Archief - Vrachtwagenchauffeur
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Ampie
Legacy Member
Ik ben ook aan het overwegen om met de vrachtwagen te leren rijden, deels omdat ik graag op baan ben, en deels omdat ik eens wat van de wereld wil zien. Zou wel internationaal zijn dan. Woon momenteel nog thuis dus zo ook goed kunnen sparen. Enkel wordt dit nog steeds gedaan dat bedrijven het rijbewijs betalen? En wat komt daar tegenover? Wat zijn de voor en de nadelen? Waarschijnlijk moet je voor een bepaalde tijd intekenen?
lammeken
Legacy Member
In de vs hebben ze trouwens ook last van goedkope concurrentie : mexicanen die de boel aan stukken rijden.
Vrachtwagenchauffeur die steen en been klagen kan ik goed begrijpen,die hebben de goede tijd nog meegemaakt (rustige wegen,goede verloning,..)
Maar iets dat je niet hebt meegemaakt,kan je niet missen ook
.
Ikzelf ben ook van plan om mijn rijbewijs te halen en te beginnen rijden.
Op het einde van de maand heb je toch nog een mooi loon (ok,je moet bereid zijn massa's overuren te maken).
Ik zou zeggen : waag je kans ,staat het je niet aan kan je nog steeds iets anders proberen.
Maar je zal tenminste jezelf niks kunnen verwijten.
En kijk bij bedrijven die zelf je rijbewijs betalen ook eens naar het verloop.
Meestal zit daar wel een addertje onder het gras.
Vergeet ook zeker niet op het einde van de maand goed naar je loonbriefje te kijken : transportbedrijven die niet foefelen op de gepresteerde uren zijn dungezaaid.
Nog een voorbeeld van de professionaliteit van onze oost-europese vrienden:
YouTube - 09092010039
Denk er wel goed over na,het aantal echtscheidingen in het transport is ook enorm
Vrachtwagenchauffeur die steen en been klagen kan ik goed begrijpen,die hebben de goede tijd nog meegemaakt (rustige wegen,goede verloning,..)
Maar iets dat je niet hebt meegemaakt,kan je niet missen ook
.Ikzelf ben ook van plan om mijn rijbewijs te halen en te beginnen rijden.
Op het einde van de maand heb je toch nog een mooi loon (ok,je moet bereid zijn massa's overuren te maken).
Ik zou zeggen : waag je kans ,staat het je niet aan kan je nog steeds iets anders proberen.
Maar je zal tenminste jezelf niks kunnen verwijten.
En kijk bij bedrijven die zelf je rijbewijs betalen ook eens naar het verloop.
Meestal zit daar wel een addertje onder het gras.
Vergeet ook zeker niet op het einde van de maand goed naar je loonbriefje te kijken : transportbedrijven die niet foefelen op de gepresteerde uren zijn dungezaaid.
Nog een voorbeeld van de professionaliteit van onze oost-europese vrienden:
YouTube - 09092010039
Denk er wel goed over na,het aantal echtscheidingen in het transport is ook enorm
Adrei
Legacy Member
Ben dat ook aan het doen via VDAB, ondertussen al medische keuring gedaan en ik had een beetje schrik dat ze me zouden afkeuren omwille da ik slecht hoor (ben doof aan een kant) maar gelukkig was dat niet het geval, moet wel opnieuw na de dokter gaan voor mijn pis want er zat bloed in .. 
Nu nog enkel cursus & praktijk doen enzo en nog aangenomen worden he. 
Dusja, ik wil ook wel graag trucker worden. Onderschat het zeker niet! Ik weet zelf niet precies wat het allemaal inhoudt maar ik doe het ook een beetje voor het avontuurlijke en ook omdat ik graag alleen ben en niet veel mensen rondom mij hoef hebben. Ideaal dus.
Voor mij lijkt vrachtwagenchauffeur zijn een van de schoonste beroepen ooit, maar ook een van de zwaardere.
Kverondstel dat de meeste hier ook graag kijken naar Ice Road Truckers? Nog veel zwaarder en zotter.
Nu nog enkel cursus & praktijk doen enzo en nog aangenomen worden he. Dusja, ik wil ook wel graag trucker worden. Onderschat het zeker niet! Ik weet zelf niet precies wat het allemaal inhoudt maar ik doe het ook een beetje voor het avontuurlijke en ook omdat ik graag alleen ben en niet veel mensen rondom mij hoef hebben. Ideaal dus.
Voor mij lijkt vrachtwagenchauffeur zijn een van de schoonste beroepen ooit, maar ook een van de zwaardere.
Kverondstel dat de meeste hier ook graag kijken naar Ice Road Truckers? Nog veel zwaarder en zotter.
Cupke
Legacy Member
Ik heb voor vrachtwagenchauffeur geleerd op school. (Jaja, het bestaat)
Ik rij al van men 18 jaar met zwaar transport. Ondertussen 7 jaar dus.
Vrachtwagenchauffeur moet je worden omdat het in je bloed zit, niet voor het geld. Wat je vooral moet kunnen (iets wat ook vele chauffeurs niet kunnen) is kalm blijven onder alle omstandigheden. File, stress, agressie, tegenslag, te vroeg, te laat... Het zijn dingen die alle dagen gebeuren. Als je je hierin opjaagt wordt je niet oud op de baan.
En voor de verdienste moet je het niet doen. Ok, ik verdien niet slecht op maandbasis, maar van een chauffeur zen bruto uurloon ga je toch wel even zitten hoor. Daar mag je me altijd voor PM'en als je wil TS.
Over het internationaal rijden:
Dat is echt iets wat in je bloed moet zitten hoor. Het was mijn grote droom samen met vele in men klas. Maar als er nog 2 zijn die het doen is het veel denk ik.
Ik heb het gedaan. 3 weken, grellig machien (Scania V8) alles erop en eraan en met de week van huis. Maar de heimwee was er snel. Het is geen vakantie he. Je bent alleen, en daar kan ik goed tegen normaal, maar er is niemand waar je je verhaal van de dag tegen kunt vertellen. Geen collega's waar je je verhaal tegen kunt doen. Je bent een vreemde overal waar je komt...
Hoeveel internationale chauffeurs er niet zijn die alle 'voordelen' van hun loon opbellen om de eenzaamheid te doorbreken kun je niet geloven.
En voordelen in loon, internationale chauffeurs die zich aan de regels houden (de meeste tegenwoordig) doen dezelfde hoeveelheid uren als mij aangezien je er niet meer mag doen, met verschil dat ik naar huis ga en zij voor 30 euro in hun cabine zitten tussen de Polen op de parking, te twijfelen of ze gaan douchen voor 3 euro in ne vuile douche.
Internationaal? no thanks!
Maar toch zou ik geen andere job willen doen. Ik heb een goeie baas en ze laten me heel de dag gerust. Maar het was dan ook mijn droom van kleins af aan. Ik ben alle avonden thuis en rijd met de kipper het hele land rond. Doe 12 a 15 u per dag en heb daarmee nog een beetje vrije tijd.
Probeer mss eens mee te rijden met iemand een dag. Dan kan je toch al eens kijken hoe het in zen werk gaat en of het mss iets voor jou is.
Ik rij al van men 18 jaar met zwaar transport. Ondertussen 7 jaar dus.
Vrachtwagenchauffeur moet je worden omdat het in je bloed zit, niet voor het geld. Wat je vooral moet kunnen (iets wat ook vele chauffeurs niet kunnen) is kalm blijven onder alle omstandigheden. File, stress, agressie, tegenslag, te vroeg, te laat... Het zijn dingen die alle dagen gebeuren. Als je je hierin opjaagt wordt je niet oud op de baan.
En voor de verdienste moet je het niet doen. Ok, ik verdien niet slecht op maandbasis, maar van een chauffeur zen bruto uurloon ga je toch wel even zitten hoor. Daar mag je me altijd voor PM'en als je wil TS.
Over het internationaal rijden:
Dat is echt iets wat in je bloed moet zitten hoor. Het was mijn grote droom samen met vele in men klas. Maar als er nog 2 zijn die het doen is het veel denk ik.
Ik heb het gedaan. 3 weken, grellig machien (Scania V8) alles erop en eraan en met de week van huis. Maar de heimwee was er snel. Het is geen vakantie he. Je bent alleen, en daar kan ik goed tegen normaal, maar er is niemand waar je je verhaal van de dag tegen kunt vertellen. Geen collega's waar je je verhaal tegen kunt doen. Je bent een vreemde overal waar je komt...
Hoeveel internationale chauffeurs er niet zijn die alle 'voordelen' van hun loon opbellen om de eenzaamheid te doorbreken kun je niet geloven.
En voordelen in loon, internationale chauffeurs die zich aan de regels houden (de meeste tegenwoordig) doen dezelfde hoeveelheid uren als mij aangezien je er niet meer mag doen, met verschil dat ik naar huis ga en zij voor 30 euro in hun cabine zitten tussen de Polen op de parking, te twijfelen of ze gaan douchen voor 3 euro in ne vuile douche.
Internationaal? no thanks!
Maar toch zou ik geen andere job willen doen. Ik heb een goeie baas en ze laten me heel de dag gerust. Maar het was dan ook mijn droom van kleins af aan. Ik ben alle avonden thuis en rijd met de kipper het hele land rond. Doe 12 a 15 u per dag en heb daarmee nog een beetje vrije tijd.
Probeer mss eens mee te rijden met iemand een dag. Dan kan je toch al eens kijken hoe het in zen werk gaat en of het mss iets voor jou is.
mr_vain
Legacy Member
Ik doe personeelsbeheer en doe de loonadministratie in een transportbedrijf waar ze bijna allemaal enkel nationaal rijden (enkel ritjes naar Duitsland of Zwitserland waar ze maar maximum 1 of 2 dagen van huis zijn) en hier hebben ze in november gemiddeld 2194 € netto verdiend, natuurlijk moeten ze daar veel uren voor werken. Per nacht dat je uitslaapt buiten huis krijg je 33 €.
Ik denk dat een chauffeur gemiddeld hier altijd rond de 12 à 13 werkuren per dag heeft.
Er bestaan natuurlijk veel soorten chauffeurs ook hé: Het is al heel verschillend als je rijdt met een kipper, baché, kast, frigo of containers.
Mensen die rijden met een container is het natuurlijk minder fysiek werk dan mensen die rijden met een kipper en in hun kipper moeten kruipen om die schoon te vegen.
Mensen die rijden in containers moeten dan soms weer lang wachten als ze aan de haven toekomen om op de kaaien te kunnen om hun container af te zetten en een nieuwe te laten erop plaatsen.
Ook niet vergeten dat de meeste firma's nu allemaal tracking systemen hebben waar je op de voet gevolgd wordt wat je doet!
Ik denk dat een chauffeur gemiddeld hier altijd rond de 12 à 13 werkuren per dag heeft.
Er bestaan natuurlijk veel soorten chauffeurs ook hé: Het is al heel verschillend als je rijdt met een kipper, baché, kast, frigo of containers.
Mensen die rijden met een container is het natuurlijk minder fysiek werk dan mensen die rijden met een kipper en in hun kipper moeten kruipen om die schoon te vegen.
Mensen die rijden in containers moeten dan soms weer lang wachten als ze aan de haven toekomen om op de kaaien te kunnen om hun container af te zetten en een nieuwe te laten erop plaatsen.
Ook niet vergeten dat de meeste firma's nu allemaal tracking systemen hebben waar je op de voet gevolgd wordt wat je doet!
Cupke
Legacy Member
hellmut zei:
15u om precies te zijn. Bij de vrachtwagenchauffeurs dan toch.
Wij maken onderscheid tussen rij-uren en uren beschikbaarheid. Het maximum van de rij-uren is 9u, met een paar uitzonderingen. Maar daar mogen nog uren beschikbaarheid bijkomen, met een maximum totaal van 15 samen.
^MystiQ
Legacy Member
What the fuck, ik kan het bijna niet geloven. Tijd om zoiets te installeren:
YouTube - South African Car Flamethrower
YouTube - South African Car Flamethrower
mocro-exporter
Legacy Member
Da' s waar! Dit gebeurt vooral in Zuid- Spanje op de Autovia del Sud!
Het is enkel aan te raden bij de grote tankstations te stopen (wat niet veel te vinden is in Spanje), of in de buurt van grootsteden. (wat wij altijd doen in Madrid) Je moet zeker nooit stoppen voor de 'politie' in de nacht ergens in nergens! De guardia civil houdt je nooit tegen in de nacht, dit zijn de zogenaamde snelweg bandieten !
Het is enkel aan te raden bij de grote tankstations te stopen (wat niet veel te vinden is in Spanje), of in de buurt van grootsteden. (wat wij altijd doen in Madrid) Je moet zeker nooit stoppen voor de 'politie' in de nacht ergens in nergens! De guardia civil houdt je nooit tegen in de nacht, dit zijn de zogenaamde snelweg bandieten !
.hellmut
Legacy Member
Cupke zei:15u om precies te zijn. Bij de vrachtwagenchauffeurs dan toch.
Wij maken onderscheid tussen rij-uren en uren beschikbaarheid. Het maximum van de rij-uren is 9u, met een paar uitzonderingen. Maar daar mogen nog uren beschikbaarheid bijkomen, met een maximum totaal van 15 samen.
Raar, ik heb hier nochtans een nieuwe cursus vakbekwaamheid rijbewijs C liggen en daar staat toch in dat de maximale arbeidstijd 12 uur is volgens de arbeidswet...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.