ons terug wilt naar de tijd der grotbewoners aangezien wij ook niet van anderen kunnen verwachten dat zij met minder tevreden moeten zijn dan wij. En dan zitten we met nog eens 5 miljard mensen die ons levenspatroon ooit wil bereiken. Dus ofwel zeggen we, we gaan terug naar de oertijd en leven terug als holbewoner ofwel zeggen we, we gooien de ganse wereld plat, slachten de wereldbevolking af tot 2 miljard mensen en laten hen allemaal leven als goden in frankrijk. Ethish verwerpelijk, ecologisch de enige successvolle tactiek op korte en lange termijn, al de andere opties zijn tot op dit moment allemaal wishfull thinking.
jawadde001
Legacy Member
Hiapoe zei:Misschien enkele andere threads openen voor de lopende discussies?
En deze thread opnieuw bevolken met mensen die hun loongegevens posten?
(Ik spreek ook voor mezelf, want heb al deftig meegedaan met de lopende discussies over arbeid, bedrijfswagens en olie).
Hiapoe
2
jojonathan
Legacy Member
Hiapoe zei:Je hebt gelijk, ik heb te snel gesproken (hoeveel politiekers zeggen dat?)
Ik ga akkoord dat je in sommige omstandigheden en sommige beroepen niet echt veel keuze hebt.
MAAR: ik durf toch beweren dat veel mensen graag stokken zoeken om die hond mee te slaan. Zowel van de kant van de werkgever als werknemer kan je gerust oplossingen vinden in veel gevallen (niet in alle).
Vbn in beide richtingen:
- Iemand die een bureaujob heeft, hoor ik altijd zeggen: "ziet ge mij al sleuren met mijne laptop op die fiets?" Terechte opmerking, maar wel enkele alternatieven: kant werkever kan er gestimuleerd worden en toegelaten worden dat de laptop op het werk achterblijft en dat de werknemer een 2e laptop krijgt voor thuis. (Voor KMO's moeilijker haalbaar wegens financiele impact voor verdubbeling aantal laptops). Er kan voor een speciale bagagedrager gezorgd worden gesubsidieerd door de werkgever om de laptop of ander materiaal makkelijk op de fiets te kunnen meenemen, ik ben er zeker van dat je ook inventief genoeg bent om nog meer mogelijkheden te bedenken!
- Iemand die naar klanten moet, naar werven moet,... daar begrijp ik uiteraard dat je dan die bedrijfswagen gebruikt om naar je werk te gaan. Maar mijn opmerking was dan ook uitsluitend bedoeld voor die mensen die op enkele kilometers (fietsafstand) van hun werk wonen en NIET naar klanten, werven,... moeten gedurende de dag uiteraard. Mijn excuses om dit niet vermeld te hebben in die initiële post.
- Natuurlijk zou er ook een wagenpark kunnen aangelegd worden op de hoofdsite zelf. Wagens die dan door het personeel kunnen gebruikt worden om naar de klanten, werven,... te rijden. (Weet niet hoe dit juridisch in elkaar zit naar verzekering,... toe).
Politieke ambitities... nu nog niet
Hiapoe
Ik woon op 1,5 km van mijn werk, ik moet wel elke dag in kostuum komen werken.
Ik ga echt niet met mijn kostuum door de regen of zo fietsen hoor!
Jonathan
makila
Legacy Member
Pas op. Een bus en sommige treinen verbruiken ook (benzine of) diesel! Okay, in verhouding is het misschien goedkoper dan met de wagen, maar als de benzine/diesel bijna op is, dan gaan de prijzen (voor een trein? maar zeker) voor een busticket toch ook vervijfvoudigen hé?^MystiQ zei:
Dus rij jij maar met je elektrische fiets naar het werk.
In België rijden veel treinen al elektrisch (alhoewel?) of men kan snel elektrische treinen aankopen. Maar bussen? Neen serieus, op termijn zullen er nog enkel elektrische treinen en bussen rijden, of misschien op waterstof of zo. En auto's zullen daar ook op gaan rijden.
juanvr
Legacy Member
Sind 15/9 ook aan het werk:
Leeftijd:23
Opleiding: Master ingenieurswetenschappen (burgerlijk ir.)
Werkervaring (wat / hoelang): 0
Burgerlijke staat (+ten laste?): vrijgezel
-------------
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): universiteit
Huidige functie: doctoraatsonderzoek
Anciënniteit (*) :0
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief):Fulltime 38u (het effectief aantal uren ligt uiteraard veel hoger)
Afstand woon/werk: 2 km (op kot)
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie): Leuven
-------------
Vakantiedagen (wettelijk (16,20,24?): ergens tussen 20-25 (weet het niet zeker)
Volgend jaar zou ik nog maar 10 dagen hebben (+ jeugdvakantie als ik wil)
Bijkomende vakantiedagen: 3
------------
Eindejaarspremie (volledig/gedeeltelijk): 41%
Vakantiegeld: 72%
Andere voordelen: Dienstfiets, vanaf januari hospitalisatieverzekering, nog ten laste van ouders (kindergeld)
-------------
Maand salaris (bruto): ongeveer 2025 (beurs)
Maand salaris (netto): ongeveer 1760
Leeftijd:23
Opleiding: Master ingenieurswetenschappen (burgerlijk ir.)
Werkervaring (wat / hoelang): 0
Burgerlijke staat (+ten laste?): vrijgezel
-------------
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): universiteit
Huidige functie: doctoraatsonderzoek
Anciënniteit (*) :0
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief):Fulltime 38u (het effectief aantal uren ligt uiteraard veel hoger)
Afstand woon/werk: 2 km (op kot)
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie): Leuven
-------------
Vakantiedagen (wettelijk (16,20,24?): ergens tussen 20-25 (weet het niet zeker)
Volgend jaar zou ik nog maar 10 dagen hebben (+ jeugdvakantie als ik wil)
Bijkomende vakantiedagen: 3
------------
Eindejaarspremie (volledig/gedeeltelijk): 41%
Vakantiegeld: 72%
Andere voordelen: Dienstfiets, vanaf januari hospitalisatieverzekering, nog ten laste van ouders (kindergeld)
-------------
Maand salaris (bruto): ongeveer 2025 (beurs)
Maand salaris (netto): ongeveer 1760
juanvr
Legacy Member
Als doctoraatsstudent ben je ook nog steeds student, dus als je thuis gedomecilieerd bent, blijf je ten laste van je ouders (of van een eventuele partner als je samenwoont).Smiles_ zei:
En om onderzoek te stimuleren, betaal je geen belastingen (enkel 13% RSZ). Dit is wel enkel gedurende de looptijd van de beurs (4 jaar)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.